[electron.libre] Afficher courbe de charge/ décharge

2007-08-09 Thread christian . favry
Bonjour,
Avez-vous connaissance d'un petit module+soft qui , relié à un PC ,
permettrait de tracer les courbes de charge et décharge ?
En gros comme les chargeurs reliés par prise USB à un PC.
En Kit ou tout monté (elektor ?)

Merci

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[electron.libre] Re: Afficher courbe de charge/ déch arge

2007-08-09 Thread JG Trémont

et hop :
http://www.westmountainradio.com/CBA.htm
JiGe
- Original Message - 
From: <[EMAIL PROTECTED]>
To: ; <[EMAIL PROTECTED]>
Sent: Thursday, August 09, 2007 9:02 AM
Subject: [electron.libre] Afficher courbe de charge/ décharge


> Bonjour,
> Avez-vous connaissance d'un petit module+soft qui , relié à un PC ,
> permettrait de tracer les courbes de charge et décharge ?
> En gros comme les chargeurs reliés par prise USB à un PC.
> En Kit ou tout monté (elektor ?)
>
> Merci
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[electron.libre] Re: Affic her courbe de charge/ déch arge

2007-08-09 Thread Loïc Ploumen

Ou bien un datalogger comme celui de EagleTree. Il est normalement utilisé
pour  enregistrer le courrant/tension pendant le vol mais peut être utilisé
aussi en sens inverse...

Le 09/08/07, JG Trémont <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> et hop :
> http://www.westmountainradio.com/CBA.htm
> JiGe
> - Original Message -
> From: <[EMAIL PROTECTED]>
> To: ; <[EMAIL PROTECTED]>
> Sent: Thursday, August 09, 2007 9:02 AM
> Subject: [electron.libre] Afficher courbe de charge/ décharge
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> > Bonjour,
> > Avez-vous connaissance d'un petit module+soft qui , relié à un PC ,
> > permettrait de tracer les courbes de charge et décharge ?
> > En gros comme les chargeurs reliés par prise USB à un PC.
> > En Kit ou tout monté (elektor ?)
> >
> > Merci
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[electron.libre] RE Re: Afficher courbe de charge/ décharge

2007-08-09 Thread christian . favry
Merci,
Mais ceci ne se mets pas en // comme un appareil de mesure, c'est un
boîtier de test à part entière.(si j'ai bien lu)
Moi j'aimerai simplement que le boîtier me remplace, quand je note toutes
les xx minutes la tension ( voire l'ampérage) aux bornes de l'accus en
charge et décharge.

Comment font ceux qui nous montrent des belles courbes sur nos revues
préférées ? ( Laurent M ?)


   
 JG Trémont
 <[EMAIL PROTECTED] 
 r>  A 
 Envoyé par :   
 electron.libre-ow  cc 
 [EMAIL PROTECTED]
 Objet 
   [electron.libre] Re: Afficher   
 09/08/2007 09:41  courbe de charge/ déch arge 
   
   
 Veuillez répondre 
 à 
 [EMAIL PROTECTED] 
 .free.fr  
   
   





et hop :
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JiGe
- Original Message -
From: <[EMAIL PROTECTED]>
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Sent: Thursday, August 09, 2007 9:02 AM
Subject: [electron.libre] Afficher courbe de charge/ décharge


> Bonjour,
> Avez-vous connaissance d'un petit module+soft qui , relié à un PC ,
> permettrait de tracer les courbes de charge et décharge ?
> En gros comme les chargeurs reliés par prise USB à un PC.
> En Kit ou tout monté (elektor ?)
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> Merci
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[electron.libre] RE Re: Affic her courbe de charge/ déch arge

2007-08-09 Thread christian . favry
Pas mal , c'est vrai que cela fait 2 outils en 1 : A l'atelier et en vol.
Il mesure et stocke le courant qui "sort" de l'accu , mais pourra-til faire
de même quand on charge ?


   
 "Loïc Ploumen"
 <[EMAIL PROTECTED] 
 il.com> A 
 Envoyé par :  electron.libre@ml.free.fr   
 electron.libre-ow  cc 
 [EMAIL PROTECTED]
 Objet 
   [electron.libre] Re: Affic her  
 09/08/2007 10:14  courbe de charge/ déch arge 
   
   
 Veuillez répondre 
 à 
 [EMAIL PROTECTED] 
 .free.fr  
   
   





Ou bien un datalogger comme celui de EagleTree. Il est normalement utilisé
pour  enregistrer le courrant/tension pendant le vol mais peut être utilisé
aussi en sens inverse...

Le 09/08/07, JG Trémont <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> et hop :
> http://www.westmountainradio.com/CBA.htm
> JiGe
> - Original Message -
> From: <[EMAIL PROTECTED]>
> To: ; <[EMAIL PROTECTED]>
> Sent: Thursday, August 09, 2007 9:02 AM
> Subject: [electron.libre] Afficher courbe de charge/ décharge
>
>
> > Bonjour,
> > Avez-vous connaissance d'un petit module+soft qui , relié à un PC ,
> > permettrait de tracer les courbes de charge et décharge ?
> > En gros comme les chargeurs reliés par prise USB à un PC.
> > En Kit ou tout monté (elektor ?)
> >
> > Merci
> >
> > --
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> > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
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[electron.libre] Re: RE Re: Affi c her courbe de charge/ déch arge

2007-08-09 Thread Loïc Ploumen

Oui sans problème , je l'ai déja utilisé de cette façon.

