Oui mais... Le tout est de savoir s'il veux s'amuser et prendre plaisir a chaque sortie...en pratiquant son hobby, Ou si son but est de devenir le meilleur, le plus beau, le plus....etc... Le 12 Déc. 2014 21:10, "to...@yahoo.fr" <to...@yahoo.fr> a écrit :
> Conseiller un extra, cap, yak pour progresser est une ineptie, (le Edge, > au bord d'attaque plat est un poil plus facile car décroche à plat, mais il > a lui aussi un bras de levié court et un fuseau trop fin qui n'offre pas la > portance nécessaire aux évolutions tranche) > L'avion de *transition* idéal est le f3a, se convaincre du contraire est > une erreur. > Les terrains regorge de mauvais pilotes qui se refusent à avoir un > traineur puis un f3a parce que c'est moche et ne flattent pas leur égaux. > Au final il ne progressent pas et ensuite ils se consolent en achetant > des avions de plus en plus maquette et de plus en plus gros ! > d'autre plus tétus encore se mettent directement à l’hélicoptère sans > jamais s'intéresser à l'avion et passent des années à faire du stationnaire. > > ps: * avant de passer* sur f3a, il faut faire bcp de traineur aille > haute, pour bien apprendre les arrondis, les posés avec coup de gaz en > final, comprendre les avantages et danger du centrage arriere, et surtout > les approches à la dérive en contrant aux ailerons seul solution pour > manœuvrer à trés basse vitesse ! > tout cela s'applique à tous les avions mais ne s'apprend pas avec autre > chose qu'un traineur (j'ai un cub multiplex aussi mais pas assez d’inertie > pour bien apprendre tout cela, le traineur 40 reste incontournable ! > > > Aimablement > Seb > > Le 12/12/14 18:48, Jean-Francois Thier a écrit : > > Tout dépend de ce qu'on recherche. Tout le monde n'a pas envie de > devenir cplr ;) > Pour ce qui est d'apprendre le vol tranche avec un extra, cap ou Yak? Le > Yak, je sais pas mais j'ai eu Extra, Cap et un Edge 540 maintenant. Le vol > tranche ne pose pas de pb particulier sur ce genre de machine. À la base > elles sont même faites pour ça. Avec mon regretté Pitts c'était par contre > moins évident de rester sur la tranche, mais il était vraiment sympa cet > avion. > > J-François > > Le 12 décembre 2014 18:29, to...@yahoo.fr <to...@yahoo.fr> a écrit : >> >> un avion de transition pour apprendre le dos, le vol tranche et cercle >> en tonneau, un f3a , uniquement et rien que cela >> Mais les gens trouvent ca moche, ils enchainent les models maquette et ne >> progressent plus ! >> apprendre le vol tranche avec un extra, cap, yak, bon courage >> >> aimablement >> seb >> >> Le 12/12/14 17:36, Jean-Francois Thier a écrit : >> >> Bonsoir, >> >> Pour un avion de transition, pas sûr qu'un warbird soit un bon choix. >> C'est vrai qu'ils sont beaux. mais ce sont souvent des avions chargés et >> délicats à piloter. Quoique sur un warbird en mousse... La charge ailaire >> ne doit pas être énorme. En comparaison, un avion de voltige, comme un >> extra 300, sera beaucoup plus gentil à piloter. Les voltigeurs sont peu >> chargés avec souvent un profil épais qui permet de voler tout doucement. Je >> m'amuse à poser mon Edge quasiment à l'arrêt. Avec un warbird, même volets >> baissés ça déboule toujours vite. >> Donc un truc comme le Multiplex Acromaster que j'avais mis en lien hier >> sera accessible en transition, en évitant des débattements 