VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Met die service ben ik het eens. Het uitschakelen van de boze bevrachter
( die we nota bene zelf uit opportunisme bestaansrecht geven) lijkt leuk,
maar er moet nog heel wat water door de Rijn vloeien wil de ruimte die nu
tussen klant en schipper zit uiteindelijk bij de schipper terecht komen.
Ik acht het met de huidige kennis en de huidige instelling de kans het
grootst dat de klant de lachende derde wordt.
Peter
Peter ,
Ik denk dat je volledig gelijk hebt ! De klant ,bevrachter tussenhandel gaan
de
grootste winnaars worden van dit ondoordachte k*t plan van de EUBO !
Alleen met het geven van meer service ben ik het niet eens ! Ga eens
uitleggen wat het voordeel van de klant is dat hij op elk moment van de dag
kan zien waar het schip is en wat het gasolieverbruik op dat moment is !
Je zou maar net op een stuk zijn waar je langzaam moet varen en de klant
ziet dat je maar 60 liter verbruikt dan krijg je telefoon van de klant en
die
gaat jou vertellen dan je moet gaan door draaien anders ben je niet op tijd
voor de wal en kan hij niet meer lossen ! Of je gaat op de rijn net een
duwstel
voorbij de klant kijk toevallig en ziet de meter op 220 liter staan en
schrikt zich
dood ! En jawel daar gaat weer de telefoon kan het niet wat minder want dit
kost
te veel ! Zo eindelijk op de Mosel klant kijkt weer zo hij heeft goed
gevaren het
schip is al in Koblenz . Hij kijkt een paar uur later weer en ziet dat je
nog en Koblenz
ligt en jawel weer die rot telefoon je kan weer gaan uitleggen wat er aan de
hand
is . Er waren meer schepen en je had 5 schuttingen voor . Wat een dag één om
snel te vergeten . Want je hebt niet alleen de klant maar ook de Eubo steeds
aan de
lijn gehad want wat doet de klant het liefst , dat is klagen dat het te veel
geld gaat
kosten en dat ze dat niet willen betalen en dat de Eubo het maar weer moet
gaan
regelen met de schipper !
Volgende dag het zelfde ritueel , nou dan gaat bij mij de telefoon uit !
De klant weet wanneer een schip aankomt en gaat daar zijn losplanning op
maken
zo gaat het al jaren goed dus je krijgt alleen maar gezeur en je kan steeds
maar weer
gaan uitleggen wat je doet en waar je zit en waarom het zo lang duurt ! En
met dat gasolie
verbruik moet je verschrikkelijk gaan uitkijken anders kan het best zo gaan
zijn dat de
klant de schepen wil hebben die het zuinigst varen dus gaan de andere
ongewild langer
liggen . En gaat dit dan van die 31 dagen af ? ? En weet de Eubo wel wat een
goede
verbruiksmeter kost ! Ga maar een informeren bij Kral dan kom je er achter
dat het een
zak vol met geld kost . Want je kan er wel een nemen die NIET de temperatuur
meet van
de inkomende en uitgaande olie maar dan zit je altijd mis en heb je meer
olie verbruikt
als wat de meter aangeeft ! ! Ik heb er een genomen die de temperatuur niet
meet maar bij
mij ging het om te kijken wat je verbruik is bij een bepaalt toerental en
bij een bepaalde
snelheid en zit je dan wat mis is het niet erg maar moet je gaan doorgeven
wat het
verbruik is dan gaat het mij geld kosten ! !
Nee jongens jullie hebben een heel mooi plan bedacht .
Maar dit plan is NIET in het voordeel van de binnenvaartondernemer !
Ik ben van mening dat er teveel aan de klant word gedacht en dat is niet
goed ! Een tijd
terug was er een klant die zij dat hij zijn werk bij een paar bevrachters
neer legt en de
goedkoopste mag het indelen . Daar liggen onze kansen en daar moeten we mee
gaan
werken . En niet steeds maar weer met een plan komen dat de binnenvaart geen
geld
gaat opleveren !
Roel Koopmans ms Santiago
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