Le 09/08/07, [EMAIL PROTECTED] <[EMAIL PROTECTED]>
a écrit :
>
> Pas mal , c'est vrai que cela fait 2 outils en 1 : A l'atelier et en vol.
> Il mesure et stocke le courant qui "sort" de l'accu , mais pourra-til
> faire
> de même quand on charge ?
>
>
>
>  "Loïc Ploumen"
>  <[EMAIL PROTECTED]
>  il.com> A
>  Envoyé par :  electron.libre@ml.free.fr
>  electron.libre-ow  cc
>  [EMAIL PROTECTED]
>  Objet
>[electron.libre] Re: Affic her
>  09/08/2007 10:14  courbe de charge/ déch arge
>
>
>  Veuillez répondre
>  à
>  [EMAIL PROTECTED]
>  .free.fr
>
>
>
>
>
>
>
> Ou bien un datalogger comme celui de EagleTree. Il est normalement utilisé
> pour  enregistrer le courrant/tension pendant le vol mais peut être
> utilisé
> aussi en sens inverse...
>
> Le 09/08/07, JG Trémont <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >
> >
> > et hop :
> > http://www.westmountainradio.com/CBA.htm
> > JiGe
> > - Original Message -
> > From: <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: ; <[EMAIL PROTECTED]>
> > Sent: Thursday, August 09, 2007 9:02 AM
> > Subject: [electron.libre] Afficher courbe de charge/ décharge
> >
> >
> > > Bonjour,
> > > Avez-vous connaissance d'un petit module+soft qui , relié à un PC ,
> > > permettrait de tracer les courbes de charge et décharge ?
> > > En gros comme les chargeurs reliés par prise USB à un PC.
> > > En Kit ou tout monté (elektor ?)
> > >
> > > Merci
> > >
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[electron.libre] Sharpwind Valenta electrique a vendre

2007-08-09 Thread Philippe Lecocq

je me permets de repasser cette petite annonce pour ceux qui étaient en 
vacances en Juillet
je vends un Sharp Wind electrique (tout plastique 3.40m aile D Box 
carbone) complet pret à voler:
moteur SMT Dless 3600, accus 12elts GP2000 tries et Boostés, controleur 
SMT 44A avec progammation  USB et récupération de données apres le vol, 
6 servos T274M (Hitec HS85MG), recepteur Schultze 8 voies, accus de 
reception 2300mah, cone et hélice Aeronaut 13X8 carbon, housse de transport.
Idéal pour voler tout le temps, en plaine ou a la pente
Quelques photos visibles ici:
http://album.club-internet.fr/album/disp_serie.phtml?user=phlecocq&cid=123625&id_album=702625
Pour plus de détails merci de me contacter en privé a cette adresse
[EMAIL PROTECTED]

Désolé pour le dérangement
Philippe

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[electron.libre] Re: Afficher courbe de charge/ déch arge

2007-08-09 Thread Silvain



> Bonjour,
> Avez-vous connaissance d'un petit module+soft qui , relié à un PC ,
> permettrait de tracer les courbes de charge et décharge ?
> En gros comme les chargeurs reliés par prise USB à un PC.
> En Kit ou tout monté (elektor ?)
>


Y'avait ça :
http://membres.lycos.fr/hc11/realisations/Chargeur_de_batterie.html

Conçu par un ancien d'Electron.libre.
Si tu le contactes (il est très sympa), il pourra peut-être même t'aider à
adapter ce chargeur/déchargeur/diagnostiqueur à tes besoins (l'article
remonte à 1999).

Silvain



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[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread [EMAIL PROTECTED]

comprend pas tres bien. si tu te fais un pack de réception composé de
deux éléments en S (serie), tu charges l'ensemble.

Le 09/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> Bonjour,
>
> Merci pour le lien, tiens à se sujet est ce que les A123 doivent être
> chargés comme les Lipo
> c'est  dire élément par élément.
>
> Bonne journée
>
> Jean
>
>
> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
> > si tu as déjà trois chargeurs, la bonne "solution pas cher" est ici :
> >
> > http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=1877
> > http://www.infinity-hobby.com/main//images/batteries/A123Dapoter.pdf
> >
> > pol. pro-a123 ;-)
> >
> > Le 08/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >
> >> Bonsoir Fred,
> >>
> >> C'est pour ça que je pose la question, je pense qu'il faut au moins
> >> mettre une diode pour faire chuter
> >> la tension, ce qui ferait 7V - 0,6V soit 6,4V, c'est ce que j'ai avec
> >> mes NiMh en fin de charge.
> >> Si personne n'a essayé je pense que je vais être le premier, car il me
> >> faut renouveler mon stock d'accus
> >> de réception qui commence à se faire vieux (un peu comme moi
> >> d'ailleurs!) j'ai vu qu'ils sont en vente
> >> chez AirCraft World, se sont des 2300 mAh, par contre il me faut trouver
> >> une solution économique pour
> >> la charge, car j'ai trois chargeurs, ça n'ennuie un peu dans acheter un
> >> quatrième.
> >>
> >> Bonne soirée
> >>
> >> Jean
> >>
> >> Fred a écrit :
> >>
> >>> Salut,
> >>> le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as pas 
> >>> ce
> >>> soucis.
> >>> Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée d'essayer
> >>> deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas 
> >>> besoin
> >>> de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins couteuse et
> >>> plus fiable.
> >>> Qui va tester ?
> >>> Fred
> >>>
> >>> - Original Message -
> >>> From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
> >>> To: 
> >>> Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
> >>> Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception
> >>>
> >>>
> >>>
> >>>
>  Salut,
> 
>  Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un
>  régulateur de tension ?
>  Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et
>  j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué
>  par un 2S sur mon ThreeDee NT.
> 
>  Manu "le Wallon"
> 
>  -Original Message-
>  From: [EMAIL PROTECTED]
>  [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
>  Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
>  To: electron.libre@ml.free.fr
>  Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception
> 
>  Bonjour,
> 
>  Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
>  A123 en réception, hormis la
>  charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
>  devrais faire en mettant une
>  diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement
>  est de 3,5V en fin de charge.
>  Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
>  récepteurs et je ne mets pas de
>  diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne
>  quinzaine de RX de toute
>  les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur "stockage" si on a
>  le malheur de les oublier
>  on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on
>  avait pas ce PB avec les CdNi,
>  d'où l'idée d'utiliser des A123.
> 
>  Merci de nous faire part de vos expériences.
> 
>  Bonne journée
> 
>  Jean
> 
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>