3D. >> Sinon, mais c'est du balsa, le classique Calmato est une bonne machine >> pour progresser. Sebart fait aussi un trainer qui a une gueule d'enfer: >> http://www.sebart.it/trainer.html >> Ou en mousse, si tu veux un avion qui ait un look plus maquette, le >> Cessna 182 de chez HK est super joli, vole bien et encaisse les chocs. J'ai >> vu quelques membres du club en piloter de manière très approximative et les >> crashs n'ont jamais été fatals. >> >> J-François >> >> >> >> Le 12 décembre 2014 15:41, christophe PREMEL < >> christophe.pre...@flopgun.net> a écrit : >>> >>> Bonjour, >>> >>> Pour mon fils, non il n'a pas encore tout testé, il débute ceci dit. Je >>> connais les très bonnes capacités de l'easystar, c'est pour cela que je >>> l'ai pris ;) Je lui ai pris l'easystar mais il ne semble pas accrocher sur >>> l'esthétisme, même s'il est super content de voler avec. Il lorgne... >>> déjà...sic... sur des extra300 (un enfant de 9 ans quoi ;-) >>> >>> Objectif : >>> >>> Je voulais juste lui faire plaisir avec un modèle qui serait pour lui à >>> termes et que je pourrais utiliser dans un premier temps (moi je >>> suis davantage planeur et le seul qui se rapproche d'un easystar est mon >>> easyglider) pour voler avec lui. Mais n'ayant piloter que des planeurs (en >>> vdp) assez lent, je ne sais pas si je peux passer à quelque chose de plus >>> rapide. >>> >>> Sinon oui, je fais du fpv avec quad et easyglider (KK2 et Pixhawk + OSD >>> + GPS + SONY 700TV + Keychain + Mobius + etc.). >>> >>> L'hésitation est multiple : >>> >>> - robustesse : du Chinois (durafly par exemple) ou marque plus >>> connues en modélisme (Multiplex, Graupner, Parkzone, etc.) >>> - Capacité des pilotes (mon fils et moi) : trainer, transition, aile >>> haute/basse, etc. >>> >>> Choix : >>> >>> - Nous préférons davantage un P51/Messerchmitt/Monocoupe qu'un >>> Skymule/Twinstar esthétiquement parlant (mais dépend capacité pilote ;) >>> - Robustesse : De la mousse c'est sûr, mais Chinoise ou Durafly ou >>> marque réputée ? >>> >>> Désolé, des questions de débutant alors que je ne suis pas censé l'être >>> ;-) >>> >>> Mais oui, nous avons encore plein de choses à découvrir ;) >>> >>> >>> >>> Merci pour vos réponses. >>> >>> Cdlt, >>> >>> Christophe. >>> >>> >>> >>> -- >>> >>> Le 11/12/2014 19:46, Jean Pierre ALLARD a écrit : >>> >>> Effectivement, le Funclub n'est surement pas une évolution par >>> rapport à un Easystar 3 axes. >>> >>> Mais avec un Easystar 3 axes, on peut faire du vol dos basse altitude, >>> des boucles droites ou inverses, des tonneaux, des renversements, même des >>> vrilles, ..., s’amuser à tester des centrages un peu arrière, enfin >>> torturer le pauvre Easystar. J'ai mis les ailerons sur 2 servos et testé >>> les volets vers le haut et vers le bas. En plus avec une Gopro embarquée, >>> c'est très amusant et motivant. >>> >>> Ton fils a-t-il essayé tout cela? >>> >>> L'Easystar n'est certes pas très performant, mais c'est un très bon >>> mulet qui permet de tester plein de chose sans trop de risques et de >>> parfaire ses connaissances aérodynamiques. >>> >>> JP >>> >>> Le 11 décembre 2014 14:31, christophe PREMEL < >>> christophe.pre...