VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
VAART-bericht van: "Herald" [email protected] Beste Herald, > Hallo Vaart/Roelof > Mag ik je er op attent maken dat je aan het wijzen bent? Het lijkt me intussen wel duidelijk > dat wijzen de samenwerking tussen de schippers nu bepaald niet erg bevorderd. euhh.... welke samenwerking?? En wat bedoel je met wijzen? Je hebt immers maar een handjevol buurmannen nodig die onder de kostprijs varen en dan worden ZIJ de referentie voor de te laag betaalde tarieven. Overigens is dit niet slechts voorbehouden aan spitsenschippers, maar binnenvaart-breed! (schrale troost ;-) > Ik twijfel er geen moment aan dat dit soort scenarios voorkomen maar ik geloof absoluut niet > dat dit eerder regel dan uitzondering is zoals je uit jou verhaal zou kunnen afleiden. > Bovendien wordt dit soort gedrag onder de gehele binnenvaart vloot gepromoot, > door schippers van wie de aflossing gestopt is en de rente bijgeschreven wordt, > omdat ze deze niet meer op kunnen varen, een uitkering voor levensonderhoud > te bieden op voorwaarde dat ze maar door blijven varen. Bedoel je hiermee de spitsen of de binnenvaart in het algemeen? > Als je daar met onmiddellijke ingang mee stopt en als je ondernemers laat kiezen tussen > AOW, WAO of doorvaren inplaats van een uitkering in welke vorm dan ook, dan vallen er > veel slachtoffers maar krijgen de gezonde ondernemingen een overlevingskans. Ja, daar zou je wel eens gelijk in kunnen hebben als er schaarste ontstaat, want dan gaan de tarieven weer omhoog. Net zoals ze omlaag gingen tijdens het overschot aan scheepsruimte tijdens de crisis. > Je bent je er duidelijk van bewust dat het met de kostprijs-tarieven verhouding niet klopt. > Doe daar dan wat aan en kom niet met surrogaten die de laatste kleine ondernemers ook > nog de kop gaan kosten. Ja, nou wordt 'ie nog mooier. Je stelt hierboven dat onacceptabel gedrag wordt gepromoot (en kennelijk getolereerd), waarmee stelselmatig - in ieder geval - de kostprijs ondermijnd wordt. Nu ik met onderzoek ben gestart naar de afname van spitsen en ernaast een (mogelijk) nieuw klein schip ben ik daarmee de oorzaak van het probleem geworden? > Ik wil je er op wijzen dat er nog altijd niet gepensioneerde schippers zijn > die er alles aan doen om niet onder de kost prijs te varen. Die tegelijkertijd > doorgaan met rente en aflossing te betalen en die bovendien niet > van een uitkering leven. Ik hoop dat je dit ook zal vermelden aan die Europarlemantarier. Kennelijk heb ik mij verkeerd uitgedrukt. Dit bezoek is niet gericht op spitsenvaart, maar op de binnenvaart in het algemeen, waar spitsen deel van uitmaken. Er bestaat geen enkele behoefte om de binnenvaart in het Europarlement te gaan beklagen. Als je mijn stukken in de laatste twee jaar hebt bijgehouden, kun je vaststellen dat er altijd sprake is geweest van een promotie van de Binnenvaart. Daar is niets in veranderd, want het respect is er nog steeds (hoewel niet altijd voor getoond gedrag). > Dan heb ik nog een rekenvraag voor je want alhoewel ik toch uitstekend > kan rekenen kan ik de som van jou verhaal niet begrijpen. > We hebben op dit moment een particuliere binnenvaart in het bezit van vaarklare > schepen die minimaal aan de wettelijk gestelde eisen voldoen welke niet meer > voor de huidige tarieven kunnen varen omdat deze ver beneden de kostprijs liggen. > Omdat het wachten op een kostendekkend tarief voor steeds meer ondernemers te > lang duurt terwijl de kosten voor onderhoud en certificering gewoon door gaan, > worden zij genoodzaakt om hun schepen uit de markt te halen met als enige > alternatieven, bestemming woonschip of sloop. > Inplaats van iets aan die kostprijs te gaan doen, of de tarieven van de te maken > kosten van o.a. certificering te verlagen gaan we kleine nieuwbouw ontwikkelen. > We weten intussen wel wat het kost om nieuw te laten bouwen. Hoe kan het > dat een klein nieuwbouwschip bij de huidige tarieven, enige kans van overleven > heeft, terwijl een kant en klaar oudje dat nu niet kan klaar spelen? > Ik ben heel benieuwd naar je verklaring want ik kom niet verder dan een > Staatsrederij die uitsluitend kan bestaan van subsidie. > Goed geld van de belastingbetaler over de balk smijten, terwijl de van oorsprong > gezonde particuliere bedrijven die goed ondernemerschap voeren bewust en > moedwillig kapot gemaakt worden. > Ik ben teleur gesteld in je Roelof. > > Herald Het gaat niet alleen om het rekenen, Herald, want er spelen nog andere factoren een belangrijke rol. Dat nog niet de kostprijs wordt betaald, is een gevolg van vraag en aanbod in een periode van crisis. Tarieven die eerder werden betaald, kostendekkend kunnen pas herstellen als er een sterk samenwerkingsverband ontstaat. Zo lang een samenwerkingsverband wordt ondermijnd door hobbyisten die tijdens de pensioengerechtigde leeftijd varen, lijkt het me lastig om op korte termijn een herstel te krijgen van tarieven. Wat ik van een aantal collega's heb gehoord, is dat er maar weinig schippers in deze categorie zijn die keiharde afspraken willen maken over leveringsbetrouwbaarheid. Als - en ik zeg het nog maar een keer - als dat zo is, dan ontstaat hier een volgend probleem. Inmiddels zijn veel producenten - voor zover ze dat al niet deden - gebruik gaan maken van het j.i.t.-principe (just in time). Hiermee leggen ze kleine voorraden aan die in een bepaalde periode kunnen worden verwerkt, aangevuld met een x-percentage voor calamiteiten. Dit betekent dat deze (nieuwe?) economie andere eisen stelt aan hun leverancier, waaronder de schippers. Wil je hier - als dat zo is - aan deelnemen, dan zul je ook de consequenties moeten aanvaarden van 'afspraak is afspraak'. Al met al zit niemand (in de markt) te wachten op een overgesubsidieerde staatsrederij. Laten we werken aan een herstel van tarieven en het vinden van jonge mensen die gemotiveerd zijn om hard- en slim te werken op een klein schip. In Frankrijk is het heel gewoon om op een spits te varen en dat is ook niet zo verwonderlijk als 60% van het vaargebied slechts toegankelijk is voor een dergelijk formaat schip. Ik hoop dat je me begrijpt, want ik heb geen behoefte aan 'vijanden' in de binnenvaart, ook niet bij de spitsenschippers. Bovendien hoop ik dat ik je teleurstelling een beetje heb kunnen beperken. Vriendelijke groet, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