[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread Jean
Ben, justement je ne sais pas s'il faut les charger comme un pack 
normale (comme un 4 éléments NiMh
par exemple) ou comme un  Lipo qui lui se charge par élément individuel 
d'où le fameux équilibreur.

Est ce plus explicite comme ça.

Jean


[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> comprend pas tres bien. si tu te fais un pack de réception composé de
> deux éléments en S (serie), tu charges l'ensemble.
>
> Le 09/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>   
>> Bonjour,
>>
>> Merci pour le lien, tiens à se sujet est ce que les A123 doivent être
>> chargés comme les Lipo
>> c'est  dire élément par élément.
>>
>> Bonne journée
>>
>> Jean
>>
>>
>> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
>> 
>>> si tu as déjà trois chargeurs, la bonne "solution pas cher" est ici :
>>>
>>> http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=1877
>>> http://www.infinity-hobby.com/main//images/batteries/A123Dapoter.pdf
>>>
>>> pol. pro-a123 ;-)
>>>
>>> Le 08/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>>>
>>>   
 Bonsoir Fred,

 C'est pour ça que je pose la question, je pense qu'il faut au moins
 mettre une diode pour faire chuter
 la tension, ce qui ferait 7V - 0,6V soit 6,4V, c'est ce que j'ai avec
 mes NiMh en fin de charge.
 Si personne n'a essayé je pense que je vais être le premier, car il me
 faut renouveler mon stock d'accus
 de réception qui commence à se faire vieux (un peu comme moi
 d'ailleurs!) j'ai vu qu'ils sont en vente
 chez AirCraft World, se sont des 2300 mAh, par contre il me faut trouver
 une solution économique pour
 la charge, car j'ai trois chargeurs, ça n'ennuie un peu dans acheter un
 quatrième.

 Bonne soirée

 Jean

 Fred a écrit :

 
> Salut,
> le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as pas 
> ce
> soucis.
> Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée d'essayer
> deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas 
> besoin
> de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins couteuse et
> plus fiable.
> Qui va tester ?
> Fred
>
> - Original Message -
> From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
> Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception
>
>
>
>
>   
>> Salut,
>>
>> Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un
>> régulateur de tension ?
>> Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et
>> j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué
>> par un 2S sur mon ThreeDee NT.
>>
>> Manu "le Wallon"
>>
>> -Original Message-
>> From: [EMAIL PROTECTED]
>> [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
>> Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
>> To: electron.libre@ml.free.fr
>> Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception
>>
>> Bonjour,
>>
>> Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
>> A123 en réception, hormis la
>> charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
>> devrais faire en mettant une
>> diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement
>> est de 3,5V en fin de charge.
>> Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
>> récepteurs et je ne mets pas de
>> diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne
>> quinzaine de RX de toute
>> les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur "stockage" si on a
>> le malheur de les oublier
>> on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on
>> avait pas ce PB avec les CdNi,
>> d'où l'idée d'utiliser des A123.
>>
>> Merci de nous faire part de vos expériences.
>>
>> Bonne journée
>>
>> Jean
>>
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[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread Guy Revel

At 13:22 09/08/2007, you wrote:
>Ben, justement je ne sais pas s'il faut les charger comme un pack
>normale (comme un 4 éléments NiMh
>par exemple) ou comme un  Lipo qui lui se charge par élément individuel
>d'où le fameux équilibreur.

Salut,

C'est du lithium, il faut un équilibreur pendant la charge, mais je 
ne vois pas pourquoi charger chaque élément séparément.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread [EMAIL PROTECTED]

les a123 sont bien plus stable que les lipo mais un équilibreur ne
fait aucun mal.
perso j'ai tout de même prévu les prises d'équilibrage sur mon pack propulsion.
ça me permet de vérifier chaque élément et de rééquilibrer si
nécessaire. mais je ne charge pas avec équilibreur.
les avis sur Rcgroups sont d'équilibrer apres une dizaine de charge.
mais ce n'est qu'un avis et on tâtonne encore.


