Pas les mêmes résolutions non plus. On ne mesure pas la tension d’un élement au 1/100 de volt mais la tension d’un pack de propulsion ; une précision au 1/10 de volt est déjà tres bien de mon point de vue.
Idem pour les courants ; on parle de 50 ou de 100 A, le 1/10 d’A est déjà tres bien De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Daniel THOMAS Envoyé : jeudi 3 mai 2012 11:46 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: RE : Electro Trainer Peut-on faire confiance au calibrage des modules évoqués? Quand on voit les tension parfois fantaisistes qui s'affichent sur les chargeurs.... Daniel > Message du 03/05/12 10:34 > De : "Marcel" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] RE : Electro Trainer > > Un wattmètre est un appareil de mesure indispensable à tout modéliste qui veut comprendre et contrôler sa propulsion. Le prix de cet équipement et sa facilité d’emploi rendent caduque la pince ampérométrique, survivance d’une époque où c’était le seul moyen de mesurer une intensité. J’ai utilisé cette pince une fois, je ne vous dis pas la galère pour la mesure dans un planeur au fuselage étroit, surtout quand on est tout seul et sans moyen de fixer le planeur…. -----Message d'origine----- > De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] > De la part de Bernard Munoz > Envoyé : mercredi 2 mai 2012 20:49 > À : electron.libre@ml.free.fr > Objet : [electron.libre] Electro Trainer > Bonsoir à tous Cet après-midi, nous étions en séance école de pilotage avec les jeunes du club. Mon ami Noël sort un Electro Trainer tout neuf... destiné justement à subir les mauvais coups des élèves... et dans lequel il n'a eu à rajouter que le récepteur. Quelques vols afin de dégrossir les réglages. Et ce qui me surprend d'entrée, c'est la pêche phénoménale dont est doté son modèle. Il m'explique alors que l'accu qui lui a été livré est un Lipo 3S... Bon, je comprends mieux, car le mien est doté d'un 2S, et je trouve pourtant qu'il va fort bien comme ça, surtout pour faire de l'écolage.... Quant à un moment, Noël me dit: "On dirait que l'Electro Trainer ne répond plus..." Et en effet, il va se vacher dans un coin du terrain, le long d'un ruisselet. Noël part récupérer son oiseau... et on commence à voir poindre de la fumée. Comme dit Noël après être revenu vers nous: "J'ai cru qu que le modèle s'était posé dans l'eau, et que sous l'effet de la chaleur du moteur... vapeur d'eau..." Que nenni! C'est le variateur qui a complètement fondu... et qui a fait aussi fondre l'EPP au-dessous duquel il était posé!!! Ben ça a bigrement agrandi le logement de son successeur! Je crois pourtant me souvenir que certains disent de se contenter d'un 2S, sauf si on fait de l'hydravion. Et je pense que c'est aussi ce que dit la notice Graupner. Je vais rechercher. Précisons toutefois que le variateur était quand même un 40 Ampères... Hé! On a eu chaud quand même!!! > Bernard Munoz > <http://bernardino.over-blog.net/> http://bernardino.over-blog.net > "Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50
