VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[EMAIL PROTECTED]>
VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Wat is de moraal van het verhaal. Wat ze kunnen zien willen ze niet zien en wat niet te zien is moet toch ergens worden gevonden als is het maar een lampje. Als de bemanning zelf niet word geschoold en de tijd en de plicht word meegegeven inspectie en onderhoud te doen dan halen de meest vooraanstaande installatie bedrijven de fouten er ook niet uit. De ondernemer word euro's armer en regels rijker . Veiligheid valt en staat bij technisch inzicht en kennis van de bemanning.
Bedenk nu eens wat de bron is van veel problemen: het steeds maar weer uitvinden van het wiel. Wat is er nu regeltechnisch zo moeilijk aan het besturen van een vrachtschip of een tanker? Moet daar nu steeds weer een andere oplossing voor gekozen worden, waardoor die ontworpen installatie steeds maar weer gekeurd moet worden? Zijn alle schippers nu zo erg individueel, dat steeds maar weer een andere technische oplossing voor ze moet worden gevonden? Het lijkt wel of ze bij elk nieuw huis aan de wal maar weer een architect in de arm nemen om het mooi en vooral anders te maken.
Kijk nou eens hoe dat met auto's gaat. Daar wordt een ontwerp voor gemaakt, en vervolgens wordt dat in alle landen waar de auto moeten worden verkocht tegen het licht gehouden. Lokaal worden de toeters en bellen aangepast en vervolgens krijgt het ontwerp overal typegoedkeuring. Pas als je gaat afwijken komt er een nieuwe keuring aan te pas. Verder alleen maar iets als APK en dan nog alleen na een aantal jaren.
Het moet toch mogelijk zijn een maatschip met standaard installatie te ontwerpen, waarop typegoedkeuring kan worden verkregen. Dan zit ook elk knopje waar iedereen het verwacht en werkt zoals dat ook op de andere schepen werkt. Nu wil elke nieuwbouwende schipper en eigen installatie en zeurt dat er zoveel inspectie aan te pas komt, met onverwachte uitkomst. Bij standaardisatie is alleen een opleverkeuring voldoende, werkt het zoals het moet werken. Ik weet het, standaardisatie beperkt innovatie, maar die is ook in zo'n geval mogelijk.
Denk nog eens terug aan de stuurhendel voor de kopschroef: gaat de kop nu SB of BB. Standaardisatie heeft dat opgelost.
Simon * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