Le 09/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> Ben, justement je ne sais pas s'il faut les charger comme un pack
> normale (comme un 4 éléments NiMh
> par exemple) ou comme un  Lipo qui lui se charge par élément individuel
> d'où le fameux équilibreur.
>
> Est ce plus explicite comme ça.
>
> Jean
>
>
> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
> > comprend pas tres bien. si tu te fais un pack de réception composé de
> > deux éléments en S (serie), tu charges l'ensemble.
> >
> > Le 09/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >
> >> Bonjour,
> >>
> >> Merci pour le lien, tiens à se sujet est ce que les A123 doivent être
> >> chargés comme les Lipo
> >> c'est  dire élément par élément.
> >>
> >> Bonne journée
> >>
> >> Jean
> >>
> >>
> >> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
> >>
> >>> si tu as déjà trois chargeurs, la bonne "solution pas cher" est ici :
> >>>
> >>> http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=1877
> >>> http://www.infinity-hobby.com/main//images/batteries/A123Dapoter.pdf
> >>>
> >>> pol. pro-a123 ;-)
> >>>
> >>> Le 08/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >>>
> >>>
>  Bonsoir Fred,
> 
>  C'est pour ça que je pose la question, je pense qu'il faut au moins
>  mettre une diode pour faire chuter
>  la tension, ce qui ferait 7V - 0,6V soit 6,4V, c'est ce que j'ai avec
>  mes NiMh en fin de charge.
>  Si personne n'a essayé je pense que je vais être le premier, car il me
>  faut renouveler mon stock d'accus
>  de réception qui commence à se faire vieux (un peu comme moi
>  d'ailleurs!) j'ai vu qu'ils sont en vente
>  chez AirCraft World, se sont des 2300 mAh, par contre il me faut trouver
>  une solution économique pour
>  la charge, car j'ai trois chargeurs, ça n'ennuie un peu dans acheter un
>  quatrième.
> 
>  Bonne soirée
> 
>  Jean
> 
>  Fred a écrit :
> 
> 
> > Salut,
> > le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as 
> > pas ce
> > soucis.
> > Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée 
> > d'essayer
> > deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas 
> > besoin
> > de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins couteuse 
> > et
> > plus fiable.
> > Qui va tester ?
> > Fred
> >
> > - Original Message -
> > From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
> > Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception
> >
> >
> >
> >
> >
> >> Salut,
> >>
> >> Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec 
> >> un
> >> régulateur de tension ?
> >> Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et
> >> j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué
> >> par un 2S sur mon ThreeDee NT.
> >>
> >> Manu "le Wallon"
> >>
> >> -Original Message-
> >> From: [EMAIL PROTECTED]
> >> [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
> >> Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
> >> To: electron.libre@ml.free.fr
> >> Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception
> >>
> >> Bonjour,
> >>
> >> Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
> >> A123 en réception, hormis la
> >> charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
> >> devrais faire en mettant une
> >> diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement
> >> est de 3,5V en fin de charge.
> >> Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
> >> récepteurs et je ne mets pas de
> >> diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne
> >> quinzaine de RX de toute
> >> les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur "stockage" si on a
> >> le malheur de les oublier
> >> on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on
> >> avait pas ce PB avec les CdNi,
> >> d'où l'idée d'utiliser des A123.
> >>
> >> Merci de nous faire part de vos expériences.
> >>
> >> Bonne journée
> >>
> >> Jean
> >>
> >> --
> >> Liste de diffusion electron.libre
> >> archives de la listes sur :
> >> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> >>
> >> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> >> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> >> http://electr

[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread Fred

Bonjour,
un pack lipo ne se recharge pas élément par élément séparément mais le pack 
en entier avec un équilibrage entre chaque éléments !
Fred

- Original Message - 
From: "Jean" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, August 09, 2007 1:22 PM
Subject: [electron.libre] Re: Accus A123 en réception


> Ben, justement je ne sais pas s'il faut les charger comme un pack
> normale (comme un 4 éléments NiMh
> par exemple) ou comme un  Lipo qui lui se charge par élément individuel
> d'où le fameux équilibreur.
>
> Est ce plus explicite comme ça.
>
> Jean
>
>
> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
>> comprend pas tres bien. si tu te fais un pack de réception composé de
>> deux éléments en S (serie), tu charges l'ensemble.
>>
>> Le 09/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>>
>>> Bonjour,
>>>
>>> Merci pour le lien, tiens à se sujet est ce que les A123 doivent être
>>> chargés comme les Lipo
>>> c'est  dire élément par élément.
>>>
>>> Bonne journée
>>>
>>> Jean
>>>
>>>
>>> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
>>>
 si tu as déjà trois chargeurs, la bonne "solution pas cher" est ici :

 http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=1877
 http://www.infinity-hobby.com/main//images/batteries/A123Dapoter.pdf

 pol. pro-a123 ;-)

 Le 08/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :


> Bonsoir Fred,
>
> C'est pour ça que je pose la question, je pense qu'il faut au moins
> mettre une diode pour faire chuter
> la tension, ce qui ferait 7V - 0,6V soit 6,4V, c'est ce que j'ai avec
> mes NiMh en fin de charge.
> Si personne n'a essayé je pense que je vais être le premier, car il me
> faut renouveler mon stock d'accus
> de réception qui commence à se faire vieux (un peu comme moi
> d'ailleurs!) j'ai vu qu'ils sont en vente
> chez AirCraft World, se sont des 2300 mAh, par contre il me faut 
> trouver
> une solution économique pour
> la charge, car j'ai trois chargeurs, ça n'ennuie un peu dans acheter 
> un
> quatrième.
>
> Bonne soirée
>
> Jean
>
> Fred a écrit :
>
>
>> Salut,
>> le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as 
>> pas ce
>> soucis.
>> Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée 
>> d'essayer
>> deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas 
>> besoin
>> de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins 
>> couteuse et
>> plus fiable.
>> Qui va tester ?
>> Fred
>>
>> - Original Message -
>> From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
>> Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception
>>
>>
>>
>>
>>
>>> Salut,
>>>
>>> Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S 
>>> avec un
>>> régulateur de tension ?
>>> Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et
>>> j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad 
>>> fatigué
>>> par un 2S sur mon ThreeDee NT.
>>>
>>> Manu "le Wallon"
>>>
>>> -Original Message-
>>> From: [EMAIL PROTECTED]
>>> [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
>>> Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
>>> To: electron.libre@ml.free.fr
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>>>
>>> Bonjour,
>>>
>>> Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
>>> A123 en réception, hormis la
>>> charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
>>> devrais faire en mettant une
>>> diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui 
>>> normalement
>>> est de 3,5V en fin de charge.
>>> Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
>>> récepteurs et je ne mets pas de
>>> diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une 
>>> bonne
>>> quinzaine de RX de toute
>>> les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur "stockage" si on 
>>> a
>>> le malheur de les oublier
>>> on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, 
>>> on
>>> avait pas ce PB avec les CdNi,
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[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread Guy Revel

At 13:38 09/08/2007, you wrote:
>les a123 sont bien plus stable que les lipo mais un équilibreur ne
>fait aucun mal.
>perso j'ai tout de même prévu les prises d'équilibrage sur mon pack 
>propulsion.
>ça me permet de vérifier chaque élément et de rééquilibrer si
>nécessaire. mais je ne charge pas avec équilibreur.
>les avis sur Rcgroups sont d'équilibrer apres une dizaine de charge.
>mais ce n'est qu'un avis et on tâtonne encore.

