Sobre Castilla y León autopista no sé. Autovía yo conozco esta: A-231 https://www.google.com/maps/@42.3492803,-4.7297333,3a,15y,267.58h,85.64t/data=!3m6!1e1!3m4!1szqCNgrlD_-idH976nkR-Xg!2e0!7i13312!8i6656 y hay esta CL-631 https://www.google.com/maps/@42.638498,-6.5811536,3a,75y,6.06h,84.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCOqXbwQePabbLFuI4LP7eA!2e0!7i13312!8i6656 esta otra A-601 https://www.google.com/maps/@41.1209752,-4.2548513,3a,15y,16.54h,86.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOsklmtRv_5-QgFeUr6dMAg!2e0!7i13312!8i6656 y también esta A-610 https://www.google.com/maps/@41.9758496,-4.4613492,3a,15y,258.34h,85.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPwhUaSH2RvS-EnyRn8QIYA!2e0!7i13312!8i6656
Y que no sean autovías... https://www.google.com/maps/@41.6225617,-2.2194769,3a,75y,40.84h,88.04t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTNlAPrWqpRXBCdem6vQPAA!2e0!7i16384!8i8192 Extraído de : https://datosabiertos.jcyl.es/web/jcyl/set/es/transporte/carreteras-redbasica/1284771891310 Francamente, yo creo que debemos hacer una mínima propuesta , que incluya todas las carreteras, independientemente de la administración de la que dependen y aplicaría una propuesta como la de David. Para que una carretera sea trunk debe incluir las siguientes características de forma general, que la configuran como vía rápida: -Velocidad punta sostenida 100/80 a lo largo de tramos importantes -Los cruces no serán a nivel -Vallado del recorrido con guardarraíl o terrpalén que impida el paso de vehículos desde caminos adyacentes -Arcén de 1.5 mínimo (era la característica que definía la velocidad máxima de una vía entre 90 y 100) Como podremos comprobar al ejecutar esta categorización veremos que hay zonas del país que no tendrán "trunks". Lógico, porque tendrán autovías, seguirán teniendo vías de alta capacidad y estructurantes. A partir de ahí, siguiendo la propuesta de David, si analizamos las vías que administrativamente cada zona considera importantes nos daremos cuenta que en la gran mayoría de casos un IMD relativo y velocidad media relativa en aquella zona confirma esa importancia de esa vía (la mayoría de vías son importantes porque pasa gente, parece de perogrullo pero es así). Con esos datos y fijándonos en las alternativas podremos pasar las carreteras a primary, secondary, tertiary en función de estos datos objetivos, siguiendo los catálogos de carreteras de las diversas administraciones. Os hago un llamado a que reflexioneis sobre la cuestión, mirad el mapa de Google, tan moderno y en zooms altos...refleja la misma realidad que un mapa del siglo pasado (refleja las mismas vías, no es broma - solo en Catalunya aplica un criterio diferente, como veis se destacan algunas vías que no son nacionales ni autovías, si miraris Menorca...no hay carreteras y en Eivissa sólo existe la autovía del aeropuerto , que fue tan polémica). https://www.google.com/maps/@41.6671791,1.3690149,104308m/data=!3m1!1e3 Pero si comparamos..Here no sale mejor parada. https://tools.geofabrik.de/mc/#7/42.0638/0.8259&num=3&mt0=mapnik&mt1=here-map&mt2=google-map Incluso falta la autovía León-Burgos, por el simple hecho de ser autónomica, un despropósito, vamos. Es la oportunidad para que incluso a esos niveles de zoom dónde los otros fallan nosotros podamos mostrar el mejor mapa posible con las vías que realmente estructuran y dan servicio a este país, incluso aunque no necesariamente sean de Fomento. Lo podemos hacer mejor. De verdad Salut i mapes yopaseopor On Wed, Jul 17, 2019 at 8:52 PM Jorge Sanz Sanfructuoso <sanc...@gmail.com> wrote: > En Castilla y León tampoco. Y por lo menos la parte que conozco no creo > que se debieran subir a trunk. Creo que no llegamos a tener ninguna > autopista autonómica siquiera. Y las que son carreteras no llegarían ni por > características ni por uso de las mismas. Puede que se me escape alguna. > > El mié., 17 jul. 2019 a las 13:57, David Marín Carreño (<dav...@gmail.com>) > escribió: > >> Depende de la C.A. >> >> En Extremadura, por ejemplo, no. >> -- >> David Marín Carreño <dav...@gmail.com> >> >> >> >> El mié., 17 jul. 2019 a las 13:45, Ricardo Sanz (< >> ricardosanz1...@gmail.com>) escribió: >> >>> buenas, >>> >>> de hecho, en la normalización de las carreteras autonómicas están >>> clasificadas las vías más importantes de cada región como "Trunk", verdad? >>> >>> un saludo >>> >>> El mié., 17 jul. 2019 a las 13:28, David Marín Carreño (< >>> dav...@gmail.com>) escribió: >>> >>>> El problema ahí puede venir de cómo se han normalizado las carreteras >>>> en la Comunidad Autónoma de Extremadura, en la que las autonómicas de >>>> primer nivel (EX-1XX) se han definido como primary en lugar de trunk. ¿Por >>>> qué? Una carretera autonómica puede ser, perfectamente, una trunk, y por >>>> ello propongo realizar ese cambio. >>>> >>>> La normalización administrativa permite realizar la clasificación por >>>> criterios objetivos y genéricos, a falta de tener otros criterios objetivos >>>> (como pudiera ser el IMD de una carretera). >>>> >>>> Si encontráis criterios objetivos y verificables para proponer otra >>>> normalización, pues haced propuestas concretas. La normalización actual no >>>> es perfecta y puede mejorarse, pero sigo pensando que el criterio >>>> administrativo no es desacertado ya que, en general, funciona. >>>> >>>> Un cordial saludo, >>>> >>>> -- >>>> David Marín Carreño <dav...