VAART-bericht van: "Hans-Peter Duhr" <[email protected]> Lieber Kollege,
möglicherweise haben Sie meine Argumente falsch verstanden. Natürlich soll die >Donau ausgebaut werden, aber nicht zu einer Zeit, in der die Binnenschifffahrt unter einer enormen Überkapazität leidet, die auf absehbare Zeit nicht abgebaut werden kann (will). Eine schaalvergrotering auf der Donau bedeutet doch nur, dass für die verkehre weniger Schiffe gebraucht werden, also noch mehr Überkapazität freigesetzt werden wird. Deshalb die Disskussion zur falschen Zeit. Beste Grüße Hans-Peter Duhr > VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]> > > > > VAART-bericht van: "s de vries" <[email protected]> > >> >>>Lieber Kollege, >> >>>ich verstehe die Welt nicht mehr. Als hätten wir zur Zeit und auch in den >>>nächsten Jahren kein anderes Problem, als der Donauausbau. >> > Wat meneer Duhr eigenlijk bedoelt = pas de schepen aan op het vaargebied > en > niet andersom. > het argument dat het vervoer dan te duur word gaat niet op . > in Frankrijk varen nog steeds spitsen,en naar de kempen ook , dit zijn > niet > zoveel tonnen > maar er word nog steeds gebruik van gemaakt. > als het alleen om het geld ging was dit alles al weg. > Dus met al die zogenaamde ongemakken voor de scheepvaart houden we een > diversiteit aan schepen , die ook op de grote vaarwaters nodig zijn in > stand > en zo hoort het ook > met vr gr sipke > > > > Juist,en omdat er in Europa nog gebieden zijn waar met paard en wagen > getransporteerd wordt stoppen we direkt met het onderhoud van de wegen, > en omdat er nog stoomlokomotieven bestaan is het onzinnig om het spoor te > elektrificeren, > Praat toch geen onzin,als de Donau betrouwbaar wordt komt er ook meer > transport,zo simpel is het. * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
