VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]> 2008/9/21 robert Jorritsma <[EMAIL PROTECTED]>: > VAART-bericht van: robert Jorritsma <[EMAIL PROTECTED]> > > wat een gedoe allemaal > > Als de heren ondernemers dit allemaal wat eerder bedacht hadden en niet voor > een appel en en ei in het rond varen waren de problemen misschien wat minder > erg erg geweest >
Dat ben ik met u eens, maar nu ligt de huidige situatie op tafel en ik lees online in de Schuttevaer. -------------- De technische eisen vergen zulke grote investeringen dat het bedrijven ruineert. Dat is volgens de ASV regelrecht in strijd met de Akte van Mannheim. 'Maatregelen die resulteren in het opheffen van een bedrijf omdat het niet meer rendabel kan worden voortgezet zijn een onrechtmatige belemmering van de vrije uitoefening van het bedrijf', zo leest de schippersbond in de Akte uit 1868. Op basis hiervan zouden Rijnoeverstaten de technische eisen ook niet mogen overnemen. http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid9256-asv-opent-aanval-op-ccr-cbrb-streeft-naar-openheid.html -------------- Als zij gelijk hebben, dan vind ik dat de eisen op tafel moeten. Het kan namelijk niet zo zijn, dat landen verdragen ondertekenen en er vervolgens niet aan voldoen. Als je dat toelaat wordt het een bende in de wereld. De enige weg is dan die Akte van Mannheim aanpassen of de Akte van Mannheim verwerpen of accepteren dat die schepen er varen. Ik heb mijn twijfels of die maatregelen resulteren in een onrendabel bedrijf, maar het is een interessante stelling, die zeker ook op zou kunnen gaan voor de enkelwandige tankvaart. Als klopt wat zij zeggen, dan is het de vraag of de bij organisaties aangesloten (en dus stemhebbende) massa wil dat uiteindelijk de Akte van Mannheim valt of behouden blijft en daarmee de binnenvaart redelijk wat rechten verschaft. Henriette -- http://www.vidajo.nl * Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
