Le 11 juillet 2016 à 21:10, Christian Quest <cqu...@openstreetmap.fr> a écrit :
> Ce n'était pas vraiment la teneur de mon message qui visait à expliquer la > nécessité pour le cas américain où un tronçon sert à plusieurs "route" aux > numéros différents, cas que l'on n'a pas avec les départementales > françaises. > Ce n'est peut-être pas le cas avec les départementales (pas si sûr...), mais ça l'est pour certains tronçons d'autoroutes (joints temporairement avec les deux numéros affichés), les routes européennes (idem) et j'en ai vu sur des morceaux de nationales. Si on interroge la base OSM je pense qu'on va trouver des double numéros sur certains tronçons (une ref=* avec deux valeurs, séparées par un point-vurgule, parfois même un slash comme sur les pannonceaux ou avec deux panonceaux côte à côte), et qui ne sont pas nécessairement des erreurs (ni nécessairement la juxtaposition d'un ancien numéro avec un nouveau, avec les restes de la numérotation des anciennes nationales devenues départementales ou métropolitaines)... En gros chaque collectivité gère son itinéraire et en est totalement responsable, mais sur un tronçon donné il est partagé (et cogéré, avec un opérateur désigné pour la gestion courante et le suivi comptable des charges d'exploitation à payer par l'autre voire par plusieurs collectivités associées sur ce trajet). Et ça peut persister aussi pendant des années jusqu'à ce que les transferts soient réalisés en cas de changement de collectivité responsable. Les grandes infrastructures a longue distance sont celles qui font l'objet de ces arrangements locaux (temporaires ou persistants) pour éviter de doubler l'infrastructure, et ne pas afficher les deux numéros est plus une gène pour les usagers qui préfèrent voir l'itinéraire guidé de bout en bout. Entrer dans le détail de qui gère quoi et quand, c'est finalement une info que l'usager ne perçoit pas et qu'on retrouvera seulement dans les délibérations des collectivités pour ceux qui s'intéressent au détail, mais avec deds dates de mise en oeuvre finalement assez floues (en France des tas de décisions de collectivités sont annulées ou suspendues à des procédures, donc pas applicables, ou à la publication d'arrêtés finals ou d'une décision préfectorale ou de l'Etat voire du Conseil d'Etat pour trancher les litiges entre collectivités ou avec les usagers et riverains).
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