[Envoyé depuis un téléphone] Bonjour a tous,
En effet discussion passionnante, pas assez de temps pour y participer pleinement cette semaine Le 14 juil. 2016 11:32 AM, "Christian Quest" <cqu...@openstreetmap.fr> a écrit : > Oui, c'est un peu le problème... se focaliser sur le "comment" alors qu'il n'y a pas de consensus sur le "pourquoi", c'est à dire sur l'utilité même de ces relations. > > Si un consensus est trouvé sur l'utilité, on pourra passer au "comment". Là on met la charrue avant les boeufs. Sous cet angle, d'accord avec toi > > Donc... quels avantages/inconvénients pour ces relations ? De ce que j'ai retenu de l'échange : CONTRE : * Une relation complexifierait l'accès a l'information et la contribution * Les relation seraient difficilement maintenables (a mettre en perspective avec la dispo et fonctionnalités des outils) * Dans le cas ou on a plusieurs relations RD, transport en commun, iti bis qui impliquent le même tronçon de route, le consommateur peut avoir plus de travail pour faire le lien "la ligne de bus Y emprunte une partie de la RD X". Quoi que des outils (osm2pgsql) peuvent largement aider dans cette tache de formatage pour un usage particulier. POUR : * Les relations permettraient l'unicité de certaines infos (référence Dxx, iti E...) et séparerait l'empruntant de l'emprunté. Ainsi un tronçon de route restant un tronçon de route, il pourrait être utilisé indépendamment dans plusieurs relations différentes (RD, iti bis, convois exceptionnels, transports en commun et d'autres que je n'imagine pas) * Selon le format de la relation, on obtiendrait une visibilité plus claire d'un itinéraire, en reliant explicitement les tronçons impliqués * Enfin, la relation peut regrouper les objets périphériques avec un rôle spécifique (bornage, panneaux, boucles de comptage) Cette liste peut être complétée au besoin, désolé d'avance pour tout oubli involontaire ou formulation maladroite François
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