VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Goedemorgen Theo,
Dankjewel voor wat inzicht in bancaire achtergronden.
Waar ik op doel, is het failliet laten gaan van bedrijven die onlangs een
nieuw schip hebben gekocht met nauwelijks eigen vermogen, waarbij de bank
dus veel risico draagt. Op dergelijke schepen staat de Staat met een fors
bedrag garant.
De staatsgarantie kan nooit meer bedragen dan 20% van de investering, dus
zeg maar 800.000 op 4 milj.
Als je, in plaats van de schepen tegen elk tarief door laten
varen, het bedrijf failliet verklaart en daarmee aanspraak kunt maken op
de
Staatsgarantie, dan kun je van dat bedrag het schip wel een tijdje
opleggen.
Of zie ik dat verkeerd?
Ja dat zie helemaal verkeerd. De staatsgarantie is geen gokautomaat. Die
kijkt heel secuur of aan alle voorwaarden etc is voldaan. Wanneer er een
komma op de verkeerde plaats staat wordt de garantie gewoon niet uitgekeerd.
EN hoe weet jij nou of er in die schepen veel of weigig eigen geld zit? De
man kan wel 50% zelf hebben... Daarbij zal je eerst in gebreke moeten zijn
voordat een bank ook maar iets kan. En dat in gebreke geraken is meestal pas
na een half jaar of zo aan de orde.
De bank wordt dan een tijdje eigenaar van het schip, dat opgelegd wordt
betaald uit de Staatsgarantie en eigen middelen.
Ja, maar de lening waar de staat voor garant staat is geen gratis geld ofzo.
Die lening werd door de bank verstrekt en deze wil dat geld echt in de zak
steken. Ze deed het immers juist omdat de staat garant stond.
Het schip pas terugbrengen
in de markt als de markt daar naar vraagt. Je moet alleen met de wetgever
overleggen of in plaats van een veiling (nu noodzakelijk), het schip mag
In mijn hypo akte staat dat de bank de rechtbank toestemming mag vragen om
af te zien van een veiling en over te gaan tot onderhandseverkoop.
worden opgelegd,
Om een schip tegen de dijk te leggen is alleen overeenstemming nodig tussen
de bank en de eigenaar. Daar is geen faillisement voor nodig.
omdat anders de opbrengst verliesgevend is voor de bank,
maar tegelijk ook de vrachtprijzen nog verder worden gedrukt als het tegen
een door-de-bodem-gezakt-tarief wordt teruggezet in de markt en de dure
schepen niet meer aan hun verplichtingen kunnen doen.
ZO moet het dus niet. waarom zouden die mensen failliet moeten met alle
sores daaraan verbonden?. De praktijk laat nu zien dat er vrij algemeen
uitstel van aflossing wordt verleend. Om me heen hoor ik dat er ook vrij
gemakkelijk rente wordt bijgeschreven bij de hoofdsom.
Op zich vind ik dat best te respecteren, het getuigd ervan dat de banken Jan
Splinter door de winter willen helpen. Ja, ook uit eigen belang.
Alleen wanneer EN geen rente EN geen aflossing betaald moet worden heeft die
ondernemer ook geen druk om hogere prijzen te bedingen. Hij kan het wel
errug lang volhouden. Alleen wordt zijn schuld gaande meer. Ik zie de
oplossing erin dat de banken de schepen met rente bijschrijving gewoon tegen
de dijk leggen, van de markt halen dus. Dat kan gewoon in de voorwaarden
worden opgenomen. Daar is geen beslag of faillisement voor nodig. Het is
voor alle partijen het beste, naar mijn idee. Het schip blijft nieuw,
terwijl wanneer er volop voor niets mee gevaren wordt het wel slijt. De
schipper regelt een ligpolis en gaat een bijstandsuitkering aanvragen. Op
deze manier krijg je toch schepen tegen de kant, dat wat we allemaal willen.
Ik vrees dat er HEEEL veel tegen de kant gaan, wanneer de banken deze regel
zouden uitvoeren. Ik vind dat de banken nu teveel naar het bedrijf in
kwestie kijken en derhalve naar het microniveau. Er zou meer naar het macro
niveau gekeken moeten worden. Door te handelen zoals bovenomschreven helpen
de banken het vrachtenpeil positief te beinvloeden en dat komt de gehele
sector, niet in de laatste plaats de banken zelf dus, ten goede. Enne, pas
wanneer er een opgaande beweging in de vrachten zou ontstaan - het macro
niveau dus- hebben de bedrijven op micro niveau daar ook de vruchten van
Vrgr Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
