VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
Op 12-6-2012 15:14, Hubert van Geffen schreef:
VAART-bericht van: Hubert van Geffen<[email protected]> Een natte uitlaat zoals in de jachtvaart het meest gebruikelijke is. Direct na de uitlaatcollector wordt er water in gesproeid en gaat zonder knaldemper naar buiten. Moest het nadelig zijn was dit al lang verboden, bijna alle jachten varen met dit systeem. Dit heeft veel voordelen zoals een koude uitlaat in rubber en plastiek, geen aanvoer van extra warmte, geen extra isolatie en geen (grote) knaldemper. In de motor is de explosie, in de collector krijg je door het injecteren van koud water een implosie waardoor de knal weg is en een groot deel van de schadelijke stoffen door het water opgenomen worden (vermoed ik). Hubert
Nog beter, zoals bij mijn oude Industrie 1IB6 van 35 ipk uit 1929 het geval is: het water inspuiten in de verbrandingskamer. Bestrijding aan de bron, omdat de uitlaatgassen gelijk al kouder zullen zijn en het gewoon een hoger rendement geeft. Bij mijn oude motor volgens de gebruiksaanwijzing 10% extra vermogen.
Simon 03011455 * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
