VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 30 sep 2009, om 12:46 heeft Vale het volgende geschreven:
VAART-bericht van: "Vale" <[email protected]>
Reactie op VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
Hallo Vaart, John en Kees,
Kunnen jullie mij uitleggen wat het voor zin heeft om er een eigen
bedrijf
op na te houden terwijl je het geld bij een ander moet verdienen
omdat je
eigen bedrijf de benodigde inkomsten niet meer kan genereren?
Wordt het dan niet eens tijd om je bedrijf op te heffen.
nee, hoeft niet. een goed ondernemer kan rekenen en heeft inzicht in
de markt.
Blijkbaar missen jullie de motivatie die nodig is om tot een
verantwoordde
en rendabele bedrijfsvoering te komen.
werk wat er niet is, of werk wat niet rendabel is kan je niet altijd
veranderen.
Voorbeeld
ik heb het nooit gedaan,(mezelf verhuurd als aflosser, maar wel aan
gedacht)
met mijn oude bootje had het geen zin om met 1000 ton voor 6 euro naar
frankfurth te varen en leeg terug
terwijl de gasolie toen 500 euro koste.
dus lag het schip stil. en leefde ik van mijn reserve's
en maar hopen dat het rond september, of oktober weer beter werd.
Wat zou er dan slecht aan zijn als ik mezelf met mijn personeel
verhuur op een schip wat wel voor die prijzen kan varen. (3000 tonner)
en dus niet in de oude situatie 800 euro per dag armer werd van
stilliggen.
als ik nog met mijn oude schip gevaren zou hebben, zou ik nu dus een
vakantie gehad hebben van april tot eind september.
met af en toe een reisje tegen de verveling tussendoor.
maar zou ik nu netjes 5 reizen in de maand naar frankfurth gaan doen
voor 35 euro met 550 ton per reis.
dus elke maand ongeveer 73.000 euro overhouden. dus van elke maand die
ik dan nu zou varen kan ik 3 maanden liggen goedmaken.
om in februari met een grote plus te eindigen. die ik dan dan weer
kan potverteren.
wat is er dan mis met een aflosbaan erbij???
ik ken een tankvaart rederij die nu nieuwe schepen stil laat liggen,
omdat het geen zin heeft om met deze waterstand te varen met sommige
dubbelwandige.
zelf moet ik nu met 185 ton biodiesel naar een losplaats ergens
tussen keulen en koblenz
als je mijn charter plus gasolie gaat berekenen maal de tijd. moet het
bijna 100 euro per ton opleveren?????
Wat ik ook niet zo goed begrijp in de vrachtvaart
de Nma wil een vrije markt.
waarom dan verplicht wettelijk liggeld? (dat zijn toch prijsafspraken?)
ik lees af en toe liggelden waarvan je jezelf als schipper nog geen
cao loon van kan geven.
dat men daar nu misschien graag voor wilt liggen doet daar niets aan
af.
in de tankvaart hebben we ook vaste prijzen maar die zijn
onderhandelbaar.
voor mijn oude bootje was 100% liggeld 2000 euro per dag
als de prijzen slecht waren kreeg je 50% maar in de goede tijd ook wel
eens 200% (dus onderhandelbaar)
Ook snap ik de KWZ niet helemaal, is dat ten voordeel van de schipper
of de bevrachter??? (en zijn dat geen prijs afspraken?)
ik zie geen verschil tussen briefje met Kwz prijzen, wettelijk liggeld
prijzen of een minimum kostprijs briefje van het Samen sterk team.
ik kan van te voren uitrekenen hoeveel ton ik meeneem naar X een daar
mijn prijs op bepalen.
zakt het water harder dan verwacht zit ik in de boot. (gebeurde vaak)
maar aan de andere kant een prijs van 50 euro naar mettert met 450
ton. gevolgd door een vloedgolf en er was geen maximum aan de partij
gesteld
dus 1370 ton. voelde een beetje als het winnen van een hoofdprijs. ook
al heb ik dat geld later weer vergokt. (nieuwbouw)
Dus ondanks alle diploma's en opleidingen van het koff die behoorlijk
op de vrachtvaart gericht zijn. inclusief ondernemers diploma,
ben ik toch zo dom dat ik van bovenstaande niets weet. (niet dat de
opleider schuld heeft van mijn onwetendheid, maar ik had toch goede
cijfers???)
Misschien is bij een ander varen terwijl jullie eigen schepen diep
geladen
met opslag van de stillegregeling gebruik maken wel een goede optie
voor
jullie.
als dat de oplossing zou zijn???? ik zie het probleem niet.
Met vriendelijke groet van een diep teleurgestelde Herald die de
binnenvaart
ondanks alles toch een warm hart toedraagt.
gr john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
