Bung Djie, pengalaman anda berguna bagi kami karena kami mau mengikuti Reunion dari mantan ITB dari seluruh dunia di Xiamen dan salah satu program nya adalah naik bullet train dari Quanzhou ke Wuyishan dan dari Wuyishan ke balik ke Xiamen. Sebetulnya, saya dan istri bukan mantan ITB (tetapi kami adalah mantan universitas di Jerman) tetapi untung di sponsori supaya bisa mengikuti acara Reunion ini. Sebetulnya peserta dibatasi cuma 200 orang dan deadline nya tgl 31 Januari, tetapi kebetulan ada peserta yg. cancel. Sebelum dapat sponsor dari Los Angeles, sebetulnya saya mau minta bung Djie menjadi sponsor kami karena bung Djie adalah mantan ITB.
Kami, sebelum Beijing Olympic, pernah naik "Maglev" bullet train dari kota Shanghai ke airport nya tetapi jaraknya ya tidak begitu jauh. Bullet train yg. kami akan pakai dgn. teknologi lain. Panitia sudah memberi tahu kepada peserta supaya jangan membawa koper besar sebab tidak ada tempat di bullet train utk. koper besar. Jadi saya akan titipkan koper2 besar di hotel di Xiamen dan cuma akan membawa carry-on luggage. Juga dikatakan bahwa bullet train cuma berhenti 2 menit di setiap stasiun, jadi harus cepat naik dan turunnya dari bullet train. Tetapi katanya kalau sampai ketinggalan peserta bisa naik bullet train yg. akan datang kemudian. Juga sebelum naik bullet train akan melawati 2 security check. Ada nasehat lain? Salam, BH Jo ---In [email protected], <djiekh@...> wrote : Kira2 10 tahun yang lalu saya mau menyeberang di Zebra pad di Xiamen, tetapi tidak bisa nyebrang, karena mobil2 melaju terus dengan kecepatan tinggi. Akhirnya ada orang di sana yang mengajak saya jalan jauh sedikit, dan menyeberang lewat bawah tunnel. Tunnelnya besar sekali, tetapi sebagian dipakai orang jualan. Meskipun begitu tidak mengganggu penyeberang. Jadi pada waktu itu ada Zebra pad yang tidak berfungsi, tidak diindahkan oleh pengendara mobil. Orang mungkin masih berpikir jaman dulu : Mobil harus ngalah pada truck yang lebih besar, karena mobil yang kecilan lebih gampang direm untuk dikurangi kecepatannya dan dibelokkan. Jadi yang kecil harus ngalah pada yang besar. Sepeda harus ngalah pada mobil. Orang jalan kaki harus ngalah pada sepeda. Baru seminggu balik dari Tiongkok. Di Shenzhen, kami mau nyebrang di Zebra pad. Mobil2 berhenti. Polisi juga ada di dekatnya. Camera juga dipasang. Orang2 yang melanggar lalu lintas, oleh polisi namanya dipasang di scherm besar, dan ini mempengaruhi dapatnya krediet dari bank dan mendapat bankpas. Pelanggar2 dianggap bersifat buruk, akan melanggari juga peraturan2 lain. Bagaimana ya, kalau koruptor2 nama dan fotonya dipasang di layar besar di jalan2 di Indonesia ?? Waktu ke lapangan udara Shanghai, kami diantar seorang wanita muda, pegawai kantor teman. Waktu taruh kopper untuk dicheck, ada pemuda bantu turunkan kopper2 kami. Istri saya tanya apa dia teman dari wanita muda pengantar kami. Dia tertawa, bilang tidak, dia cuma bantu kami saja. Kami coba High Speed train dari Huang Shan ke Shanghai. Meskipun sering berhenti di kota2 kecil, tetapi melaju cepat dengan kecepatan antara 300 - 350 km/jam. Yang turun, turun dulu. Baru penumpang baru, kemudian naik, tidak main desak hingga penumpang mau turun terhalang. Hanya kami belum lihat, bagaimana kalau di kereta api biasa, di bus, dan bagaimana kalau di Xiamen, apa ekarang orang bisa nyeberang dengan aman di Zebra pad. Waktu conrole ticket dan pasport, saya