Bonsoir Philippe,
Nous sommes d'accord. Je ne parlais pas du rendu de la route mais de son
symbole tel qu'affiché sur le petit panonceau (ex : ). La couleur de ce
panonceau est une info potentiellement utile. Une appli GPS pourrait
avantageusement conserver cette manière de présenter l'info au lieu d'en
inventer une (quitte à faire des amalgames selon les pays).
Cdt,
LeTopographeFou
Le 07/07/2016 23:36, Philippe Verdy a écrit :
Le 7 juillet 2016 à 22:23, LeTopographeFou <letopographe...@gmail.com
<mailto:letopographe...@gmail.com>> a écrit :
Dans un second temps je vois bien dans chaque relation des infos
permettant de faire le rendu du symbol de la RD par un renderer :
texte noir sur fond jaune. Mais pour le moment il n'y a pas de
standard défini (tel que OSMC) donc je m’abstiens (voila un bel
exemple de l'avantage des relations !). Donc à mettre de côté..
En dehors des cas particuliers des autoroutes (en France au moins), je
vois mal unifier le rendu des départementales dont la structure même
varie énormément, entre d'une part les 4 ou 6 voies à chaussées
séparées et avec échangeurs de type autoroutier, avec bandes d'arrêt
d'urgence, et des limites de vitesse à 110, un profil aplani et peu de
virage, et des tas de départementales à 2 voies peu larges, sans
chaussée séparée, le plupart du temps avec une ligne continue, peu de
visibilité à cause des virages et des montées et descentes, plein de
limitations à 70 en traversant de petits villages, plein de
ronds-points et de carrefour dangereux, le tout entre deux rangées de
platanes, et régulièrement envahis d'engins agricoles (même si ces
départementales relient deux villes majeures).
La logique d'OSM est plutôt de colorer en fonction des conditions de
circulation et d'accessibilité, et la capacité de l'infrastucture en
terme de trafic, mais pas en fonction des gestionnaires (collectivités
publiques ou concessions privées) qui peuvent changer au cours du
temps. Et une voie majeure peut devenir secondaire snas changer de
numérotation quand un autre axe de plus grande capacité est construit
(et peu importe la collectivité qui l'a fait souvent en partenariat
avec des financements multiples): que ce soint une commune, un
EPCI/une métropole, un département. Avec la montée en puissance des
régions et des EPCI, il est fort probable d'ailleurs que des axes
actuellement gérés par plusieurs départements se voient transférés aux
régions et aux EPCI (surtout les métropoles), on aura alors des routes
"régionales" et des routes "intercommunales" (gérées par les EPCI).
D'autres départementales sont aussi transférées aux communes après
leur fusion et là encore il y aura une grande disparité entre les
différentes voies communales. Il n'est pas impossible à l'avenir que
des routes très rurales soient transférées à des syndicats de gestion
de parcs naturels plutôt que par plusieurs EPCI, même chose pour les
routes des grandes infrastructures portuaires (ports autonomes) ou
aéroportuaires (d'importance internationale).
Au final les numéros de référence ne doivent être uniques que pour
chaque collectivité ou organisme gestionnaire et même entre eux ces
organismes peuvent se transférer des usages plutôt que d'agir en tant
"qu'opérateur" local. Et cela survient de plus en plus étant donné les
difficultés financières des collectivités endettées. L'état veille au
grain via ses services préfectoraux qui surveillent la sécurité des
axes de transport et leur adéquation avec les schémas de transport
urbain qui nécessitent des collaborations. Quand cette collaboration
devient trop compliquée ou dépasse les capacités de gestion de
l'entité gestionnaire.
Pour les usagers, peu importe qui gère une route, ce qui compte c'est
son état et sa praticité, le numéro est en fait assez accessoire,
c'est juste un repère sur les panneaux directionnels aux carrefours
pour savoir si on est sur le bon chemin. Mais comme pratiquyeemnt tout
le monde a un GPS dans son véhicule, ces numéros devront devenir de
plus en plus précis pour distinguer les voies quand le nom d'une ville
destination ne suffit pas à choisir son chemin.
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