Ayo....siapa neh yg jagoan remapping ECU hehehe....persiapan menyambut Spark135i ( tp entah kapan )........sebagai percobaannya bisa vixion tuh jadi bahan pelajaran...........
Regards, Chris MX N5625CV ----- Original Message ----- From: riky akira To: [email protected] Sent: Saturday, May 24, 2008 1:23 AM Subject: Re: [mxrider] Re: Kulo nuwun new member from Malang wah gw makin suka dan semangat neh melihat perkembangan diskusi kita ini...kebetulan gw juga tertarik untuk memperdalam pengetahuan mengenai sistem injeksi....yang dibilang ma bro Nick ama bro Chris memang bener kok...sama halnya dengan CDI memang ECU adalah otak dari sistem yang bekerja di motor tersebut...cuman ECU lebih kompleks dan advance di bandingkan CDI...otak sendiri terdiri dari sistem syaraf yang banyak dan memiliki kapabilitas dan daya tahan masing-masing...mungkin yang telah terjadi dngan jebol mesin atau meleduk itu karena pemaksaan beban kerja yyang melebihi daya tahan yang di buat pabrikan...banyak kasus misalanya yang mencabut limiter atau meng-nonaktifkan limiter di motor2 yang di set dari pabrik pakai limiter di sistem CDI nya ...sebenarnya trik ini riskan akan kerusakan pada sistem pengapian..terutama CDI...dan memang banyak yang akhirnya jebol CDI karena kebesaran arus dan mesin juga kehilangan kompresi karena klep menjadi bengkok akibat per klep tidak dapat memenuhi beban kerja pada RPM tinggi... Trik semacam itu bisa juga di lakukan pada ECU pada syaraf pengapiannya...tetapi masalahnya adalah apakah pompa injektornya atau sistem injeksi secara keseluruhan mampu menopang kinerja mesin yang ekstrem tersebut...jawabannya adalah tidak! makanya wajar aja meleduk...hehe cuman ngejar RPM tinggi sech tanpa meningkatkan efisiensi bahan bakar jadinya percuma bro...makanya nanti kita tunggu dech mudah2an ada alat yang bisa maksimalin sistem injeksinya masuk indonesia...mungkin semacam piggy bag gitu...kalo di Thailand tuh uda ada yang bermerek Power Comander..kalo gak slah ya.... soal menaikan RPM dan menyeting waktu pengapian pada ECU sebenarnya sudah banyak yang cukup berhasil dengan menggunakan CDI racing yang di jumper alias di paralel alias di Double dengan ECU....gw pernah baca di majalah ada yang memakai CDI rextor...tapi yang jelas akan lebih dahsyat bila menggunakan CDI racing yang programable...dimana rev limit bisa kita buat untuk membatasi kerja mesin agar gak mudah jebol...karena peak power sebenarnya bukan di kisaran 13000rpm keatas(untuk MX) tetapi di kisaran 9000-11000rpm...makanya setelah dapet rpm segitu timing pengapian jadi turun lagi... kebetulan saya sedang mencoba menggunakan CDI racing untuk motor V-ixion...jadi ntar gak kaget kalo nti yamaha keluarin motor injeksi lagi... trus sedikit meralat kalo MX itu mesinnya sama dengan Spark dan X-1R kalo di Thailand dan bukan X-1...karena X-1 menggunakan mesin yang sama dengan jupiter Z.... thanks Riky Akira 021-99512985
