VAART-bericht van: "VOF Luctor" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Harry Nobel" <[email protected]>
Hallo lotgenoten,
Ik zit eigenlijk al weken op deze discussie te wachten. >Eigenlijk al
jaren, raar he?
Nu komen dan in één keer allerlei
SOS berichten voorbij.
Er was zelfs al iemand die actie wilde voeren d.m.v. >havens of rivieren
plat leggen.
Voor diegenen die nog uit de droom geholpen moeten >worden: Deze
laagconjunctuur in onze sector had er >ook onherroepelijk gekomen zonder
kredietcrisis!
Ook is het wel heel erg gemakkelijk nu bevrachters en >runners de schuld te
geven.
Jarenlang capaciteit toevoegen zonder onderzoek te >doen naar de balans
tussen vraag en aanbod is de
oorzaak van deze malaise.
Hebzucht en kopieergedrag stonden aan de wieg van >deze situatie, en niet
alleen de buurman met nog meer >hypotheek en personeel dan gemiddeld.
Als je geen weerstand kunt bieden aan gladde praatjes >van makelaars, en je
altijd minstens 1 kop boven je buurman uit moet steken, >geef dan niet een
ander de schuld als je in de problemen >komt.
Met bovenstaand bericht van Harry ben ik het roerend eens. We zijn de
afgelopen jaren overvoerd met jubelverhalen over nieuwbouw, waarbij het ene
schip nog luxueuzer was dan het andere. Bovendien kon men het "oude" schip
met dikke winst verkopen. In de meeste verhalen werd er en passant ook nog
melding gemaakt van een woning aan de wal, want er moest ook nog vrije tijd
gevaren worden. Het kon niet op!! Maar nu is het ineens wel op.
Als ze die vrije tijd nu eens nemen en het schip een weekje tegen de kant
leggen, snijdt het mes aan twee kanten. Kostenbesparing omdat er geen
aflospersoneel betaald moet worden en tegelijkertijd wordt er tonnage uit de
markt gehaald. Is ook beter voor de vrachtprijs.
Het zou degenen die deze malaise veroorzaken sieren >als ze eens nadachten
over de inkomstenderving van
degenen die normaal geïnvesteerd hebben.
Nu worden 1000 tons partijen weggevaren door 3000 >tonners voor dezelfde
vrachtsom als een 1000 tonner. >Waar de bodem ligt weet niemand. Alleen dat
we die voorlopig nog niet bereikt hebben.
Hier is al jaren voor gewaarschuwd, en dan werden de >betreffende mensen
weggezet als naargeestige
pessimisten.
Voor mij is één ding duidelijk: Ik laat me voor niemands >karretje spannen!
Niet met een staking, niet met een stilligregeling enz.
.Het is tijd voor de blankste billen, helaas.
Overcapaciteit leidt altijd tot lagere vrachten en daar worden we allemaal
mee geconfronteerd, maar als je het goed bekijkt is er overcapaciteit in de
grote tonnages en niet in de kleinere, want als die grote schepen niet met
te kleine partijen zouden varen, was er voor de kleinere voldoende werk en
was er ook geen sprake van dumptarieven.
Natuurlijk profiteren de verladers van de situatie, als we de kans krijgen
halen we in de winkel toch ook graag een koopje? Maar aktievoeren is
zinloos, want tegen wie wil men dan aktievoeren? Dus het hoofd maar koel
houden en hopen op betere tijden.
Dick Blokzijl
* Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
