Subject: Re: [ac15] Fim da produção do
motor VW a ar...
Companheiros de grupo... Sem dúvida nenhuma essa notícia
nos atinge a todos que de alguma forma se encontram na aviação
experimental. Com toda certeza estaremos feridos de morte; naum preciso
aqui repetir o discurso da importância desse motor da forma como ele é e
como base para se chegar a um exemplar mais leve e mais potente. É preciso
fazermos alguma coisa...esse ferramental referente a produção do motor VW a
ar ficará esquecido em algum canto da montadora VW e nós aqui se quisermos
um motor confiável teremos que por a mão no bolso e pagar cerca de 15 a 20
mil dólares por um motor importado...e aí colega vc. dispõe desse numerário
p/ comprar esse motor? Certamente uma meia dúzia tem até mais que isso,
mais o fato é que a nossa grande maioria dos amantes da aviação
aerodesportiva poderá no máximo formar uma associação dos piolhos
de aeroporto para no máximo ver essa meia duzia voar... Acho que está
mais do que na hora das associações aerodesportivas defenderem seus
principais objetivos estatutários...na verdade temos que nos mobilizar e
convencer aos proprietários desse ferramental a repassa-los a
algum empresário ou empresários que possam continuar produzindo o motor VW
a ar, pois com certeza é inviável para uma empresa multinacional manter uma
linha de produção diante de uma demanda hj. reduzida pois já naum serão
produzidos mais veículos com esses motores. Talvez seja o momento
daquele grupo de discussão formado na Abul, elaborar um documento com todo
embasamento que o assunto merece, referendado por milhares de colegas que
naum se negarão em assinar um documento de tal natureza para que seja
enviado a Volkswagen do Brasil negociando uma saída que seja bom para
todos. É claro que toda sugestão para resolvermos essa morte anunciada do
motor VW a ar e por conseguinte a nossa aviação experimental, será muito
bem vinda... Grande Abraço a todos Tadeu Faila ----- Original Message
----- From: "Leônidas Tadeu Faila" <[EMAIL PROTECTED]> To:
<[email protected]> Sent: Sunday, December 11, 2005 2:55
PM Subject: [ac15] Fim da produção do motor VW a ar...
Colegas,
sei que o motor acima citado naum é o indicado para o AC15, mais a notícia
nos afeta a todos da Aviação Experimental, por essa razão estou postando
essa mensagem fora do objetivo geral do
grupo...
Lançamento
25/11/2005 Kombi Série Prata encerra a
produção do motor VW a ar Com edição limitada a apenas 200
unidades, destinadas a colecionadores, admiradores da marca e empresas de
transporte executivo, a Kombi Série Prata demarca o encerramento da
produção do motor arrefecido a ar da Volkswagen do Brasil. Aliás, a Kombi é
o último modelo do mundo a utilizar a clássica e eficiente invenção do
Prof. Ferdinand Porsche. No Brasil, o motor a ar estreou em 1953,
montado nos primeiros Fusca em regime de CKD. Em setembro de 1957, ele
equiparia a Kombi, que é reconhecida como um dos primeiros automóveis
genuinamente brasileiros da história. O VW a ar equipou no país toda a
linha de veículos da marca entre os anos 50 e 70, que compreendia Kombi,
Fusca, Karmann-Ghia, Karmann- Ghia TC, TL, Sedan 1600, SP-1, SP-2,
Brasília, Variant, Variant II. Gol e Saveiro, em seus primeiros anos de
produção, também usaram o motor a ar. Foi usado até em motocicleta. Fez
sucesso nas pistas de corridas, com as Fórmulas V e Super-V, além dos
carros de Turismo da Divisão 3. A carroceria pintada na cor Prata Light
Metálico é o maior diferencial da Kombi Série Prata, além dos vidros verdes
e do pára- brisa degradê. O motor da Série Prata, como não poderia deixar
de ser, é movido a gasolina (injeção eletrônica multipoint), de
1.584 cm3 e quatro cilindros contrapostos, que desenvolve potência de
58 cv. O preço sugerido na rede de concessionária VW para a Kombi
Série Prata é de R$ 39.200,00. A partir de
