Am 03.04.2014 20:29, schrieb Falk Zscheile:
Am 3. April 2014 15:20 schrieb Martin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com>:
Am 3. April 2014 00:38 schrieb Stephan Wolff <s.wo...@web.de>:
+1, ich würde wenn ich Schilder erfassen würde (was ich derzeit nur für
Ortseingangsschilder und Geschwindigkeitsbegrenzungen, und Höhen-, Breiten-
und Gewichtsbegr. mache), das nicht an den Weg taggen, sondern an einen
node, eben so, wie man es auch antrifft. Dabei setze ich das Schild in
Fahrtrichtung rechts des Wegs in einem geringen Abstand, so dass die
Richtung normalerweise klar wird (bisher noch keine Ausnahme angetroffen,
gibt es aber vielleicht, kann man i.d.R. durch Optimieren der Abstände
regeln). Wenn man das Schild an den way setzt, dann führt das hinterher zu
ähnlichen Folgefehlern (durch Splitten des ways, Verschieben der Endnodes
etc.) wie bei den übrigen tags auch.
\begin{Ironie}So wie wir die Straßennamensschilder auch dort eintragen
wo sie stehen, aber keinesfalls den Namen an der Straße selbst, denn
da steht ja kein Namen auf den Asphalt gemalt?\end{Ironie}
Die Information gehört dorthin, wo sie sinnvoll ist und dass ist am
highway=value! So machen wir das bei oneway, maxspeed, maxweight/hight
etc. Also warum nicht auch bei allen anderen Verkehrsschildern, die
sich auf ein Wegstück und nicht auf einen Punkt (Fußgängerüberweg,
Ampel) beziehen?
Der Unterschied ist, dass an den Weg die Information kommt, was das
Schild aussagt.
Beim Straßenschild der Straßenname, bei DE:274:30 ist es maxspeed=30/
/Die Information, welches Schild dort steht und wo es steht, würde ich
an die genaue Position des Schildes (neben der Straße) taggen, _wenn_
ich Schilder mappen würde. Und die Auswirkungen des Schildes (maxspeed,
access, ...) auf den Weg, um die Ausdehnung des Gültigkeitsbereichs
deutlich zu machen und die Auswertung zu vereinfachen. Ausnahme
natürlich noexit=yes, wo es der Endnode statt dem Weg ist.
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