Salut,

Il ne s'agit pas de stabilité, mais de variations de capacité et de 
résistance interne entre les éléments, ce qui est inévitable.

Avec les Ni-Cd et, dans une moindre mesure , les Ni-MH, l'équilibrage 
est effectué en commençant à charge à un état de décharge complet de 
manière à ce que chaque élément reçoive, au moins approximativement, 
la même quantité d'énergie.

Avec les éléments lithium, on ne peut pas faire ainsi et, jusqu'à 
maintenant en tous cas, on ne trie pas les éléments par capacité si 
bien qu'en fin de décharge d'utilisation normale on ne connaît pas le 
niveau de décharge de chaque élément. Un peu trop de décharge de la 
batterie et un élément peut très bien se trouver dans la zone 
dangereuse, c'est à dire trop déchargé pour sa survie. Si on peut 
équilibrer toutes les dix charges, je ne vois pas l'inconvénient de 
le faire à chaque charge mais j'en vois très bien l'intérêt.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread [EMAIL PROTECTED]

merci pour ton argumentation mais je n'utilise pas d'équilibreur et
pour l'instant je ne constate aucun déséquilibre sur ma batterie 2P7S.
ces LiFePO4 sont tout simplement fantastiques
inutile de transposer nos connaissances LiPo sur les LiFePO4



Le 09/08/07, Guy Revel<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> At 13:38 09/08/2007, you wrote:
> >les a123 sont bien plus stable que les lipo mais un équilibreur ne
> >fait aucun mal.
> >perso j'ai tout de même prévu les prises d'équilibrage sur mon pack
> >propulsion.
> >ça me permet de vérifier chaque élément et de rééquilibrer si
> >nécessaire. mais je ne charge pas avec équilibreur.
> >les avis sur Rcgroups sont d'équilibrer apres une dizaine de charge.
> >mais ce n'est qu'un avis et on tâtonne encore.
>
> Salut,
>
> Il ne s'agit pas de stabilité, mais de variations de capacité et de
> résistance interne entre les éléments, ce qui est inévitable.
>
> Avec les Ni-Cd et, dans une moindre mesure , les Ni-MH, l'équilibrage
> est effectué en commençant à charge à un état de décharge complet de
> manière à ce que chaque élément reçoive, au moins approximativement,
> la même quantité d'énergie.
>
> Avec les éléments lithium, on ne peut pas faire ainsi et, jusqu'à
> maintenant en tous cas, on ne trie pas les éléments par capacité si
> bien qu'en fin de décharge d'utilisation normale on ne connaît pas le
> niveau de décharge de chaque élément. Un peu trop de décharge de la
> batterie et un élément peut très bien se trouver dans la zone
> dangereuse, c'est à dire trop déchargé pour sa survie. Si on peut
> équilibrer toutes les dix charges, je ne vois pas l'inconvénient de
> le faire à chaque charge mais j'en vois très bien l'intérêt.
>
> Guy R.
>
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[electron.libre] funjet

2007-08-09 Thread thierry

Pour mon anniversaire, ma femme vient de m'offrir une funjet avec le moteur 
préconisé par MPX

quelqu'un possède cette config ? Ca marche bien ?

je pense utiliser des lipos 3s 2200 et une 5.5*4.5 cam prop.

Thierry 



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[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread Jean
Guy Revel a écrit :
> At 13:22 09/08/2007, you wrote:
>   
>> Ben, justement je ne sais pas s'il faut les charger comme un pack
>> normale (comme un 4 éléments NiMh
>> par exemple) ou comme un  Lipo qui lui se charge par élément individuel
>> d'où le fameux équilibreur.
>> 
>
> Salut,
>
> C'est du lithium, il faut un équilibreur pendant la charge, mais je 
> ne vois pas pourquoi charger chaque élément séparément.
>
> Guy R. 
>
>   
Bonjour Guy,

Bon je n'ai pas tout compris alors!quand tu charges avec un 
équilibreur tu charges bien en même temps
mais séparément chaque élément de ton pack?.me gourge!

Jean









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[electron.libre] Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread Jean
Bonjour Fred,

Bon la tu chipotes un peu!.on est bien d'accord alors, donc il reste 
une question est ce que le petit truc de
chez infinity-hobby remplie cette fonction "d'équilibreur entre chaque 
élément.

Si oui, alors je me lance dans le A123 pour réception.