mengalami sedikit kesulitan, karena paspot lama yang kami copy dan kirimkan ke travel bueau di Beijing. Sedangkan saya tidak bawa pasport lama, tetapi pasport baru. Saya terangkan ya, saya pakai pasport baru, waktu minta visa, karena syaratrnya hanya boleh dengan pasport yang masa berlakunya minimum 6 bulan. Wah, tidak diijinkan. Mau tanya dulu kepalanya. Untung istri saya, tiba2 ingat kalau dia foto pasport saya dengan handphone dan kirim ke travel bureai di Beijing. Lalu tunjukkan foto dari handphone. Lalu langsung boleh terus. Wah, tadinya saya pikir perlu telpon travel bureau di Beijing untuk kirim foto pasport lama saya ke handphone petugas. Salam, KH 2018-04-21 14:20 GMT+02:00 BILLY GUNADIE <billygunadie@... mailto:billygunadie@...>: Tambahan ... Menilai suatu bangsa atau negara, yang sederhana .. bentuk duitnya .. kumel atau seperti baru .. Lalu lintasnya ... mengatur masyarakat tertib .. juga dalam hal Antrian .... Lampu traffic MERAH, mobil full stop .. penumpang Indonesia nyeletuk.. "ko ga jalan.. ga ada siapa-siapa..(lalu lintas kosong dan tidak ada polisi)...".... On Saturday, April 21, 2018 7:55 AM, BILLY GUNADIE <billygunadie@... mailto:billygunadie@...> wrote: Meneer Djie, Terima kasih atas uraian Anda, beberpa puluh tahun lalu saya menyaksikan pembangunan Trans-Sumatera... Kontraktor US dan Sub-kontraktor Korea, menggenakan operator dari Korea (Selatan), operator alat berat.. segala type Bulldozer, Grader, Back Hoe, Loader, baik Caterpillar, baik Komatsu .. menjalankan seperti mobil BALAP, bisa di dengar sepanjang Hutan sekitar project ... mesin mendengung dan transmission yang berganti.. kedengaran RPM mesin diesel.. dengan TANGKAS ... sebaliknya operator Indonesia .. ibarat stoomwalles ... Kemudian operator di Sawah Lunto, Cylinder head bisa copot...? Kemungkinan tidak mengikuti spesifikasi opration how to rebuild engine... Know how ... dan juga Indonesia yang mempunyai 700 bahasa .. suku yang berbeda.... Pemerintah yang tidak bertanggung jawab terhadap WARGA-nya .. kesejahteraan warga tidak mendapat perhatian, meski ada UPAYA... misalnya BPJS ... ini cuma manipulasi terhadap masa, ibarat food indusrty .. pharmaceutical industry ... yang MEMBENTUK Konsumen... Kalau lingkungan tercemar (open sewer), kurang gizi (ampir 60% cuma hidup 2-3$ perhari), TENDENSI-nya SAKIT... seharusnya MENCEGAH PENYAKIT... air minum yang BERSIH (bebas kuman), saja musti membeli, air leideng boleh di bilang tidak ada... Masyarakat dipaksakan hidup yang tidak setaraf dengan penghasillan.. korupsi atau jalan curang di lakukan dengan segala cara.. misalnya BUTUH duit buat PULSA HP....? Ampir semua manusia mempunyai HP ... beljm listrik untuk chargernya ... hal yang kecil ... Saya bertanya .. dari mana sumber listrik....? Apakah ada tenaga nuklir..? .. Umumnya menjawab..." Ah.. ada saja .."...? Kenapa industry mobil begitu banyak untuk negara kepulauan...? Jawa itu kurang layak untuk kendaraan pribadi.. sehingga jalan hanya unutk PARKIT ... POLISI fungsinya ampir tidak ada .... lalu lintas di biarkan MACET... mungkin juga agar pemakaian bensin bertambah .. sehingga IMPORT ... On Saturday, April 21, 2018 5:47 AM, kh djie <djiekh@... mailto:djiekh@...