VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Chefren schreef:
On 23-07-11 16:57, Henk Eerkes wrote:
Ik wordt,als ze me opsluiten,wederrechtelijk van mijn vrijheid beroofd,
juridisch gezien.
Dit is echt niet redelijk, er mist hier elke vorm van
relativeringsvermogen???
Ja,ik chargeer bewust een beetje
Je bevindt je op de openbare weg met je schip. Dat je op "die" plek aan
die kant niet van je schip af mag komt door rechten van de eigenaar van
het onroerend goed aan die kant.
Zoals ik al zei: Bij veruit de meeste bedrijven waar wij komen vind men
het heel vanzelfsprekend dat je de mogelijkheid wilt hebben van het terrein
af te kunnen.Dat is gewoon een kwestie van fatsoen.
Het is vooral bij hele grote concerns soms een probleem.Daar werkt het
vaak net als in bij de overheid: Iedereen is bang om waar dan ook verant-
woordelijkhed voor te nemen dus kan er niets wat ook maar een beetje
afwijkt van de normale gang van zaken.
>Je mag met je schip weg,
Tijdens laden of lossen??Leg uit.
je kan een
klein bootje te water laten en naar een plek varen waar je wel kan
uitstappen en-zo-voorts.
Ja,ik weet ook wel wat de mogelijkheden zijn en,na 30 jaar op binnenvaart,
waarschijnlijk beter dan jij.
Zwemmen was je bijvoorbeeld nog vergeten!
Het gaat mij erom dat je het elkaar met een beetje goede wil en
redelijkheid zoveel makkelijker kunt maken.
Elke ladingontvanger zou eens bij For Farmers in Lochem moeten gaan
kijken.Hun terrein is goed afgesloten maar de waterkant blijft ten alle
tijden bereikbaar via een apart weggetje.
Voor de beveiliging van je schip moet je,indien nodig zelf zorgen.vind
ik.
Klinkt allemaal prima maar men moet daar maar de ruimte voor hebben.
Als je het een beetje slim inricht hoeft dit geen ruimte te kosten
Wat ze bij FF gedaan hebben is de hekken die haaks op de kade
staan niet helemaal tot aan het water laten doorlopen maar deze
op een een hek aangesloten wat op een meter of 10 afstand van de
kant paralel aan de kade is geplaatst met daarin grote poorten die
tijdens werktijd open staan zodat deze ruimte gebruikt kan worden
zoals b.v. voor het laden en lossen van vrachtwagens zoals dat ook
bij veel andere bedrijven gebeurt.
Buiten werktijd zijn deze poorten dicht en is het terrein dus
ook vanaf de waterkant gesloten voor mensen met oneerlijke
bedoelingen terwijl de mensen van de schepen gewoon toegang
houden tot de openbare weg. Een win-win situatie dus en dat alleen
maar door het wat slimmer in te richten dan de meeste andere
bedrijven.
Overigens, mijn basisstelling is: Voor zo'n klant wil een schipper
graag werken en is dus bereid wat goedkoper te zijn.
Tot op zekere hoogte wel ja.
Een keuze is ook om voor een klant waar je in de avond en weekeinde niet
vrij van je schip af kan meer te rekenen!!!
Als ik dat van tevoren weet doe ik dat natuurlijk ook!
Punt is dat je soms pas weet bij wie je moet lossen als je al dagen
onderweg bent.
Daar de onwillige en lastige klanten gelukkig zwaar in de minderheid zijn
reken ik hier fors extra voor en als dat niet betaald wordt zoeken ze
maar een ander (wat ze dan ook meestal doen!) en er zijn er ook enkele
die ik gewoon helemaal niet meer bedien punt uit.
Sommige dingen zijn voor mij nu eenmaal niet met geld te compenseren.
Groeten,
Henk.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
