Colegas, sei que o motor acima citado naum é o indicado para o AC15,
mais a notícia nos afeta a todos da Aviação Experimental, por essa
razão estou postando essa mensagem fora do objetivo geral do grupo...
Lançamento
25/11/2005
Kombi Série Prata encerra a produção do motor VW a ar Com edição
limitada a apenas 200 unidades, destinadas a colecionadores,
admiradores da marca e empresas de transporte executivo, a Kombi
Série Prata demarca o encerramento da produção do motor arrefecido a
ar da Volkswagen do Brasil. Aliás, a Kombi é o último modelo do mundo
a utilizar a clássica e eficiente invenção do Prof. Ferdinand
Porsche.
No Brasil, o motor a ar estreou em 1953, montado nos primeiros Fusca
em regime de CKD. Em setembro de 1957, ele equiparia a Kombi, que é
reconhecida como um dos primeiros automóveis genuinamente brasileiros
da história.
O VW a ar equipou no país toda a linha de veículos da marca entre os
anos 50 e 70, que compreendia Kombi, Fusca, Karmann-Ghia, Karmann-
Ghia TC, TL, Sedan 1600, SP-1, SP-2, Brasília, Variant, Variant II.
Gol e Saveiro, em seus primeiros anos de produção, também usaram o
motor a ar. Foi usado até em motocicleta. Fez sucesso nas pistas de
corridas, com as Fórmulas V e Super-V, além dos carros de Turismo da
Divisão 3.
A carroceria pintada na cor Prata Light Metálico é o maior
diferencial da Kombi Série Prata, além dos vidros verdes e do pára-
brisa degradê. O motor da Série Prata, como não poderia deixar de
ser, é movido a gasolina (injeção eletrônica multipoint), de 1.584
cm3 e quatro cilindros contrapostos, que desenvolve potência de 58
cv.
O preço sugerido na rede de concessionária VW para a Kombi Série
Prata é de R$ 39.200,00. A partir de
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