VAART-bericht van: "anton van megen" <[email protected]>
> VAART-bericht van: Hubert van Geffen <[email protected]> > > Een natte uitlaat zoals in de jachtvaart het meest gebruikelijke is. > Direct na de uitlaatcollector wordt er > water in gesproeid en gaat zonder knaldemper naar buiten. Moest het > nadelig zijn was dit al lang verboden, bijna alle > jachten varen met dit systeem. Dit heeft veel voordelen zoals een koude > uitlaat in rubber en plastiek, geen aanvoer van > extra warmte, geen extra isolatie en geen (grote) knaldemper. > > In de motor is de explosie, in de collector krijg je door het injecteren > van koud water een implosie waardoor de knal weg is > en een groot deel van de schadelijke stoffen door het water opgenomen > worden (vermoed ik). Het probleem zou in dit geval wel opgelost zijn omdat ze fijnstof deeltjes meten, die blijven in het water wat de uitlaat koelt hangen. In Rotterdam heb je het project de wassende weg. Een waterbed loopt onder de weg en vangt de fijnstofdeeltjes op en voert ze af het riool in, niks filteren. Anders word het met de NOx als je deze niet voldoende afkoelt blijft het NOx. Koel je het voldoende af in water wordt het salpeterzuur in heel kleine concentraties. Dus uitlaat via tanks afkoelen kun je ook nog de fijnstof eruit filteren. Verreweg de goedkoopste oplossing om Nox en fijnstof aan de uitlaat te elimineren maar er valt voor anderen dan de schipper niet veel aan te verdienen, dus of het er ooit zal komen ? ---anton * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