> wrote: Bung Billy, Benar, faktor kebudayaan juga penting. Tetapi sekarang di berbagai daerah, orang sudah berani kerja jauh, melihat tetanggnya, yang balik, ada yang jadi makmur. Meskipun belum sampai dapat jabatan pimpinan, semua crew dari bagian pembuatan air minum dari air laut di kapal Cruise Holland Amerian Line sepanjang pantai New Zealand, semuanya orang Indonesia. Kepalanya, orang Belanda, lulusan TU Delft. Saya dan satu teman dari Amerika untung diijinkan lihat dan tanya2. Wah, multiple evaporatornya sebesar multiple evaporator pabrik gula. Air hasil penyulingn dialirkan ke batu2 mineral, supaya rasanya seperti air minum biasa, mengandung bermacam2 ion. Kalau di bagian dapur, crew dan tukang masaknya semuanya orang Korea. Kalau di bagian bediening makan, crew dari Indonesia sudah mulai banyak naik jabatan, jadi kepala grup, mengepalai beberapa orang. Bahasa Inggris mereka maju pesat, karena mereka dari lulusan sekolah perhotelan, tidak seperti 20 tahun yang lalu. Waktu itu orang2 India, yang banyak jadi kepala grup, karena lancar bahasa Inggrisnya. Anak teman di jakarta buka bebrapa fakultas. Yang paling laris, adalah fakultas perhotelan. Begitu lulus, langsung dapat pekerjaan dengan gaji bagus. Beberapa hotel Indonesia di Jakarta pakai management asing. Wah, ya, memang maju pesat. Manager2 asing di Jakarta diminta bantu beri kuliah hotel management. Wah Tiongkok kalah, bagian receptienya terlalu zakelijk, kurang membantu kalau tidak diminta, dan seperti tidak pernah tersenyum...... Umumnya di perusahaan2 kalau ada probleem, dilakukan brainstorming setelah probleem didefinisikan. Tiap orang yang hadir mengajukan saran, dan ditulis di papan tulis. Yang lain pada sessie pertama belum boleh mendebat, menyatakan setuju tidaknya. Kemudian saran2 dikelompokkan, Baru tiap orang menjelaskan idee mengatasi probleem itu. Kemudian ada yang memajukan keberatan pada idee2 tertentu, dengan alasannya. Kemudian dicari apa ada idee2 yang kalau digabungkan, dapat mengatasi probleem lebih baik. Jadi yang dicari solution bersama. Neef saya di Singapore cerita, wah kalau bossnya selalu menggunakan brainstorming meskipun dia tahu bagaimana mengatasinya. Ini untuk melatih bawahannya memikirkan penyelesaian persoalan dari berbagai sudut pandang. Salam, KH 2018-04-21 10:58 GMT+02:00 BILLY GUNADIE <billygunadie@... mailto:billygunadie@...>: Di samping itu semua .. kebudayaan .. dan terbentuknya suatu sifat manusia oleh ALAM/ecology... Dalam bahasa Sunda ada istilah "Engke deui wae lah...".... kenapa...? Iklim yang sepoi sepoi anginnya dan sepanjang masa hidupnya matahari terbit pukul 6 pagi dan terbenam pukul 6 sore ..... kenikmatan hdup yang tidak di kejar waktu atau musim... temperatur sekitar 20an sampak sekitar 30an Celcius ... tanah yang subur/volcanic ... On Saturday, April 21, 2018 3:24 AM, kh djie <djiekh@... mailto:djiekh@...> wrote: Masalahnya tidak saja soal ketrampilan dan keahlian, tetapi juga apa itu turn key project, atau suatu joint venture yang pemerintah ikut . Ada pekerjaan yang membutuhkan keahlian pada waktu pembangunan pabrik. Ini yang paling sulit dipenuhi oleh tenaga kerja dalam negeri. Orang yang sudah punya keahlian sudah dapat kerjaan yang mapan, enggan kerja di lokasi yang sulit. Faktor lain, begitu pabrik selesai berdiri, dia mesti cari kerja lain. Faktor lain lagi, adalah kalau turn key project. Kontraktor bisa rugi besar, kalau projectnya molor, tidak selesai pada waktunya, kena denda besar, karena pemilik pabrik ingin cepat2 bisa berproduksi supaya modalnya cepat kembali. Mungkin cara terbaik adalah seperti joint venture antara pemerintah dengan modal