Bonjour,
Merci pour toutes ces infos, il est vraiment sympa , un peu cher , c'est vrai, mais tres sympa cdt > Message du 07/01/10 21:54 > De : "Jean-Francois Thier" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Il neigeait. > > De l'expérience que j'ai eu avec le Wilga, les kits estarmodels sont très > sympas. Les découpes des pièces sont nickel et tout s'assemble parfaitement. > Les proportions semblent aussi assez justes et les qualités de vols sont > satisfaisantes. Je parle du Wilga, ne connaissant pas les autres modèles. > Phlippe Charozé a construit le Pilatus, et il a une bonne tête aussi. Par contre question prix, maintenant il y a carrément de l'abus. En 2004 (ou 2005) le kit du Wilga coutait 120$ de mémoire. Il est maintenant affiché 199$ ! Ca fait cher pour un fagot de bois, même de bonne qualité. > J-François > > Le 7 janvier 2010 19:28, David du Mans a écrit : > T'as vu Silvain, y'a un beau ptit Pou...... ----- Original Message ----- From: Jean-Francois Thier To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, January 07, 2010 2:49 PM Subject: [electron.libre] Re: Il neigeait. > Le Wilga est un kit de chez estarmodels http://www.estarmodels.com/ > Très joli modèle, mais certains points sont à revoir: - Accès accus. J'ai finalement découpé une trappe sous le fuselage pour loger les accus à l'avant. - Train d'origine en cap trop souple qui s'aplatit à chaque atterrissage et l'avion passe sur le nez. Pour installer les skis je l'ai enlevé et remplacé par un plat d'aluminium. - L'assise du stab est le gros point faible. Le stab est collé sur une petite assise en balsa de 30/10 qui casse rien qu'en la regardant. J'ai rajouté 2 tirants sous le stab en cap qui sont d'ailleurs présents sur le grandeur. Ca renforce un peu, mais c'est insuffisant. Un jour le stab s'est décollé en vol et tenait uniquement avec ces 2 petits tirants rajoutés. inutile de préciser que les réactions de l'avion étaient assez étranges. - Accès difficile dans le fuselage. J'ai installé des petites charnières sur les vitres latérales, sinon c'était impossible de passer mes pattes par le dessus du fuselage. En été on peut aussi relever les vitres pour l'aération. Inutile en ce moment ;) - Calage de l'aile. L'avion volait queue basse. Une petite cale d'incidence sous le bord de fuite de l'aile a réglé le pb. > Malgré ces petits détails, l'avion est très sympa en vol. Les volets permettent des approches très courtes, c'est très amusant. D'ailleurs ça fait 5 ans que j'ai ce Wilga et je le maintiens en état, même si il commence à être marqué. > J-François > > > Le 7 janvier 2010 12:26, Patrick DEPRESLES a écrit : > > > Bonjour, > > Images tres symaptiques > > Merci > > Mais d'ou sort ce petit Wilga ? > Plan perso, kit ??? > > Merci > > > > Message du 07/01/10 10:23 > > De : "Jean-Francois Thier" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Il neigeait. > > > > Bonjour, Ici aussi il a neigé ;) Ma version de skis en ctp 15/10 vernis à la résine époxy puis installés sur le Wilga Dans la neige très poudreuse, le roulage, enfin le glissage est assez délicat et j'ai du m'entrainer un peu avant d'arriver à décoller. Profondeur cabrée à fond, accélération max pour déjauger les patins, relacher la profondeur, prendre de la vitesse puis tirer. Avec les doigts gelés et les gants pas facile de doser en douceur! mais sinon que du bonheur de voler au dessus d'un paysage de carte postale. Atterrissage un peu foiré, l'avion a enfourné dans la neige et le train s'est décollé. Rien de bien méchant. > > J-François > > > > > > [ skis_03.jpg (64.8 Ko) ] > > [ skis_01.jpg (58.9 Ko) ] > > [ skis_02.jpg (57.0 Ko) ] > > [ wilga_skis.jpg (150.7 Ko) ] > >