Avec mes remerciements

Jean





Fred a écrit :
> Bonjour,
> un pack lipo ne se recharge pas élément par élément séparément mais le pack 
> en entier avec un équilibrage entre chaque éléments !
> Fred
>
> - Original Message - 
> From: "Jean" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Thursday, August 09, 2007 1:22 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Accus A123 en réception
>
>
>   
>> Ben, justement je ne sais pas s'il faut les charger comme un pack
>> normale (comme un 4 éléments NiMh
>> par exemple) ou comme un  Lipo qui lui se charge par élément individuel
>> d'où le fameux équilibreur.
>>
>> Est ce plus explicite comme ça.
>>
>> Jean
>>
>>
>> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
>> 
>>> comprend pas tres bien. si tu te fais un pack de réception composé de
>>> deux éléments en S (serie), tu charges l'ensemble.
>>>
>>> Le 09/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>>>
>>>   
 Bonjour,

 Merci pour le lien, tiens à se sujet est ce que les A123 doivent être
 chargés comme les Lipo
 c'est  dire élément par élément.

 Bonne journée

 Jean


 [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
> si tu as déjà trois chargeurs, la bonne "solution pas cher" est ici :
>
> http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=1877
> http://www.infinity-hobby.com/main//images/batteries/A123Dapoter.pdf
>
> pol. pro-a123 ;-)
>
> Le 08/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
>   
>> Bonsoir Fred,
>>
>> C'est pour ça que je pose la question, je pense qu'il faut au moins
>> mettre une diode pour faire chuter
>> la tension, ce qui ferait 7V - 0,6V soit 6,4V, c'est ce que j'ai avec
>> mes NiMh en fin de charge.
>> Si personne n'a essayé je pense que je vais être le premier, car il me
>> faut renouveler mon stock d'accus
>> de réception qui commence à se faire vieux (un peu comme moi
>> d'ailleurs!) j'ai vu qu'ils sont en vente
>> chez AirCraft World, se sont des 2300 mAh, par contre il me faut 
>> trouver
>> une solution économique pour
>> la charge, car j'ai trois chargeurs, ça n'ennuie un peu dans acheter 
>> un
>> quatrième.
>>
>> Bonne soirée
>>
>> Jean
>>
>> Fred a écrit :
>>
>>
>> 
>>> Salut,
>>> le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as 
>>> pas ce
>>> soucis.
>>> Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée 
>>> d'essayer
>>> deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas 
>>> besoin
>>> de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins 
>>> couteuse et
>>> plus fiable.
>>> Qui va tester ?
>>> Fred
>>>
>>> - Original Message -
>>> From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
>>> To: 
>>> Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
>>> Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>   
 Salut,

 Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S 
 avec un
 régulateur de tension ?
 Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et
 j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad 
 fatigué
 par un 2S sur mon ThreeDee NT.

 Manu "le Wallon"

 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
 Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception

 Bonjour,

 Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
 A123 en réception, hormis la
 charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
 devrais faire en mettant une
 diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui 
 normalement
 est de 3,5V en fin de charge.
 Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
 récepteurs et je ne mets pas de
 diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une 
 bonne
 quinzaine de RX de toute
 les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur "stockage" si on 
 a
 le malheur de les oublier
 on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, 
 on
 avait pas ce PB avec les CdNi,
 d'où l'idée d'utiliser des A123.

 Merci de nous faire part de v

[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-09 Thread [EMAIL PROTECTED]

ce n'est ni un chargeur , ni un équilibreur.
ce module électronique se connecte en sortie d'un chargeur NI-Cad, NiMh ou LiPo.
il assure la coupure lorsque la tension atteind une valeur de 3.7v par élément
tout est ici :
http://www.infinity-hobby.com/main//images/batteries/A123Dapoter.pdf

Le 09/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> Bonjour Fred,
>
> Bon la tu chipotes un peu!.on est bien d'accord alors, donc il reste
> une question est ce que le petit truc de
> chez infinity-hobby remplie cette fonction "d'équilibreur entre chaque
> élément.
>
> Si oui, alors je me lance dans le A123 pour réception.
>
> Avec mes remerciements
>
> Jean
>
>
>
>
>
> Fred a écrit :
> > Bonjour,
> > un pack lipo ne se recharge pas élément par élément séparément mais le pack
> > en entier avec un équilibrage entre chaque éléments !
> > Fred
> >
> > - Original Message -
> > From: "Jean" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Thursday, August 09, 2007 1:22 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: Accus A123 en réception
> >
> >
> >
> >> Ben, justement je ne sais pas s'il faut les charger comme un pack
> >> normale (comme un 4 éléments NiMh
> >> par exemple) ou comme un  Lipo qui lui se charge par élément individuel
> >> d'où le fameux équilibreur.
> >>
> >> Est ce plus explicite comme ça.
> >>
> >> Jean
> >>
> >>
> >> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
> >>
> >>> comprend pas tres bien. si tu te fais un pack de réception composé de
> >>> deux éléments en S (serie), tu charges l'ensemble.
> >>>
> >>> Le 09/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >>>
> >>>
>  Bonjour,
> 
>  Merci pour le lien, tiens à se sujet est ce que les A123 doivent être
>  chargés comme les Lipo
>  c'est  dire élément par élément.
> 
>  Bonne journée
> 
>  Jean
> 
> 
>  [EMAIL PROTECTED] a écrit :
> 
> 
> > si tu as déjà trois chargeurs, la bonne "solution pas cher" est ici :
> >
> > http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=1877
> > http://www.infinity-hobby.com/main//images/batteries/A123Dapoter.pdf
> >
> > pol. pro-a123 ;-)
> >
> > Le 08/08/07, Jean<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >
> >
> >
> >> Bonsoir Fred,
> >>
> >> C'est pour ça que je pose la question, je pense qu'il faut au moins
> >> mettre une diode pour faire chuter
> >> la tension, ce qui ferait 7V - 0,6V soit 6,4V, c'est ce que j'ai avec
> >> mes NiMh en fin de charge.
> >> Si personne n'a essayé je pense que je vais être le premier, car il me
> >> faut renouveler mon stock d'accus
> >> de réception qui commence à se faire vieux (un peu comme moi
> >> d'ailleurs!) j'ai vu qu'ils sont en vente
> >> chez AirCraft World, se sont des 2300 mAh, par contre il me faut
> >> trouver
> >> une solution économique pour
> >> la charge, car j'ai trois chargeurs, ça n'ennuie un peu dans acheter
> >> un
> >> quatrième.
> >>
> >> Bonne soirée
> >>
> >> Jean
> >>
> >> Fred a écrit :
> >>
> >>
> >>
> >>> Salut,
> >>> le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as
> >>> pas ce
> >>> soucis.
> >>> Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée
> >>> d'essayer
> >>> deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas
> >>> besoin
> >>> de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins
> >>> couteuse et
> >>> plus fiable.
> >>> Qui va tester ?
> >>> Fred
> >>>
> >>> - Original Message -
> >>> From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
> >>> To: 
> >>> Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
> >>> Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception
> >>>
> >>>
> >>>
> >>>
> >>>
> >>>
>  Salut,
> 
>  Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S
>  avec un
>  régulateur de tension ?
>  Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et
>  j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad
>  fatigué
>  par un 2S sur mon ThreeDee NT.
> 
>  Manu "le Wallon"
> 
>  -Original Message-
>  From: [EMAIL PROTECTED]
>  [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
>  Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
>  To: electron.libre@ml.free.fr
>  Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception
> 
>  Bonjour,
> 
>  Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
>  A123 en réception, hormis la
>  charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
>  devrais faire en mettant une
>  diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui
>  normalement
>  est de 3,5V en fin de charge.
>  Perso j'utili