dari Tiongkok bangun Suromadu, dan nanti project High Speed Train Jakarta-Bandung. Di situ jelas bagian kerja berbagai BUMN indonesia, dan bagian kerja Perusahaan Asing , dan mana yang dikerjakan bersama-sama ( design, bagian2 tertentu dll). Pengalihan teknologi bisa berjalan lancar. Pada turn key project, orang praktis tidak belajar banyak, kecuali yang kebetulan mau dan bisa dapat kerja waktu pembangunan project. BUMN 2 bekerja sama. Di samping itu BUMN punya cabang2, sehingga bis mengumpulkan tenaga2 ahli dari berbagai sektor untuk mengerjakan bagiannya. Mereka ini adalah orang2 yang biasa dikirim ke mana2 mengerjakan project2 dari BUMN. Kalau project selesai, mereka tetap kerja sebagai pegawai di BUMN, tidak perlu cari kerja lain. Melihat situasi begini, orang2 lokal yang mau kerja, dapat bagiannya hanya kerja kasar, yang berat2. Kalau pabrik sudah berdiri, orang2 lokal dapat diberi pekerjaan jadi operator dengan bimbingan, menjalankan 1-2 mesin dulu. Biasanya dalam 1 minggu orang yang tidak pernah kerja di pabrik sudah bisa dengan didampingi instructor. Pemerintah rupanya tidak cukup waktu dan kemampuan membuka pendidikan resmi bagi tenaga kerja lokal untuk mmenuhi kebutuhan ini. Mungkin pemerintah daerah perlu melakukan positieve discriminatie. Misalnya saja, perusahaan yang pakai tenaga lokal, bulan pertama diganti uang pembayaran pekerja lokal itu 100 % penuh. Tiap bulan berikutnya turun 20 %. Sehingga pada bulan ke lima, pekerja lokal sudah punya kemampuan penuh dan perusahaan harus bayar gaji pekerja lokal sendiri. Juga perlu pengaturan berapa % dari pegawai perusahaan harus pekerja lokal. Mungkinkah dengan cara begini, gesekan2 dapat berkurang, dan meskipun tanpa pendidikan resmi, pnduduk lokal bisa mencapai ketrampilan tertentu, dan dapat kerja tetap. Perusahaan juga wajib melakukan pendidikan intern untuk menaikkan efficiency kerja, mengurangi kesalahan dalam berproduksi. Dengan pendidikan intern yang baik, efficiency kerja bisa naik 25 - 33% yang sangat menguntungkan perusahaan, tanpa orang harus kerja lebih berat, lebih cepat. Perusahaan dapat memberikan gaji bulan ke 13. Kalau di Indonesia sudah ada, jadi gaji bulan ke 14. Orang2 yang sudah bekerja seperti di perusahaan konpeksi ada yang mengajari teman2nya di rumah teknik menjahit. Setelah bisa, temannya dibantu melamar kerja. Karena ternyata sudah bisa menjahit waktu diuji, langsung diterima kerja. TKI di Belanda bawa temannya yang baru datang dari Indonesia untuk belajar kerja, ikuti dia bersih2 rumah dan kaca. Belajar cara2 pakai stofzuiger, pakai stoom apparaat bersihkan kamar mandi, pakai alat bersihkan kaca, pakai bahan2 apa untuk bersihkan ini itu. Dua kali ikut, sudah bisa, sudah bisa dicarikan pekerjaan. Orang mau terima, karena sudah tidak perlu ngajari lagi. Barangkali ada saran2 lain untuk mengatasi berbagai probleem ini ? 2018-04-21 6:59 GMT+02:00 Tatiana Lukman <jetaimemucho1@... mailto:jetaimemucho1@...>: 1. Pada pokoknya, saya tidak mempersoalkan soal bahasa. Itu saya anggap masalah sekunder. 