Como apunte. En Navtech (después Nokia HERE y después HERE) la clasificación por importancia no se hacía atendiendo solo a características físicas de las carreteras, tampoco se hacía por un Map for the render, se hacía según criterio del operador local siguiendo la premisa de «flujo del tráfico».
Por decirlo de algún modo, había que imaginarse que uno iba a cruzarse la zona de lado a lado y cuales eran las calles/carreteras principales para hacerlo. Era más una cuestión de «arte» que de «técnica», aunque obviamente las características físicas de calles y carreteras influían mucho en la elección de cómo categorizar algo. Al final de la partida, se trata de imaginarse la red viaria como un gestor de flujo, lo cual quiere decir que solo se puede analizar localmente o más bien «a escalas comparables» (parecido a lo que ha hecho Santiago con el ejemplo de la N-340), porque los flujos solo tienen sentido a escala local (i.e. no pasa lo mismo en una carretera en Lugo que en Cartagena teniendo las dos las mismas características, en una puede ser tertiary y en otra primary) Un saludo, -- Pedro-Juan Ferrer Matoses Valencia (España) _______________________________________________ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
