On en a déjà parlé ailleurs sur le fond, mais pour rebondir sur un énième exemple de cas concret de plus de l'optimisme à vouloir cartographier si en avance les EV :
>- Tout ce qui prévu mais pas encore aménagé pour accueillir le flot de touristes (ex : le chemin cyclable >sur la rive gauche de la Seine avec des passages sur des chemins non revêtus au niveau de Choisy) Que lit-on sur le site à ce sujet ? http://www.departements-regions-cyclables.org/index.php?p=43&ref=84 "Val-de-Marne. Ici, l’EV3 longe la Seine. L’aménagement est quasi achevé jusqu’à Choisy-le-Roi, à l’exception d’une passerelle servant pour le transport du gaz à partir de laquelle l’EV3 passe de la rive droite à la rive gauche de la Seine. « Sur cette portion, l’année 2012 devrait marquer la phase d’ouverture aux piétons, et l’année 2013 celle de l’ouverture aux cyclistes » indique Aude NGUYEN, chargée de la conduite d’opérations au CG94. Forts de 4,5 millions d’euros de budget annuel en ligne récurrente et partant du constat que les aménagements des bords de Seine sont à ce jour sous-utilisés, le maître mot est “coordination“. Coordination des acteurs, en particulier les communes afin de tendre à moyen terme (2020, 2030) vers un aménagement des deux côtés de la Seine." (Le texte doit être compris dans une description de l'EV3 allant du Nord vers le Sud) Autrement dit : 1) Non, ça ne devrait pas passer (jusqu'à annonce du contraire !) par les chemins non aménagés de Choisy. Les arbres qui peuvent s'abattre à chaque gros coup de vent - encore un barrait le passage la semaine dernière - ne seraient alors pas rasés et ça devrait rester pittoresque un moment [a quand les lieux libertins dans OSM ? :)] 2) Ca devrait plutôt passer par la passerelle GDF de Vitry-sur-Seine : l'EV3 actuellement décrite sur le site sur le papier utiliserait donc la berge gauche en aval (vers la passerelle de Charenton), et la berge droite en amont (pour finir sur la piste cyclable entre la gare RER de Villeneuve Saint Georges et la Seine, et éviter ainsi de prendre le pont à cet endroit). 2a) Relativement objectivement, si cette passerelle est ouverte, c'est un "bon choix". Ne resterait alors plus qu'1km sur l'avenue de Choisy "pénible" sur le trajet d'environ 20 km Paris/Forêt de Sénart par exemple. C'est donc une description crédible et réaliste, et pas un vague projet flou d'intention (parce que des fois on se demande !) 2b) Ca semble aussi plus réaliste financièrement de peaufiner l'aménagement de la berge droite (des travaux y sont d'ailleurs actuellement lancés pour 9 mois) et d'ouvrir la passerelle, que de tout faire à partir de rien à Choisy. Actuellement à Choisy on passe quand même dans une "ligne de désir" biscornue souvent à moins d'un mètre du bord de berge, lui même en train de s'affaisser lentement mais sûrement - c'est un résidu "d'aménagement" sauvage en planches de bois fait a priori par les gens du voyage qui étaient la avant, qui évite actuellement qu'un bout de sentier disparaisse à l'extrémité Sud ! 3) Mais on est en 2014, et rien de tel n'est fait sur cette passerelle alors qu'on devrait déjà pouvoir y rouler. La version optimiste est de dire qu'on a que deux ans de retard... Mais mettre un "EV3 proposed" le long de cette passerelle actuellement inaccessible, ca servirait à qui concrètement ? L'EV3 "la plus à jour officiellement" (sous réserve d'interviews récentes de responsables, car on en est réduit à ça), n'est donc pas connexe actuellement à Vitry-sur-Seine. Et il n'y a aucun moyen de franchir la Seine 2km en amont comme 2km en aval de cette passerelle, il n'y a pas de plan B "évident" ! 4) Bref, cet EV3 "bis" actuelle allant tant bien que mal au pont de Villeneuve Saint-Georges par Choisy, c'est hélas encore une fois une version mappée "tant bien que mal pour coller à l'existant" d'un projet non réalisé, et qui a bien le temps de changer encore 4 ou 5 fois. Tant que cette passerelle GDF ne sera pas ouverte, on pourrait tout aussi bien dire que l'EV3 "bis" devrait plutôt passer par la berge droite en arrivant par la passerelle d'Alfortville... 5) Pour d'autres qui font moins de vélo, prenez en vélo la route sur le pont de Villeneuve Saint-Georges puis sur l'Avenue du 8 Mai 1945 et revenez me dire si c'est "peanuts" de cartographier ça comme EV cyclable ! Et faites le vraiment, ne vous contentez pas de regarder la carte : la piste cyclable de l'Avenue à cet endroit dans OSM est imaginaire (mais moi je passerai par le trottoir quand même en pis-aller) ! 6) Et tout ça, c'est de la recherche Internet, le terrain ne permet pas de trancher. Moi, comme Pieren, je serais partisan d'attendre des panneaux réels sur le terrain (et j'ai déjà trouvé des exemples de passages marqués cyclables par erreur dans OSM "parce que l'EV passe par là", ces pataqués ne sont pas sans conséquence sur les données non "proposed"). Quand les panneaux sont la, c'est quand même signe qu'il y a quelque chose, ils ne plantent pas les panneaux tant qu'il n'y a "rien". Bon, après ils les ôtent rarement quand la situation change, mais c'est un autre débat :) -- View this message in context: http://gis.19327.n5.nabble.com/Mise-a-jour-des-euro-velo-tp5791651p5791838.html Sent from the France mailing list archive at Nabble.com. _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
