Bonjour Jérôme Le dim. 7 juin 2020 à 20:28, Jérôme Amagat <jerome.ama...@gmail.com> a écrit :
> > >> Si, c'est écrit : à côté de la voie >> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Key:marker#Comment_contribuer >> >> là tu parle du tag marker=* pas de highway=milestone > C'est la même chose, marker=* donne l'apparence physique de la borne. J'ai mis à jour la version anglaise https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dmilestone > On ne roule pas sur les feux de signalisation et pourtant c'est conseillé > de placer highway=traffic_signals sur un node du way de la route voir à > l'intersection des ways des routes. pareil pour les panneaux stop et cédez > le passage. > Le problème c'est indique t on la borne ou ce qu'elle représente : c'est > lorsqu'on est sur la route à côté de la borne que l'on est au point > kilométrique. Pareil pour les feux et panneaux (pour les feux et panneaux, > on a le problème de la direction mais pas là). Pour les route, on > "schématise" pas mal dans osm, pas de surfacique, 1 way par chaussée et pas > par voie ... autant continuer. > un node à côté de la route, ça veut aussi dire que l'info est beaucoup > plus difficile à réutiliser (sauf à l'afficher sur une carte). > Ici le jeu de donnée c'est beaucoup d'autoroutes où il me semble le pk est > indiqué des 2 cotés des 2 chaussées donc 3 ou 4 bornes a ajouter, 2 si sur > le way, 1 par chaussée. > La question essentielle est bien de savoir si on cartographie l'effet de l'objet ou l'objet lui-même. Dans le cas des feux et des balises, c'est plutôt l'effet. Pour les limitations de vitesse, ce sont les deux : on place le panneau à l'endroit exact et complétons maspeed sur le linéair concerné. Dans le cas des bornes, je suis en faveur d'indiquer l'emplacement exact, il n'y a pas d'effet sur le linéaire à matérialiser. > > Pas de ref dans le fichier. le code plo indiqué dans le 1er message peut > être déduit des différentes colonne du fichier, mais n'est pas présent. > Donc, pas de ref=* François
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