VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Sat, 17 Jul 2010 08:47:45 +0200, Nico wrote:
~~Die marktpositie dienen we te heroveren. Ik de denk dat de EUBO een ~~goed stuk gereedschap is om die positie te heroveren. Het geeft de ~~nieuwe of de in twijfel gebrachte klant van de binnenvaart een ~~transparant beeld van de kosten van de vervoersketen. ~~Zeker met het "Rent a ship" project wat nu in de steigers staat. ~~ ~~ Ik vond het wel een eye-opener om je te realiseren, hoe er in de logistieke wereld en bij overheden tegen transport en modal shift aangekeken wordt. Zonder de aannames en stellingnames nog in detail met mensen uitgediscussieerd te (kunnen) hebben (ik vind dat eigenlijk onontbeerlijk, aangezien dit een heel andere benadering is als die, die we als vervoerders normaal plegen te volgen), vallen mij een paar dingen op: 1) Modal shift richting binnenvaart vindt alleen plaats als de vervoersprijs van het schip zakt. 2) Overdreven dure overslag en idem voor- en natransport (2 zaken, die ons regelmatig opbreken) zouden zich automatisch moeten opheffen in een vrije markt situatie, omdat er bedrijven op inspringen, die het goedkoper gaan doen. 1) wisten we natuurlijk al lang en kunstmatig hoog gehouden vervoersprijzen door de tussenschakels kun je alleen doorbreken, door deze uit te schakelen. Dat roept de branche al 20 jaar, maar vooralsnog is daar substantieel heel weinig in bereikt. Vervoer met huurschepen gebeurt alleen in niches en levert alleen voor de betrokken vervoerders zekerheid op tegen, in termen van vrachtprijs per ton, veel lagere tarieven en is daarom in het algemeen een stimulans voor de dalende vrachtenspiraal voor de markt in het algemeen. 2) blijkt in de praktijk nauwelijks te gebeuren, zelfs nauwelijks door swv's, die daarmee schermen. grs., Jos. * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
