VAART-bericht van: "Moselschiff" <[email protected]> Gott sei Dank, nach langer Zeit wieder mal eine präzise Einschätzung. Beste Johan, natürlich ist das allein das Problem. Schon seit Jahren sage ich; Ein Schiff, daß nicht 24 Stunden sieben Tage in der Woche dreht (vaart, laden en lossen), birgt freie Kapazität in sich. Jedes Schiff, das 3000 Tonnen laden könnte und mit 2000 unterwegs ist, birgt freie Kapazität in sich. Ein Schiff, daß auf dem Rhein mit 15 km/h zu Tal treibt, verhält sich zwar richtig in Bezug Emmission von CO2, aber er birgt auch 33% freie Kapazität in sich. Wenn die Transportmengen zunehmen, wird zuerst diese frei Kapazität aufgelöst, erst danach kommt es zu erkennbaren Erhöhungen der Frachtraten. Es ist also noch ein langer Weg. **************** Und noch ein großes Problem sehe ich, wenn Partikuliere im VI angeben, tevrieden, dann geht mir die Galle hoch. Zufrieden könnte man dann sein, wenn wir die Vraachtraten von 2008 wieder hätten. Aber davon sind wir doch weit entfernt. Und dann noch, dann schreiben die Kollegen, daß ihnen viele rezen angeboten sind, dus, het is veel werk. Beste collegen, wissen Sie denn nicht, wenn eine Reise 10 schippers angeboten wird um denn googkopsten te vinden, dann bleibt es doch nur eine Reise und nicht 10. Nun, beste Johan, wenn wir Overcapaciteit heben, wat moeten wij doen? Deine Einschätzung von 40% overcapaciteit kommt gut an die Wahrheit heran. Und dann kommen wir nicht um das schlimme word sloopaction herum. Die Verlader sagen natürlich nein, wir haben keine Überkapazität, sie sagen, wir haben Probleme um ein Schiff zu finden mit 800 Tonnen mit 6 Euro von ARA zur Mosel zu fahren. Natürlich. Wenn Sie aber 10 Euro zahlen oder 12 wie in 2008, dann ist die Reise sofort weg. Und aufpassen. Sonst hat Dr. Jägers (Eiltankflotte) für seine Einhüllenschiffe eine Abwrackaktion und wie Trockenschiffer gehen leer aus. Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Hans-Peter Duhr MS Mosel MS Silence ********* Aber was noch viel schlimmer ist, wenn die Frachtraten ARA Mosel sich wieder bis auf sieben acht Euro erholt haben, dann kommen die ersten und fangen wieder an zu bauen. Das Schiff, das bisher aus China/Nederlanden für 5 Millionen auf den Markt kam, kommt diesmal aus Vietnam/Vietnam für 3 Millionen auf den Markt. Dieses Schiff braucht die ersten 2 Millionen nicht zu verdienen, wie billig kann er also fahren????? Wenn bis dann die älteren Schiffe bis etwas Baujahr 1970 nicht gesloopt sind, dann nur noch mit Gottes Gnade. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