2. Soal ketrampilan, untuk memenuhi syarat, dsb, sekali lagi, adalah tugas Pemerintah. Lagi-lagi soal keberpihakan. Kalau sebuah pemerintah memang berpihak kepada buruhnya, maka dia akan kembangkan ketrampilan buruhnya. Soal kesediaan meninggalkan keluarga dan bekerja berpindah-pindah, sebenarnya sudah dibuktikan dengan buruh migran Indonesia yang pergi ke luar negeri untuk cari makan. Bukan hanya meninggalkan keluarganya, bahkan mempertaruhkan nyawanya!! Itu yang ke luar negeri. Sedangkan yang pindah-pindah di dalam negeri juga dibuktikan dengan GSBI Papua Barat yang menuntut agar distop aliran buruh dari luar Papua, mereka menuntut agar Pemerintah berusaha meningkatkan ketrampilan buruh lokal supaya mengurangi pengangguran di kalangan penduduk lokal. Jadi sebenarnya soal pindah-pindah juga bukan masalah. Kesimpulan: bagi saya, masalah pokoknya adalah keberpihakan pemerintah yang menentukan kebijakannya. Karena pemerintah tidak perduli pada nasib buruh Indonesia, maka lahirlah semua kebijakan yang sangat merugikan dan menyengsarakan kaum buruh. On Friday, April 20, 2018 10:52 PM, kh djie <djiekh@... mailto:djiekh@...> wrote: 1. Peraturan TKA harus bisa berbahasa Indonesia sudah dicabut. Jadi sulit untuk dipersoalkan lagi. 2. Persoalan TKA . Kalau Indonesia sudah punya tenaga kerja yang memenuhi syarat dan ondernemer2 yang dapat mengerjakan sebagian projek, pembangun pabrik akan lebih murah pakai tenaga Indonesia. Kalau untuk membangun bangunan pabrik, mestinya onderanemer dari pulau Jawa sudah bisa, mengingat mereka sudah sanggup membangun gedung2 tinggi. Tetapi apakah mereka mau kerja di luar Jawa, merekrut dan membawa tenaga kerja yang sudah berpengalaman dari jawa, dan berbulan-bulan kerja mulai dari babat hutan, dan meninggalkan keluarga, meskipun diiming-iming dengan bayaran extra ? Orang2 di Tiongkok sudah biasa bekerja berpindah pindah dari satu kota ke kota lain, berbulan-bulan meninggalkan keluarganya di desa. Suatu turn key project perusahaan asing yang ada dead timenya, menyebabkan perusahaan asing takut denda kalau terlambat menyelesaikan proyeknya. Mereka bawa tenaga2 yang sudah berpengalaman, yang pernah membangun proyek yang sama di tempat2 lain. Suatu proyek seperti Suramadu dengan pembagian jelas, mana yang diselesaikan BUMN Indonesia, mana yang oleh perusahaan asing, mana yang bersama ( di situ pengalihan teknologi dapat terjadi dengan cepat) mungkin paling baik. Jadi BUMN Indonesia kalau perlu bisa cari ondernemer2 yang terpercaya hasil kerjanya. 2018-04-20 21:18 GMT+02:00 Tatiana Lukman <jetaimemucho1@... mailto:jetaimemucho1@...>: Rupanya bung tidak tahu bahwa untuk melawan ketidak adilan dan kebijakan yang merugikan diperlukan instrumen. Bung kira setiap orang yang mengalami ketidak adilan, lantas kontan bisa melawan atau protes??? Seandainya protes, apakah lantas bisa berhasil??? Jalannya panjang bung!!!! Disitulah arti penting dari BERORGANISASI!!!! Pernah saya postingkan sebuah penelitian tentang kehidupan buruh pertambangan Nikel di Sulawesi yang dikelola modal Tkk yang membawa buruhnya sendiri. Buruh Indonesia yang diwawancarai sudah tentu tidak senang dengan adanya buruh Tkk yang jelas-jelas kondisi hidup dan upahnya jauh lebih baik dan tinggi dari pada dia dan kawan-kawan buruh lainnya. Namun, dia tidak bisa berbuat apa-apa?? Mengapa? Di situ tidak ada serikat buruh!!Dan mengorganisasi SB tidak mudah!!! Kemudian masih harus dilihat SB yang bagaimana?? Serikat buruh yang membela sungguh-sungguh kepentingan buruhnya atau yang berpihak kepada pengusaha????Buruh mau berorganisasi ketika sadar akan arti penting organisasi sebagai alat perjuangan. Dan untuk mencapai kesadaran itu perlu proses pendidikan yang hanya bisa didapat dari pengalaman perjuangannya sendiri melalui organisasi buruh. Masalah ketrampilan, proyek