@flopgun.net> a écrit : >>> >>>> Bonjour, >>>> >>>> >>>> >>>> Merci pour vos réponses. >>>> >>>> Nous disposons déjà d'un Easystar de Multiplex. Nous voulions un >>>> appareil disons de transition et plus. Je ne sais pas si les modèles d'1m >>>> et inférieur sont "pilotable" ou vraiment trop rapides ? >>>> >>>> Pour la partie incassable, le niveau d'un easystar et easyglider me >>>> vont très bien. Ce que je ne veux pas est un structure en balsa ne >>>> résistant pas à quelques atterrissages musclés. >>>> >>>> Pour HobbyKing, comme je le disais, je ne sais pas ce que vaut Durafly, >>>> car quasiment le même prix que des modèles européens. >>>> >>>> Le funclub est assez joli mais je ne suis pas sûr qu'il soit une >>>> "évolution" par rapport à l'Easystar (celui de mon fils est sur 3 axes ;) >>>> sans parler visiblement de la faiblesse du support moteur. >>>> >>>> Pour le polyclub, avion trop simple et pour le coup pas du tout >>>> "maquette"... ;-) >>>> >>>> Je pensais davantage aux : >>>> >>>> - Durafly Monocoupe 1100mm >>>> - Durafly Spitfire >>>> - Durafly P51 1100mm >>>> - Durafly SkyMule >>>> - Durafly Messerschmitt 1200mm >>>> - Parkzone T28 1118mm >>>> - etc. >>>> >>>> Bref, pour une transition ++ ;-) >>>> >>>> Pour le temps de vol, j'ai limité mon fils de 9 ans à des sessions de >>>> 20mn et moi je tenais... 1h !!! en vdp. >>>> >>>> Merci. >>>> >>>> Christophe. >>>> -- >>>> >>>> Le 11/12/2014 00:08, Jean Pierre ALLARD a écrit : >>>> >>>> Pourquoi pas un Poly-club tout bête? >>>> >>>> Le Funcub a une faiblesse coté fixation moteur... >>>> >>>> Sinon, un bon choix, un Easy-star avec aileron. Voir HK ou autre, >>>> beaucoup de clone. Avantage, propulsion arrière. Mais le Poly-club standard >>>> (1m) reste un bon choix. Valeur sûr. 2 axes ou 3 axes ne constitue pas un >>>> pb pour ces 2 modèles. >>>> >>>> JP >>>> >>>> Le 10 décembre 2014 16:56, christophe PREMEL < >>>> christophe.pre...@flopgun.net> a écrit : >>>> >>>>> Bonjour, >>>>> >>>>> Ne parlant pas beaucoup sur la liste mais vous suivant, je viens >>>>> solliciter votre expérience. Je cherche un modèle d'avion en >>>>> EPO/EPP/Elapor, en mousse quoi, qui soit : >>>>> >>>>> - Incassable ;) >>>>> - Joli type maquette (mon fils préfère évidemment autre chose que >>>>> les trainer ;) >>>>> - Avec de bonnes qualités de vol >>>>> - Pas trop rapide (pas un jet, mais pas un easystar non plus) >>>>> - D'une taille de 900 à 1800mm >>>>> - électrique >>>>> - Pouvant se poser sur un terrain court dont l'herbe est loin >>>>> d'être un billard >>>>> - Pas trop cher >>>>> >>>>> Vous allez me dire Twinstar 2 ou son clown chez Durafly/Hobbyking. >>>>> Mais je ne suis pas sûr que la chinoiserie soit un bon choix étant donné >>>>> que le tarif est presque identique et que je préfère la qualité Multiplex >>>>> (enfin je connais alors qu'avec les Chinois, nous sommes souvent déçus). >>>>> >>>>> Il existe d'autres modèles plus sympathique chez Durafly (monocoupe >>>>> (j'aime bien le style), decathlon, etc.) mais je ne connais pas d'autres >>>>> mousses de bonne qualité ailleurs ? Parkzone, mais peut être trop petit et >>>>> donc trop vif. >>>>> >>>>> Bon, c'est pour mon fils qui est en transition (mais qui apprend vite >>>>> et dispose d'un easystar) et pour moi qui faisais de l'accro en planeur >>>>> vdp >>>>> mais il y a longtemps ;) donc peut être plutôt aile haute que basse ??? >>>>> >>>>> J'attends votre retour d'expérience svp. >>>>> >>>>> Merci. >>>>> >>>>> Christophe. >>>>> >>>> >> >
