Gerrit Lammert schrieb: > Geographisch liegen sie neben der Fahrbahn, aber logisch gehören sie > (wie Du richtig sagst) zur "Verkehrsfläche" Straße. > Busse mögen auf seperaten Spuren/Buchten halten, aber ebenso logisch > gehören auch diese zur Fahrbahn.
Es ist einfach nur ein dummer Nachteil unseres Datenmodells. Modelle wie ATKIS haben eine Straßenfläche und eine Fahrbahn, also beides. Wir haben nur das eine, wollen aber beides darstellen. Zur Erinnerung: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:TobWen/Fl%C3%A4chen Wir müssten eigentlich drei Sachen führen: 1. Die Haltestellennodes - mindestens einen pro Seite (STOP) 2. Einen dazugehörigen Node auf der Straße (AREA) Das wird in allen gängigen Verkehrsmodellen so gehandhabt und füllt die Datenbank unwesentlich, hat aber Vorteile für beide Seiten! >> Ampeln müssen nicht angeroutet werden und haben derzeit in unserem >> Datenmodell sowie den Anwendungen nur eine geringe Bedeutung. > > War ja auch nur ein Beispiel. > Wobei mittelfristig auch Ampeln fürs Routing (sowohl Fußgänger als auch > Autos) wichtig werden. Stichwort: kürzeste Strecke. Nein, darum geht es nicht. Ampeln sind bei uns kein Ziel. Es ist egal, ob es die Ampel an der linken oder rechten Straßenseite ist. Die Bushaltestelle ist ein Ziel und ein Startpunkt, der eindeutig identifiziert werden muss. Du navigierst ja nicht zur Ampel Nr. 2 links der Kreuzung... _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de