di luar Jawa dan seterusnya adalah masalah yang justru seharusnya menjadi tanggung jawab Pemerintah. Disinilah letak akar masalahnya: kebijakan pemerintah yang TIDAK MEMIHAK KEPADA kaum buruhnya sendiri!!!!Maka itu jangan salahkan ormas-ormas rakyat yang terus berjuang melawan politik/kebijakan Jokowi-JK dan menunjuk pemerintah sebagai boneka imperialis!! Itu bukan tuduhan kosong tanpa dasar!! Anda ambil contoh perusahaan asing di Tkk yang mengerjakan pekerja asing karena keunggulan bahasa Inggrisnya. Nah, ini juga pencerminan dari kebijakan Pemerintah kapitalis Tiongkok yang tidak memihak dan membela kepentingan buruh Tiongkoknya sendiri. Masak mendidik buruhnya sendiri supaya bisa berbahasa Inggris saja tidak mampu??? Sampai harus mendatangkan orang dari Malaysia dan Scotland. Dulu, pada jaman Mao, ketika hubungan masih baik dengan Soviet, banyak ahli dari Uni Soviet. Masalah bahasa adalah masalah sekunder yang mudah diselesaikan!!! Lagi-lagi soalnya terletak pada politik/kebijakan pemerintahnya sendiri!!! Begitu juga di Soviet Uni, pada jaman Stalin, banyak buruh dan ahli datang dari AS untuk menghindari krisis ekonomi tahun 30-an... Masalah bahasa bukanlah masalah POKOK!!!! On Friday, April 20, 2018 8:32 PM, "kh djie djiekh@... mailto:djiekh@... [GELORA45]" <[email protected] mailto:[email protected]> wrote: Tenaga kerja illegal , ya harus ditangkap, dipenjara. Prusahaan yang memperkerjakannya, harus didenda berat. Kalau berulang, didenda beberapa kali lipat. Instantie yang dapat melakukan : - departemen tenaga kerja. - jawatan pajak, karena pekwerja asing harus bayar ijin kerja. - polisi., sendiri2, atau bersama. Yang saya herankan kok protest terhadap adanya TKA bukan datang dari onderannemer2. Kan mereka yang paling dirugikan, kalau TKA yang mengerjakan. Apa sebabnya ? Apakah mereka tidak sanggup mengerjakan, tidak punya cukup tenaga trampil ? Apakah karena proyek2 itu di luar Jawa, maka mereka kesulitan merekrut, membawa tenaga kerja dari Jawa yang telah berpengalaman mengerjakan ? Apakah tenaga kerja dari pulau Jawa enggan bekerja terus menerus ber-bulan2 di luar pulau, meninggalkan keluarga ? Kalau gaji pegawai Indonesia lebih murah dan cukup terampil, mestinya perusahaan mana saja yang berdasarkan perhitungan ekonomis, akan pakai tenaga yang murah dan efficient dari Indonesia? Saya tahu perusahaan real estate Indonesia bangun real estate di Pudong Shanghai. Dia pakai onderannemer dari Scotland yang berbahasa Inggris. Tenaga2 kerja berpengalaman sudah ada di Shanghai, tetapi terjadi kesultian komunikasi karena perbedaan bahasa. Real estate ini menyewa mandor yang berpengalaman dari Malaysia, yang bisa berbahasa Inggris dengan onderannemer dari Scotlandia, yang memberi instruksi, dan berbahasa Mandarin dengan tukang2 dari Shanghai yang harus mengerjakan sesuai dengan gambar. Kalau hanya pakai penterjemah yang tidak mengerti teknik, akan terjadi kesulitan lain. 2018-04-20 19:16 GMT+02:00 Tatiana Lukman <jetaimemucho1@... mailto:jetaimemucho1@...