@gmail.com> >>>> >>>> >>>> >>>> El lun., 15 jul. 2019 a las 16:48, Carlos Dávila (< >>>> cdavi...@orangecorreo.es>) escribió: >>>> >>>>> Suscribo por completo lo que dices Jaume. También hace años que dije, >>>>> cuando se debatió el tema, que me parecía un error clasificar las vías >>>>> por criterios administrativos. Por eso lo de añadir otras etiquetas >>>>> que >>>>> aporten información sobre la realidad física de las vías. Solo un >>>>> ejemplo para ilustrar lo absurdo que puede ser usar la clasificación >>>>> administrativa: la carretera que une Cáceres y Badajoz era >>>>> antiguamente >>>>> una nacional (trunk), pero hace unos 15 años el estado la cedió a la >>>>> comunidad autónoma (primary) y hace unos meses la Junta de Extremadura >>>>> se la ha vuelto a pasar al estado y es otra vez una nacional. Las >>>>> características físicas de la vía no han cambiado en todo ese tiempo. >>>>> En el fondo creo que estamos diciendo lo mismo. Si una nacional no >>>>> tiene >>>>> características físicas para ser trunk que no lo sea. >>>>> >>>>> El 15/7/19 a las 7:25, Jaume Figueras i Jové escribió: >>>>> > Hola, >>>>> > el mapeado de carreteras, tal y como se hace con las nacionales, es >>>>> un clarísimo caso de mapeado para el BOE. >>>>> > Las características físicas deben primar por delante de la >>>>> clasificación administrativa. >>>>> > Mi opinión no ha cambiado en los últimos 9 años. >>>>> > Buenos dias y Salut!! >>>>> > >>>>> > @Olivier: BOE est le Journal Officel de l'Espagne. >>>>> > >>>>> > >>>>> > On 14 July 2019 11:55:08 p.m. GMT+02:00, Olivier <bobee...@gmx.es> >>>>> wrote: >>>>> >> Creo que estoy más o menos de acuerdo con Yopaseopor en su forma de >>>>> ver >>>>> >> las cosas. >>>>> >> Por lo que entiendo, las carreteras etiquetadas como trunk deberían >>>>> ser >>>>> >> parecidas a autovias/autopistas pero en general más estrechas y con >>>>> >> conexiones a otras carreteras con via de aceleración y deceleración >>>>> >> segun entras o sales, y que solo son tramos de carreteras, no una >>>>> >> carretera entera porque la gestiona tal entidad administrativa. >>>>> Además >>>>> >> entiendo esas carreteras como reservadas a coches, motos y >>>>> camiones, es >>>>> >> decir prohibidas a tractores, bicis y peatones. Con lo cual añadir >>>>> la >>>>> >> etiquetas cycle=yes, foot=yes, horse=yes me parece contrario a la >>>>> base >>>>> >> misma de lo que son esas carreteras. >>>>> >> Al ser francés, conozco bastante bien Francia y he visto como esta >>>>> >> etiquetado alli. Los tramos de nacionales que se han pasado de vez >>>>> en >>>>> >> cuando a 2 veces 2 carriles separados se llaman vias rapidas y estan >>>>> >> limitadas a 110 en lugar de 90 (o 80 actualmente) y estan >>>>> etiquetados >>>>> >> como trunk y el resto de la nacional donde no hay separación esta >>>>> como >>>>> >> primary. Es bastante facil de entender creo. >>>>> >> Es verdad que España esta todo más caótico al nivel de carreteras y >>>>> >> sobretodo de como están gestionadas. Cada comunidad tiene sus >>>>> >> caracteristicas, sus contradicciones y entendor al nivel global es >>>>> >> complicado (por lo menos para mi). Pero he pasado por carreteras >>>>> >> etiquetadas como trunk que eran nacionales que antiguamente estaban >>>>> >> limitadas a 100, que tienen caminos que salen perpendicular solo >>>>> con un >>>>> >> stop o incluse cede el paso, solo 2 cariles en sentido contrario, y >>>>> >> donde no hay limite de tipo de trafico (que vehiculo puede usarla), >>>>> y >>>>> >> no me pareció corresponder para nada a lo que se entiende por >>>>> trunk. Y >>>>> >> no tiene nada que ver con OSMAnd. Solo es cuestión de criterios para >>>>> >> saber que caracteristicas entran en cada tipo de carreteras. >>>>> >> En fin solo es mi opinión. >>>>> >> Saludos >>>>> >> >>>>> >> Olivier >>>>> >> >>>>> >> >>>>> >>>>> >>>>> _______________________________________________ >>>>> Talk-es mailing list >>>>> Talk-es@openstreetmap.org >>>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >>>>> >>>> _______________________________________________ >>>> Talk-es mailing list >>>> Talk-es@openstreetmap.org >>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >>>> >>> _______________________________________________ >>> Talk-es mailing list >>> Talk-es@openstreetmap.org >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >>> >> _______________________________________________ >> Talk-es mailing list >> Talk-es@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >> > > > -- > Jorge Sanz Sanfructuoso - Sanchi > Blog http://jorgesanzs.es/ > _______________________________________________ > Talk-es mailing list > Talk-es@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >
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