idée sans doute idiote, car je ne joue pas dans cette cours : pourquoi
ne pas mettre tes 4S en série, si je compte bien, ça donne du 8S ...
avec le poids qui va avec, mais plus cool en conso (avec hélice
kivabien) ...
pat_2b
Le 23/09/2012 20:50, Louis FOURDAN a écrit :
Bonjour
Les watts annoncés par HobbyKing ou les autres fabricants ne veulent
pas dire grand chose
(commercial oblige)
En fait le moteur souffrira de la température et d'une vitesse excessive.
C'est fonction du type de vol (% gaz) et du refroidissement (dépend de
l'installation)
L'hélice a son rôle à jouer. Un pas faible verra la puissance chuter
en vol.
Une hélice plus carrée va maintenir la puissance plus loin / vitesse
avion.
Pour un avion s'en tenir à 3W par gramme (max) c'est la sécurité
Pour un planeur (montée en 10-15s) on peut aller à 4W/g
Le design du brushless joue aussi
Un 10 pôles aura moins de pertes fer qu'un 20 poles...
Bref tout cela est assez compliqué.
Louis
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*De :* MathJea <jean.mat...@orange.fr>
*À :* electron.libre@ml.free.fr
*Envoyé le :* Dimanche 23 septembre 2012 17h49
*Objet :* [electron.libre] Re: Motorisation Wind 50 E de Sebart
Alain,
Tu as ce moteur qui devrait le faire avec au moins une 15X10 voir même
une 16X10 si tu as la garde
au sol.
<http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22035__NTM_Prop_Drive_50_50_580KV_2000W.html>
<http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22035__NTM_Prop_Drive_50_50_580KV_2000W.html>
Celui là un peu mieux optimisé pour du 4/5S mais la ou je comprend pas
c'est qu'ils le donne pour 1400Watts et qu'ils
le limite à 60 Ampères ???.. Louis au secours
<http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18124__Turnigy_Aerodrive_SK3_5045_660kv_Brushless_Outrunner_Motor.html>
<http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18124__Turnigy_Aerodrive_SK3_5045_660kv_Brushless_Outrunner_Motor.html>
Dans les commentaires il y a un exemple avec un 4S mais avec une 15X8
ça donne 56A et 850Watts, ce qui n'est pas assez pour toi,
je pense que c'est jouable aussi avec une 15X10, on va voir ce qu'en
pense Louis.
Et enfin celui là, mais toujours le même souci, les Ampères limité à
60A pour 1600Watts, mais je savais que ça n'allez pas être
simple en 4S le Jean, il y a longtemps qu'il a compris qu'il faut
monter dans les Volts des que l'on veut des Watts.
<http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19618__Turnigy_L5055C_700_Brushless_Outrunner_700kv.html>
<http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19618__Turnigy_L5055C_700_Brushless_Outrunner_700kv.html>
Je demande si tu n'aurais pas intérêt à passer en 8S, mais là se pose
le problème du poids et du contrôleur qui ne sont pas tous
OK pour du 8S, j'ai du chercher pour mes 8S LiFe, dans mon cas un 7S
Lipo passé.
Jean
Le 23/09/2012 11:44, Alain Depraetere a écrit :
Bonjour Jean
Comme spécifié en haut de ma feuille de calcul en pièce jointede mon
précédent message le poids sans propulsion et 2,400 Kg .
Ce qui donne en ordre de vol environs 3,4 Kg.
Avec 350 w/kg tu confirme la remarque de Louis sur l'aspect chétif
de ma propulsion ( 245 W/Kg)
Merci
Alain
----- Original Message -----
*From:* MathJea <mailto:jean.mat...@orange.fr>
*To:* electron.libre@ml.free.fr <mailto:electron.libre@ml.free.fr>
*Sent:* Sunday, September 23, 2012 11:32 AM
*Subject:* [electron.libre] Motorisation Wind 50 E de Sebart
Alain,
C'est le deal du jour que nous pose!!!!!....
Pour parler chiffre ils nous faudrait le poids de ton modèle.
Pour la voltige F3A, les 300/350Watts devront être là!!!......
Avec tes 4S 20/30C si l'on table sur 20C on peut aller jusqu'à
100A, donc il y a de la
marge, mais faut trouver le moteur qui les passent, si l'on
raisonne avec 80A sous
les 15 V (environ) que vont donner tes 4S, ça nous fait
1200Watts, donc il faut trouver
un moteur qui passe 1500Watts, perso. je garde toujours une
marge, ça évite d'avoir
qui chauffe trop vite, toi il va tourner tout le temps, mais en
même temps sur les avions
ils sont mieux refroidis.
1200Watts divisé par 350Watts ça nous donne une masse de 3.4Kg, à
toi de nous dire si
si c'est OK pour toi, après on pourra ce mettre en quette d'un
moteur.
Cordialement.
Jean
Le 23/09/2012 09:36, Alain Depraetere a écrit :
Bonjour
La motorisation préconisé pour le "wind 50" s'appuie sur une
motorisation en 6 S :
http://www.sebart.it/50E-class.html.
Je dispose d'un parc de 4S 5000 et voudrais eviter de deépenser
280€ pour passer en 6 S.
J'ai etabli un projet de motorisation en 4S avec du matériel en
ma possesion ( voir piece jointe).
Pensez vous que je puisse passer un programme F3A ?
Les utilisateurs de cette cellule me recommande 330 W/ kg faute
de quoi ...... ( c'est un moteur de 2CV dans une porche !)
Merci de vos avis
Alain
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Base de donnees virale (VPS) : 120922-1, 22/09/2012
Analyse le : 23/09/2012 09:36:33
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