VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: Roel <[email protected]> > > Hallo Kees, > > Ik begrijp je punt en in deze ook de insteek van de Eubo. Toch ben ik > het met Henk eens. Als het zo is zoals je schetst is GTR (GEWENST > tarief) een verkeerde naam, want deze doet vermoeden dat dit dus het > tarief zou zijn wat de schippers wensen, terwijl het gewoon veel te laag > is. Eubo is een organisatie die probeert te bemiddelen in de markt. *Niet* bemiddelen tussen verlader en schipper maar tussen schippers onderling. Het gaat er niet om wat de bevrachter mogelijk wil betalen maar wat wij als kostprijs met ondernemersbeloning per ton nodig hebben voor een gezonde onderneming. Eubo bemiddelt dus tussen schippers die een hoge en schippers die een te lage vrachtprijs vragen. Eubo telt nu ca 200 betalende leden. Een groep van 200 ondernemers die inmiddels via de database waarover zij beschikt weet wat het gemiddelde is wat de goedkope en "dure" schipper per ton vraagt. Als het ledental op 1000 of meer zou staan en mensen die een verantwoorde kostprijs vragen vooral lid worden dan gaat het GTR niveau vanzelf met sprongen omhoog. Naast GTR worden er SMS actie's gehouden als volgens Eubo informatie blijkt dat er voor een bepaald transport door enkele aanbieders veel te weinig word betaald of de prijs onderuit gehaald. Nu er dus 200 Eubo leden zijn gaat het hoogste betaalde tarief van een van die 200 leden per sms de deur uit. Als het er 1000 zijn is de kans dat er een nog hoger tarief bij zit groter. Er gaat *geen* herleidbare info mee dus de top-onderhandelaars-schippers blijven beschermt. > Zoals het nu dus gaat zou de naam moeten zijn SVSNGTR, (Stap Voor > Stap Naar Gewenst Tarief Regeling) maar dat is weer zo'n lange afkorting. > Ik zou het helmaal niet gek vinden als de Eubo deze GTR tarieven > verdubbeld. Het woord Gewenst komt dan tot zijn recht. Dit zou ook voor > de klanten meer duidelijkheid geven, want nu is het zo dat wanneer men > het GTR tarief gaat betalen, men denkt aan de wens van de schipper te > voldoen, maar er weer een nieuw GTR tarief komt dat dan weer 1 of 2 > kwartjes hoger ligt. > Affijn, het mag voor iedereen in ieder geval duidelijk zijn dat de GTR > tarieven ver onder de werkelijk gewenste tarieven liggen en dus gewoon > veel te laag zijn. > > mvg vanuit het schitterende Altmuhl tal, Riedenburg, > > Roel Eerkes De term Gewenst Tarief Regeling is ontstaan naar aanleiding van eerdere acties van de NMA. Je zou het net zo goed b*demt*rief kunnen noemen maar advocaten zijn nogal duur ;-) Met 200 betalende leden voert EUBO nu sms acties uit en schrijft concept plannen en laat ze door specialisten uitwerken , doorrekenen en onderbouwen. Op dit moment heeft Eubo met het "Rent a Ship" concept de meeste ruggensteun van de financiers sinds de aanvang van de crisis. Zelfs beduidend meer steun dan het CAB ooit heeft gehad. Bedenk dat die 200 schippers daarmee nu al meer hebben bereikt dan met de 2,5 miljoen euro binnenvaart geld dat het CAB heeft gekost. Het is niet de eenling die de koerslijn van de banken bepaalt en ook bepaalt de eenling de koers van het vrachten niveau niet. Alleen het vertrouwen in elkaar of het vertrouwen in een overvloed aan lading geeft de eenling voldoende lef om een vrachtprijs te vragen waarvan over 25 jaar nog de grote en kleinen schepen hun bestaansrecht aan kunnen ontlenen. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