>: Ya memang, harusnya begitu!! Tangkap, penjarakan dan denda!!! Tapi harus diingat pemerintah Indonesia bukan pemerintah Belanda!! Pemerintah Indonesia betu-betul mengorbankan kepentingan nasional dan rakyatnya sendiri. Lha, bung baca sendiri pernyataan Menterinya yang anda postingkan itu ,sangat tidak sesuai dengan kenyataan: membandingkan TKA Tiongkok dengan TKI di Tiongkok!! Sebuah perbandingan yang sama sekali palsu dan tetap didasarkan pada pemihakan kepada MODAL ASING!! On Friday, April 20, 2018 7:06 PM, "kh djie djiekh@... mailto:djiekh@... [GELORA45]" <[email protected] mailto:[email protected]> wrote: Tenaga kerja illegal, tangkap saja dan penjarakan.. Perusahaan yang berani pakai tenaga illegal jatuhi denda yang berat. Kalau masih berulang, denda lebih berat lagi.. On 20 April 2018 at 18:51, Tatiana Lukman <jetaimemucho1@... mailto:jetaimemucho1@...> wrote: Nah, postingan ini merupakan usaha untuk membenarkan pembanjiran buruh Tiongkok ke Indonesia, bahkan yang ilegal. Masalah yang seharusnya diklarifikasi dan dijelaskan adalah pekerjaan apa yang dikerjakan oleh TKI di Tiongkok?? Bagaimana kondisi kerja, kondisi kehidupan dan upah para TKI ini??? Karena harus diingat perbedaan tingkat hidup antara Indonesia dan Tiongkok. Ada yang bisa memberi informasi ini? On Friday, April 20, 2018 4:11 AM, "kh djie djiekh@... mailto:djiekh@... [GELORA45]" <[email protected] mailto:[email protected]> wrote: https://economy.okezone.com/ read/2016/12/21/320/1572422/ tki-di-china-lebih-besar- dibandingkan-jumlah-pekerja- china-di-ri https://economy.okezone.com/read/2016/12/21/320/1572422/tki-di-china-lebih-besar-dibandingkan-jumlah-pekerja-china-di-ri TKI di China Lebih Besar Dibandingkan Jumlah Pekerja China di RI Dedy Afrianto, Jurnalis ยท Rabu 21 Desember 2016 17:23 WIB Menteri Tenaga Kerja Hanif Dhakiri (Foto: Okezone) JAKARTA - Tenaga kerja asing (TKA) asal China hingga saat ini telah mencapai 21 ribu tenaga kerja yang bekerja pada berbagai sektor. Besarnya jumlah tenaga kerja ini pun menjadi salah satu sorotan masyarakat di Indonesia. Hanya saja, jumlah tenaga kerja Indonesia (TKI) di Indonesia ternyata jauh lebih besar dibandingkan jumlah TKA China di Indonesia. Untuk daratan China saja, terdapat sekira 81 ribu TKI asal Indonesia. Angka ini belum termasuk jumlah TKI pada daerah yurisdiksi China lainnya. BERITA TERKAIT+ https://economy.okezone.com/topic/32984/tenaga-kerja-china-ilegal Catat! Kadin China Keluhkan Pekerjanya Selalu Dituding Tenaga Kerja Ilegal https://economy.okezone.com/read/2017/07/17/320/1738123/catat-kadin-china-keluhkan-pekerjanya-selalu-dituding-tenaga-kerja-ilegal Investasi China Makin Besar, Risikonya Tenaga Kerja Ilegal Bertambah https://economy.okezone.com/read/2017/05/23/320/1697837/investasi-china-makin-besar-risikonya-tenaga-kerja-ilegal-bertambah Menaker: Tenaga Kerja Asing Asal China Tak Perlu Dikhawatirkan https://economy.okezone.com/read/2017/01/23/320/1599053/menaker-tenaga-kerja-asing-asal-china-tak-perlu-dikhawatirkan "Pada saat saya menyatakan jumlah TKA dari china dibanding TKI di China lebih besar TKI di China, orang marah.. Padahal itu faktanya. Misal TKI di China 81 ribu, sementara TKI di Hongkong 153 ribu, di Macau 16 ribu, Taiwan saja 200 ribu," tutur Menteri Tenaga Kerja (Menaker) Hanif Dhakiri di Menara Kadin, Jakarta, Rabu (21/12/2016). Menaker pun meminta agar isu ini tidak dibesar-besarkan. Pasalnya, hal ini mampu memberikan sentimen negatif bagi tenaga kerja Indonesia. Masyarakat pun diminta untuk tetap tenang karena pemerintah akan terus mengawal isu TKA ilegal pada berbagai daerah di Indonesia. "Jadi ini harus dipahami secara rasional. Jangan sampai isu TKA ini dibawa-bawa ke mana-mana sehingga membangun sentimen-sentimen yang tidak sehat bagi demokrasi kita maupun untuk persatuan bangsa," pungkasnya.
