VAART-bericht van: "Vale" <[email protected]> Reactie op dumptarieven,
Ik wil graag mijn denkwijze over de dumptarieven op papier kenbaar maken. Ik denk dat het belangrijk is om ons te realiseren waar wij als schippers mee geconfronteerd worden en wat de gevolgen zijn of worden. Waar gaat het om? ,Gaat het om het spel of om de knikkers? Gaat het om het spel, dan moet je ver onder de dumptarieven duiken om nog mee te kunnen doen, dus nog voor minder gaan varen. Gewoon al je reserves op maken. Varen is onze hobby en een hobby mag geld kosten. Vaar je hard en veel dan kost het veel, vaar je weinig en langzaam dan kost het minder en hou je het langer vol. Gaat het om de knikkers stop dan om aan deze idioterie mee te doen. Zoek tijdelijk ander werk, dan hou je reserves in ere en je laat je bedrijf niet misbruiken door bevrachters en verladers. Samenwerkingsverband! ,Een prachtige uitvinding, samen alles doen, geweldig een bakje koffie er bij het kan niet leuker. Maar dan een samenwerkingsverband, hoe werkt dat? , Die jongens zorgen voor werk, wij moeten de lading vervoeren. Het samenwerkingsverband maakt de dienst uit, min of meer in overleg met ons. Maar ze zijn niet anders dan wij, ze kapen van een ander samenwerkingsverband het werk af, als ze de kans krijgen. Of er wordt ingeschreven op werk en werk krijg je alleen als je concurrerend in schrijft, dus het gevolg is vroeg of laat, dump prijzen en die blijven net zo lang bestaan, zolang er een overcapaciteit aan vervoermiddelen is. Een samenwerkingsverband kost ons geld, net als een bevrachter, als ik een van deze twee zou zijn, dan zou het mij niet uitmaken wie voor mij de lading zou vervoeren, als ik maar die 5% in mijn zak kan steken. Wil ik veel verdienen dan moet ik veel werk binnen zien te halen en ik kan meer werk binnen halen voor 5 euro dan voor 15 euro per ton. Dus voor mij als bevrachter of samenwerkingsverband is het makkelijk om werk voor dump prijzen binnen te halen, dan werk voor acceptabele vracht prijzen. Dan moet ik alleen nog een paar gekken zien te vinden om deze lading te vervoeren. Op een markt die overloopt van over capaciteit lijkt dat geen probleem te zijn. Deze idioterie kan alleen gestopt worden door ÉÉN samenwerkingsverband op te richten, met vast gestelde tarieven en regels. Het is te gek voor woorden, dat een schip van 3500 ton met een partijtje van 500 ton gaat varen, terwijl deze grote jongen een partij van 3000 ton laat liggen omdat die 500 tons partij meer opbrengt. Als wij op deze voet zo doorgaan, dan wordt dit een ramp voor velen. Het lijkt mij belangrijk om dit soort problemen voor te leggen aan onze schippers organisaties, ben je geen lid wordt het dan, voel je niet gehoord verander dan van bond of richt met gelijk gestemde een energieke bond op! Of moet er om tot verbetering van inkomsten te komen, weer een Leo van Laak opstaan, met allerlei acties, blokkades en andere ellende? Kunnen wij alleen maar op deze manier ons verstand te gebruiken? Moeten wij gedwongen worden om in te zien dat als we zó door gaan, het níet goed komt, VEEL wijsheid en een goeie reis toe gewenst. Dwaal ik wacht u. Herald * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