[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-09 Thread Seyssens Emmanuel

MDR...  Le responsable des contacts entre l'AAM (branche francophone de la LBA, 
équivalente à la FFAM en Belgique) et l'IBPT est aussi le directeur sportif de 
la section... VCC !!!
Ca ne s'invente pas. :)

Mais bon, il est très sympa et probablement très compétent, je ne porte aucun 
jugement, hein...

Manu "le Wallon"

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Laurent Michelet
Sent: mercredi 8 août 2007 15:41
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


Moi ce que j'aimerai surtout savoir, si c'est avéré, c'est si  
l'Aero-Club allemand a l'intention d'entreprendre une action pour faire  
lever cette interdiction imbécile
A moins que le délégué en question n'en ait rien à foutre, pratiquant  
sans doute seulement le vol libre ou le VCC comme la plupart des  
administrateurs de cette fédération vieillissante et sclérosée ?...
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 8 août 07, à 13:16, Denis Den a écrit :


Je ne crois toujours pas au communiqué que le frère de la grand mère du
grand oncle a cru voir...

Hoax = rumeur ?
D'aprés le petit Robert il s'agit d'un canular relayé en masse sur  
Internet
Un excellent site que vous connaissez tous pour la plupart :
http://www.hoaxbuster.com
Denis


- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, August 08, 2007 12:51 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


>
> At 11:24 08/08/2007, you wrote:
>> l y a t'il un lien vers un site officiel Allemand qui confirme ce que  
>> je
>> persiste à prendre pour un HOAX ?
>> Den
>
> Salut,
>
> Désolé, je ne peux pas donner le lien parce qu'il n'est pas en accès
> libre, mais comme je l'ai dit c'est un communiqué de l'Aéro Club
> d'Allemagne aux délégèés de la FAI.
>
> Guy R.
> PS: "hoax" se dit en français "rumeur".
>
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[electron.libre] Re: Spam: Re: Spam: Acc us A123 en récepti on

2007-08-09 Thread Seyssens Emmanuel

Euh, tu connais beaucoup de servos qui fonctionnent en 7V, toi ?

Manu

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Fred
Sent: mercredi 8 août 2007 17:32
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: Spam: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en récepti on


Salut,
le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as pas ce 
soucis.
Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée d'essayer 
deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas besoin 
de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins couteuse et 
plus fiable.
Qui va tester ?
Fred

- Original Message - 
From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception


>
> Salut,
>
> Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un 
> régulateur de tension ?
> Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et 
> j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué 
> par un 2S sur mon ThreeDee NT.
>
> Manu "le Wallon"
>
> -Original Message-
> From: [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
> Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
> To: electron.libre@ml.free.fr
> Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception
>
> Bonjour,
>
> Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
> A123 en réception, hormis la
> charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
> devrais faire en mettant une
> diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement
> est de 3,5V en fin de charge.
> Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
> récepteurs et je ne mets pas de
> diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne
> quinzaine de RX de toute
> les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur "stockage" si on a
> le malheur de les oublier
> on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on
> avait pas ce PB avec les CdNi,
> d'où l'idée d'utiliser des A123.
>
> Merci de nous faire part de vos expériences.
>
> Bonne journée
>
> Jean
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[electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread Seyssens Emmanuel

Euh, pourquoi tu veux arrêter ton moteur au neutre ???

Le principe n'est-il pas plutôt de faire tourner le moteur à régime constant en 
faisant uniquement varier le pas de l'hélice de -x° à +x° avec 0° au neutre ?

Manu

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of ROGER Michel
Sent: mercredi 8 août 2007 20:29
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: Spam: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

Le 8/08/07 19:50, « Pink Famili » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

Merci pour vos réponses les gars...

Un des problèmes que je rencontre, c'est que pour pouvoir faire tourner
correctement mon moteur, je suis obligé de programmer la course de manche de
manière à afficher  -100 % manche au neutre et 0° aux extrémités...
Comprenne qui peut. Lorsque je suis au neutre, le moteur est bien arrêté !

