VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[EMAIL PROTECTED]> > > On Thursday 02 October 2008 09:02:58 Nico Evens wrote: >> VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> > Wat heeft dat er nou weer mee te maken? .........onzinnige gedachte, > overigens. je verlengd het leven omdat je als eigenaar daartoe besluit om een > heleboel redenen ......... verbeteren van de concurrentie positie zit daar > echt niet bij. Op die manier word je concurrent van je eigen sector en dat was toch niet de bedoeling ? Er werd hier geroepen dat renoveren volgens ccr regels niet kan vanwege de kostprijs van de vrachtauto maar klaarblijkelijk is de onderlinge concurrentie een zeker zo'n groot probleem. Als je de historische binnenvaart bekijkt (dus een fase ouder) dan is het onvermijdelijk dat de regels door de jaren heen veranderen. Doe je dat niet dan word je concurrent van je collega. Ik zag ooit een klein schip die schijnbaar met een communautair tussen alle regels was gelaveerd. Voordat je daar tijdens bedrijf de machinekamer in ging kon je wel een levensverzekering afsluiten. Gloeiend hete delen en onbeschermde assen , buiten boord aansluitingen met rubber en klemband (zonder kraan ertussen) ,kortom alles waar je je normaal ver vandaan zou willen houden was daar aanwezig. Maar hij is wel jouw concurrent en terwijl jij de werf op moet voor een nieuwe buitenboordleiding pakt hij een oude fietsband en gaat van de kosten van jou werfbeurt daarna 2 weken op vakantie. Dat was in de tijd van opa ongetwijfeld allemaal geoorloofd omdat er geen regels waren maar nu de regels er wel zijn niet meer. Als bemoeienis niet op prijs word gesteld gooi je problemen dan niet in de groep. Ik geef als voorbeeld dat de omstandigheden veranderen en dat je door nieuwe regels te blijven verwerpen het voor de nieuwe generatie alleen maar moeilijker maakt de kleine binnenvaart te blijven voortzetten. Of dat gepaard gaat met energie verspilling is maar de vraag. De moderne technieken zijn vaak veel schoner en als de kostprijs met 2 man op 24/24 zal worden gezet dan ben je in overtreding en dus zelf daar alleen de schuldige van. > > Niks concurrentie-positie, dat heeft weer met andere schepen te maken. Gewoon > voor een goed inkomen zorgen....maar mischien bedoel je dat ook wel en liggen > dergelijke kreten je gewoon automatisch in de mond bestorven. Ik probeer voor de zoveelste keer duidelijk te maken dat de concurrentie positie van de kleine binnenvaart tov de vrachtauto moet worden versterkt en niet het verschil tussen oud en nieuw dusdanig moet uitgerekt dat nieuw onmogelijk word. Als er alleen nog kleinen schepen met aantekeningen kunnen varen hoe ga je dan ooit nieuwe kleine schepen zonder aantekening in de markt laten concurreren? -- Mvg Nico * Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
