> problem lezy tylko i wylacznie w swiecach zarowych... a raczej w ich > sterowaniu, czy jakos tak > kiedys mialem okazje posluchac, o co konkretnie chodzi - ale mi sie > zapomnialo :) > ale spox, jutro na pewno napisze cos na ten temat Wojtek - u ktorego w GR > dzialo sie dokladnie tak samo... > > seb, sj > www.bezdroza.pl > Widzicie, w silniku 2.8 TD w Patrolu jest taka czarna skrzynka w kabinie przy nogach pasażera, która steruje praca świec. A mamy tam dwa rodzaje świec. 3 takie i 3 takie. Pierwsze 3 nagrzewaja sie pierwsze a chwile pozniej drugie rozkladajac inaczej napiecie na swiecach (wszystkich). Po odpaleniu dzialaj one nadal, az ta czarna skrzynka ich nie rozlaczy, a rozlacza gdy spelniony jest jeden z trzech warunkow: 1. temperatura cieczy chlodzacej ma ponad 60 stopni C 2. obroty silnika wzrosna ponad 2000 3. samochod bedzie jechal z predkosia wyzsza niz 12 km/h A po co to dogrzewanie swiec? Ano po to by bylo mniej toksycznych spalin, a silnik pracowal równiej gdy jest nierozgrzany. Tyle teoria. Otoz jesli ta czarna skrzynka Ci sie zepsuje to swiece grzeja non-stop i poprostu sie przepalaja. Przecwiczylem to w grudniu zeszlego roku, gdy dwukrotnie wymianialem swiece - a nie sa to tanie swiece! Jak masz przepalone swiece to Patrol i tak odpali, nawet na dwoch garach, ale bedzie nierowno pracowal, a nie spalone paliwo w postaci niebieskiego dymku bedzie wychodzic z rury. Jak wszystkie gary sie przepala problem znika. Wniosek: wymienic czarna skrzynke i uzupelnic swiece - z tym, że trudno dostac ten sterownik swiec lub zmienic system i zamienic swiece na wszystkie takie same, wyrzucic sterownik, wyrzucic taka plytke laczaca swiece i wmontowac przy kierownicy pstryczek, ktroym sam bedziesz zalaczal swiece na 7s i juz. Pozdrawiam LIS
-- Określ Swoje potrzeby - my znajdziemy ofertę za Ciebie! [ http://oferty.onet.pl ]
