VAART-bericht van: Rienk Abrahamse <[email protected]>
Nico en Henk schreven: <> Ik vraag mij ook af (gezien de uitkomsten van het CAB) of men dusdanig <> solidair is dat men een tientje per ton aan sloop premie wil betalen. <Nou Nico,dat zou nog wel eens mee kunnen vallen. <Ik kan natuurlijk alleen voor mijzelf spreken maar ik zou zo weer mee <willen betalen aan een sloop- met oud voor nieuw regeling maar dan wel <beter dichtgetimmerd als de vorige.Dat heeft tenminste resultaat. <Dat dan de kleine schepen eruitgaan moet dan maar op de koop toe <worden genomen dat roepen de verladers zelf over zich af als ze altijd <voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten. <En geen mogelijkheid tot afkopen. <Glashard: Nieuwbouwen is oud slopen! <Doe je dat niet dan is het resultaat van zo'n regeling binnen de kortste <keren weer tenietgedaan. <> Zeker als niet duidelijk is of datgene dat gesloopt word ook wel echt <> een concurrent in de droge lading sector. Het probleem is, dat een sloopregeling Europees moet worden geregeld. Dit houdt in, dat elke regeling een beperkte duur heeft, maximaal 10 jaar, zoals de vorige sloopregeling. Dus voor de binnenvaart een te korte termijn, voor de betreffende nieuwbouwers tijdens de regeling een heel oneerlijke zaak. Als je van te voren weet, dat je vijf jaar later tonnen aan euros kan uitsparen, wacht je tot de regeling is afgelopen. Als je een permanente oud voor nieuw regeling kon koppelen aan een sloopregeling, is het een te overwegen plan. Hoewel: reken er op, dat bv een poolse vloot aan snippers gaat, een Tjechische,een franse duwvloot en ga zo maar door. Voordat er een merkbaar percentage van de totale vloot is weggesaneerd, zit je al aan een enorm bedrag, dat er nodig is. En zoals na elke regeling: Wat schiet de overgebleven particulier er mee op? Helemaal niets. Het is een illusie, om te denken, dat er dan structureel een betere vrachtprijs wordt betaald. Niemand kan mij de relatie tussen slopen en vrachtprijs aantonen. Dus begin er niet aan, alleen de pot leegmaken, die er nu nog is, opgebracht door de nieuwbouwers tijdens de laatste regeling, dus van dat geld een aantal slopen. Daar was het voor bedoeld. Ook wordt gezegd door Henriete, de regeling dichttimmeren, zodat misbruik onmogelijk wordt. Ook niet mogelijk, door figuren als VEKA zal er altijd de gaten in de regeling worden opgezocht om misbruik te maken, en zodoende miljoenen te verdienen aan schippers, die denken te betalen voor een goede zaak. Het is gewoon een hopeloze zaak. Goede vaart Rienk * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
