> Stéphane Rivière a écrit : > Donc l'avion était dans ce mode quand il a barboté dans l'Hudson.
Intéressant, çà serai intéressant de savoir pourquoi : "Sullenberger said that these computer-imposed limits also prevented him from achieving the optimum landing flare for the ditching, which would have softened the impact." > Carroussel Informatique a écrit : > Vous imaginez une voiture sous windows ? "Vous avez appuyé sur le frein, > voulez vous freiner ? En cas d'appui > sur le frein, votre voiture perdra de la vitesse et s' arrêtera. Ok/ Annuler/ > Plus d'information :-( > En tout cas, je suis votre petite discussion, que je trouve fort > intéressante. Même si elle ne m’encourage pas à reprendre l'avion... La partie dangereuse, c'est de prendre sa voiture pour aller à l'aéroport. ... Sauf quand c'est Stéphane ou Michel qui sont aux commandes :P > La pédale d'accélérateur suivait le régulateur. Ca fait longtemps que j'ai pas vu une bagnole comme çà, même ici. J'ai conduit une Subaru avec cruise adaptif il y a pas longtemps, faut reconnaitre que dans le trafic d'heures de pointe c'est vachement sympa : la bagnole accélère et freine jusqu'à l'arrêt complet sans rien faire. Michel. --------------------------- Liste de diffusion du FRnOG http://www.frnog.org/
