Bro Crist, yup mesin MX ama X-1 sama kok, so msh non injeksi. Makanya kan di komentar sblmnya gw blg tenaganya sama persis ky MX, yg beda cuma ride positionnya aja, menurut gw lbh nyaman... Ampe gw bela2in beli stang X-1 buat gw pasang di MX gw nih skrg... :D Teorinya sih dengan sistem injeksi, bakal lebih gampang modifnya karna intinya ada di ECU. Masalah aslinya di lokal Indonesia yg ditemuin di lapangan adalah belum tersedianya produk aftermarket ECU yg emang dibuat khusus untuk racing atau meningkatkan performa mesin. Contoh sampe sekarang ECU racing (istilah yg gw pake buat nyebutin ECU aftermarket) buat bebek injeksi pertama di Indonesia, SUpra X injeksi 125cc, blom pernah gw temuin di pasaran tuh. Atau yg terbaru buat Vixion 150cc. Pernah sih gw baca di beberapa koran otomotif klo ada beberapa bengkel/orang pribadi yg ngeklaim bisa ningkatin performa mesin injeksi dgn main dikisaran ECU. Tpi yg gw tau sih yg mereka lakukan bukan dengan mengganti ECU standar pabrik dengan produk aftermarket, tapi memodifikasi ECU orisinal menjadi lebih 'gahar/galak'. Tolong diralat yaa klo ada yg salah ama pemahaman gw soal ECU & injeksi ini, maklum gw nubie bgt soal injeksi, gw termasuk org yg lg penasaran ama sistem injeksi... Hehehehe
Sdikit sharing cerita... Sekitar 4 tahun lalu, pas motor injeksi di Indonesia cuma ada Supra Injeksi 125cc, temen gw si Joko & Friends (ada yg Ir.Mesin, ampe Ir.Elektro ITB) dari Sinergi Motor (lebih akrab dikenal PakDHe motorsport) di daerah AHRS depok, pernah bikin ujicoba/penelitian soal mesin injeksi. Waktu itu mereka jg ikut aktif sebagai mekanik resmi salah satu tim roadrace. Target mereka adalah bisa menurunkan motor injeksi di salah satu kelas bergengsi roadrace resmi nasional. Tanpa didukung secara resmi oleh pihak H***a, mereka tetap nekat bikin penelitian & ujicoba. Hasilnya, dengan hasil modifikasi mereka pada daerah mesin juga ECU, RPM yg berhasil diraih melonjak cukup drastis ke kisaran >16.500. Pada waktu dicoba dinaikin ke RPM 17000 mesin meleduk. Perkiraan permasalahan terutama ada pada ECU, & kedua ada pada jenis n kualitas bahan mesin yg digunakan. Menurut gw sih itu Rekor... dgn menggunakan peralatan seadanya, bisa nembus angka segitu... salut Mereka akhirnya sadar, bahwa intinya ada di ECU. Pada puyeng tuh, maklum yg ngerjain msh jagonya nyetting mesin era jaman konvensional tingkat lokalan (klo di eropa sih uda injeksi dari kapan tau yeee)... Akhirnya pada sepakat, bahwa mereka musti komunikasi langsung sama pabrik si pembuat ECU, yg setelah dlm waktu +/-4 bulanan akhirnya ketauan jg, klo otak jenius si pembuat chip alias pabrik ada di ISR**L. Akhir kata, proposal mereka ditolak, & project penelitian berakhir sampai situ aja. Menurut gw sayang bgt yaaaa, ada org pinter & jenius di Indonesia tapi gak di support pergerakannya. Salam, Nixon, MXRC Jakarta - SC.Depok 278 --- In [email protected], "Chris" <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > Bro Nickson, > > Kalo X1R itu bukannya mesin plek ama MX lama jadi masih non injeksi...cuman > ganti baju yg lebih sporty doang...cmiiw. Happy udah punya lho contekannya > yg mirip X1R....;)) > Kalo udah pake injeksi berarti kan udah ada ECU, nah malah lebih gampang nih > modifnya. Tinggal ganti EPROMnya dgn yg lebih powerful beres dah. Cuman > untuk yg lebih tinggi lagi chipnya kayaknya require bbrapa penggantian > mungkin dgn nosel injektor yg lebih gede...cmiiw lg. > > Regards, > Chris > MX N5625CV > ----- Original Message ----- > From: "NickSon" <[EMAIL PROTECTED]> > To: <[email protected]> > Sent: Tuesday, May 20, 2008 10:42 AM > Subject: [mxrider] Re: Kulo nuwun new member from Malang > > > > Yuuhuuuu again bro Cris... > > Nanggepon pertanyaan ente lagi nih... ^_^ > > yang dimaksud kalo mau jadiin 150cc, bukan maksudnya serta merta > > tinggal pasang mesin vixion.. tapi cukup pasang blok silinder atas > > dari vixion. Blok head & yang lainnya tetep MX kok. Itung2an secara > > teori sih klo gak salah gak murni bakal jadi 150cc, tapi jadi sekitar > > 147cc. Trus yg dimaksud 'Injeksi' yaitu sistem pembakaran bahan bakar > > yg uda gak make sistem konvensional (manual) lagi, seperti pada > > karburator pada motor lain umumnya. Tapi uda menggunakan sistem > > computerized (hehe, bener gak tuh gw cara nulisnye yee??? :P ). > > Basic design dari mesin MX & Vixion itu ampir sama. Tpi ada beberapa > > yg ngebedain, antara lain kapasitas silinder 135cc vs 150cc. Trus > > sistem pembakaran bahan bakar, MX pake karbu konvensional vs Injeksi, > > gearbox MX 4 speed vs Vixion 5 speed. Karna sistem pembakaran aja uda > > beda antara MX & Vixion, makanya sistem elektronik dan pengapian juga > > pasti uda beda. So, intinya sistem injeksi dari Vixion gak bisa lgsg > > dicangkok ke MX. > > > > Nah klo tentang MX injeksi masuk Indonesia, desas desusnya sih > > kemungkinan yg bakal masuk itu yg model X1-R (yg di tahiland sana) yg > > bakal pake sistem injeksi. Tpi menurut gw msh lama deh, soalnya > > penjualan MX sendiri masih tinggi tuh angkanya. Mungkin tahun depan > > kali yee... > > Gigi 1 bisa 60kpj??? waduhhh bro, kacian mesinnya... kapasitas mesin > > bebek gitu dipaksa bejek RPM ampe tinggi bgt biar dpt 60kpj. Sekedar > > sharing ya, eke pernah test Vixion yg uda 150cc & injeksi itu, gigi 1 > > gak dapet 60kpj tuh, dengan penggunaan RPM maksimum waktu ngetest gw > > batesin di kisaran angka 10.000 rpm. Mungkin klo RPM dinaikin lg, bs > > dpt 60kpj, tapi gw gak berani coba. Takut mesin jebol, tar gw disuru > > ganti lagi, hehehe.... Trus pernah jg test X1R, rasanya tenaga sama > > persis ky MX tuh. Yg ngebedain cuma posisi rider yg lebih nyaman buat > > ukuran badan gw. > > > > Salam, > > Nickson, MXRC SC-Depok, 278 >
