Creo que estoy más o menos de acuerdo con Yopaseopor en su forma de ver las cosas.
Por lo que entiendo, las carreteras etiquetadas como trunk deberían ser parecidas a autovias/autopistas pero en general más estrechas y con conexiones a otras carreteras con via de aceleración y deceleración segun entras o sales, y que solo son tramos de carreteras, no una carretera entera porque la gestiona tal entidad administrativa. Además entiendo esas carreteras como reservadas a coches, motos y camiones, es decir prohibidas a tractores, bicis y peatones. Con lo cual añadir la etiquetas cycle=yes, foot=yes, horse=yes me parece contrario a la base misma de lo que son esas carreteras.
Al ser francés, conozco bastante bien Francia y he visto como esta etiquetado alli. Los tramos de nacionales que se han pasado de vez en cuando a 2 veces 2 carriles separados se llaman vias rapidas y estan limitadas a 110 en lugar de 90 (o 80 actualmente) y estan etiquetados como trunk y el resto de la nacional donde no hay separación esta como primary. Es bastante facil de entender creo.
Es verdad que España esta todo más caótico al nivel de carreteras y sobretodo de como están gestionadas. Cada comunidad tiene sus caracteristicas, sus contradicciones y entendor al nivel global es complicado (por lo menos para mi). Pero he pasado por carreteras etiquetadas como trunk que eran nacionales que antiguamente estaban limitadas a 100, que tienen caminos que salen perpendicular solo con un stop o incluse cede el paso, solo 2 cariles en sentido contrario, y donde no hay limite de tipo de trafico (que vehiculo puede usarla), y no me pareció corresponder para nada a lo que se entiende por trunk. Y no tiene nada que ver con OSMAnd. Solo es cuestión de criterios para saber que caracteristicas entran en cada tipo de carreteras.
En fin solo es mi opinión.
Saludos
Olivier
Por lo que entiendo, las carreteras etiquetadas como trunk deberían ser parecidas a autovias/autopistas pero en general más estrechas y con conexiones a otras carreteras con via de aceleración y deceleración segun entras o sales, y que solo son tramos de carreteras, no una carretera entera porque la gestiona tal entidad administrativa. Además entiendo esas carreteras como reservadas a coches, motos y camiones, es decir prohibidas a tractores, bicis y peatones. Con lo cual añadir la etiquetas cycle=yes, foot=yes, horse=yes me parece contrario a la base misma de lo que son esas carreteras.
Al ser francés, conozco bastante bien Francia y he visto como esta etiquetado alli. Los tramos de nacionales que se han pasado de vez en cuando a 2 veces 2 carriles separados se llaman vias rapidas y estan limitadas a 110 en lugar de 90 (o 80 actualmente) y estan etiquetados como trunk y el resto de la nacional donde no hay separación esta como primary. Es bastante facil de entender creo.
Es verdad que España esta todo más caótico al nivel de carreteras y sobretodo de como están gestionadas. Cada comunidad tiene sus caracteristicas, sus contradicciones y entendor al nivel global es complicado (por lo menos para mi). Pero he pasado por carreteras etiquetadas como trunk que eran nacionales que antiguamente estaban limitadas a 100, que tienen caminos que salen perpendicular solo con un stop o incluse cede el paso, solo 2 cariles en sentido contrario, y donde no hay limite de tipo de trafico (que vehiculo puede usarla), y no me pareció corresponder para nada a lo que se entiende por trunk. Y no tiene nada que ver con OSMAnd. Solo es cuestión de criterios para saber que caracteristicas entran en cada tipo de carreteras.
En fin solo es mi opinión.
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