Le 6 janvier 2014 23:22, SautdeChaine <dechaines...@gmail.com> a écrit :
> Encore une fois qui se plaint ? > > Et comme vous dites, la page wiki n'est pas utilisée. Désolé d'avoir mis > les > informations terrains dont je dispose là ou elles sont manifestement lues ! > > Enfin j'ai déja expliqué sur le fond et par plusieurs exemples concrets que > le vélo ce n'est pas la voiture ou le bâti. > > Pour en redonner trois symboliques : > > 1) Bing va être à la peine ne serait-ce que pour des raisons de réactivité > (il se détruit et se contruit des pistes ou des marquages à un rythme bien > plus rapide que pour la voiture, la piste vélo c'est a la fois le gadget > municipal type et le premier truc sacrifié en cas de travaux). > > Et oui, le terrain y'a que ça de vrai ! > 2) Streetside ne va que la où peuvent aller les voitures. Et on s'en fiche éperdument vu qu'on a aucune autorisation pour l'utiliser pour mapper dans OSM. Donc je vais sur le terrain et je prends mes photos... sans même stopper mon vélo. > 3) Il n'y a pas l'équivalent électronique du cadastre pour le vélo en France. Les bouquins de l'AF3V semblent bien meilleurs que leurs fichiers > électroniques par exemple ! Dans Cartélie il y a des trajets manifestement > fait "à la main levée", d'autres ici avant moi ont déja dit que c'était une > ressource douteuse (un chemin "presque bon" est terrible pour la > confusion...). > Tout ça par manque d'accès à des données cartographiques de base (voirie) complète, détaillée et libres d'accès et de réutilisation. C'est pour ça qu'OSM existe, pour pallier à ce manque. > Et quand l'Ile de France a voulu connaître l'état de ses pistes cyclables > il > y a 20 ans, c'est une cycliste (qui d'ailleurs participe au forum où je > suis > avec GeorgeKaplan) qui a été payée pendant 6 mois pour sillonner la région > et faire les relevés tellement les sources officielles étaient a la > ramasse. > Et elles sont toujours à la ramasse... > Si ce boulot avait eté refait depuis, je pense que la communauté aurait été > au courant - ne serait-ce que parce que l'annonce du CDD y serait sans > doute > parvenue ! -, donc je ne serais pas surpris que ce soit le dernier en > date... > Le problème c'est la nécessité d'actualiser en permanence les données, car le terrains comme tu l'indique change en permanence. Pour ça rien de mieux qu'un outil collaboratif ou tout le monde peut venir corriger, améliorer, mettre à jour les données... et ça, c'est le cœur d'OSM. > Donc, avec la pratique de l'import massif, le vélo cumule des % d'erreurs > qui jusqu'à présent ont sans doute été faibles avec le bâti ou avec le > mapping pour la voiture. > Mais de quel import massif parles-tu ? Il y a combien d'itinéraires qui ont été importés "massivement" ? > Question par analogie : est-ce qu'il y de tels problèmes de données > imaginaires sur OSM en France avec les données d'accessibilité handicapés ? > Non, pour une raison toute simples, il n'y en a quasiment pas. Tout est à faire ou presque et ce qui existe n'est pas libre (et là aussi il faudrait voir la mise à jour). > Et si non, est-ce que ca a commencé par de l'import massif de quelques-uns > à > nettoyer après coup par "ceux qui se plaindront", ou est-ce que ca a > commencé par du vide à combler lentement mais sûrement en allant voir le > terrain dès le départ ? "ça" ? OSM en général ? les itinéraires cyclables en particuliers ? OSM est parti d'une base vierge, une feuille blanche. En France à quelques exceptions près, toutes les routes ont été tracées manuellement, sans import massif à l'origine à partir de traces GPS collectées sur le terrain, puis ensuite à partie d'autres sources (images aériennes, cadastre). Le principal import massif (on va dire en aveugle) c'est l'occupation des sols Corine Land Cover. Le reste c'est de l'intégration fait par des humains qui confrontent différentes sources (cadastre + bing par exemple pour ce qui est du bâti). Pour les détails, il faut aller sur le terrain, c'est incontournable. Pour la mise à jour aussi (les sources de données sont toujours en retard sur le terrain). Pour les itinéraires, c'est un cas particulier. Souvent ils ne sont pas visibles sur le terrain où alors par quelques panneaux. Difficile à mapper quand on n'est pas soit même utilisateur de ces itinéraires. Donc avis aux utilisateurs d'itinéraires... pour ceux cyclables ce sont les cyclistes, non ? pour la rando les randonneurs, etc... vous pouvez les améliorer, les corriger, supprimer les sections incorrectes dans OSM. Ca demande d'y consacrer un peu de temps, sur le terrain puis ensuite devant son ordi, mais au final tout le monde en profitera comme vous profitez des autres données comme le simple fait de connaitre le tracé plutôt exact d'une route ou d'un chemin support d'un éventuel itinéraire. C'est un travail de longue haleine, car le terrain changera et il faudra mettre ça à jour. -- Christian Quest - OpenStreetMap France
_______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