Dans ce cas, je crains que si je tente d'utiliser un bouton qui met les gaz
à zéro (si j'ai bien compris c'est le rôle de l'idle up ?) et bien... je me
retrouve plein gaz... Mais je n'ai pas encore essayé.


 
> oui exactement
> 
> par contre ne programme pas 0% manche au neutre mais quelques % pour avoir
> un regime constant sur toute la course.
> 
> thierry
> - Original Message -
> From: "François ROBERT" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, August 08, 2007 2:48 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis
> 
> 
>> En utilisant un inter pour mettre en/hors fonction l'iddle-up, comme sur
>> un hélico?
>> 
>> 
>> François ROBERT.
>> Fraichement pocesseur d'une 4000 d'occase.
>> 
>> 
>> 
>> 
>> ROGER Michel a écrit :
>> 
>>> Salut le monde,
>>> 
>>> Seconde tentative d'utiliser un système EVP.
>>> 
>>> Cette fois-ci, sur un biplan de 350 g perso, genre Too-Cool mais en depron
>>> de 6.
>>> 
>>> Moteur de 58 g, kv de 1200, pack 3S 1000 mAh, contrôleur MGM 25 A, hélice
>>> 9
>>> X **
>>> 
>>> Toujours le principe du léger crantage mais avec rappel au neutre sur le
>>> manche de gaz.
>>> 
>>> Ça va mieux, mais on est encore loin d'un résultat intéressant.
>>> 
>>> J'arrive à ralentir et même à arrêter le modèle en cochon pendu (le vrai,
>>> la
>>> tête en bas), mais seulement une ou deux seconde parce qu'après, ça part
>>> un
>>> peu dans tous les sens: là c'est le pilotage qui ne suit pas... Pour faire
>>> remonter le volatile en marche arrière, bernique, manque de puissance.
>>> 
>>> La conso a l'air assez importante, car le pack dure 2 fois moins longtemps
>>> que sur un modèle similaire mais classique (5 mn au lieu de + de 10).
>>> Pourtant, je l'ai limitée à 15 A maxi en atelier !
>>> 
>>> J'ai l'impression que le moteur mouline beaucoup. Je vais essayer des
>>> pales
>>> de 10 X ** quand j'en aurai trouvé.
>>> 
>>> Plus génant : au moment du passage à gaz mini (bas de la courbe en V) le
>>> contrôleur perd les pédales pendant une fraction de seconde et le moteur
>>> émet un grognement désagréable. En fait, l'idéal serait qu'il ne s'arrête
>>> jamais.. Mais dans ce cas, les gaz, manche au neutre, ne sont jamais à
>>> zéro... et le contrôleur refuse de s'initialiser au branchement...
>>> 
>>> L'émetteur utilisé est un MPX 4000.
>>> Je n'ai pas trouvé le moyen d'utiliser les "états de vol" pour avoir 2
>>> réglages différents des gaz au neutre... Je patauge un peu...
>>> 
>>> Des idées ?
>>> 
>>> A+
>>> 
>>> MicRolax
>>> 
>>> 
>>> 
>>> 
>> 
>> 
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>> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
>> 
>> 
>> la liste de discussion hors sujet :
>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
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>> 
>> 
>> 


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Pour se 

[electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread Seyssens Emmanuel

Perso, je dirais qu'il suffit simplement d'avoir une "courbe" plate, de type 
100-100-100 au moteur, puisqu'on parle d'un brushless...  Que l'hélice soit à 
0° de pas ou en négatif/positif, le moteur ne tournera ni plus vite, ni moins 
vite (sauf si trop de pas, évidemment).

Manu "le Wallon"

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Pink Famili
Sent: mercredi 8 août 2007 20:50
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: Spam: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


non, le principe de l'idle up n'est pas de mettre les gaz a zero mais 
d'avoir une course qui ne soit pas de type 0 - 100 % (on parle de puissance 
la ) ce qui sur la programmation de la radio correspondrait à -100 / +100 
course de servo. le but de l'idel up est d'avoir , par exemple 100/50/100 
(on parle puissance toujours ) ce qui en terme de course de servo serait 
+100/0/+100.

le pb est que ton controleur a besoin d'etre a zero de puissance soit -100 
de course servo au mommet de la connexion. donc la solution est
1- tu te fais une courbe de gaz normale ( type avion )
2- tu bascules sur une courbe de type "idle up" avec donc pleine puissance 
en butée et mi puissance à mi gaz. par contre attention pour couper le 
moteur il te faudra repasser en mode" normale" et mettre les gaz en bas , 
sauf à utiliser un inter autorot qui coupe toute la puissance..

voila voilou a plus qu'a se plonger dans la notice .

thierry


- Original Message - 
From: "ROGER Michel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:29 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


> Le 8/08/07 19:50, « Pink Famili » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Merci pour vos réponses les gars...
>
> Un des problèmes que je rencontre, c'est que pour pouvoir faire tourner
> correctement mon moteur, je suis obligé de programmer la course de manche 
> de
> manière à afficher  -100 % manche au neutre et 0° aux extrémités...
> Comprenne qui peut. Lorsque je suis au neutre, le moteur est bien arrêté !
>
> Dans ce cas, je crains que si je tente d'utiliser un bouton qui met les 
> gaz
> à zéro (si j'ai bien compris c'est le rôle de l'idle up ?) et bien... je 
> me
> retrouve plein gaz... Mais je n'ai pas encore essayé.
>
>
>
>> oui exactement
>>
>> par contre ne programme pas 0% manche au neutre mais quelques % pour 
>> avoir
>> un regime constant sur toute la course.
>>
>> thierry
>> - Original Message -
>> From: "François ROBERT" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Wednesday, August 08, 2007 2:48 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis
>>
>>
>>> En utilisant un inter pour mettre en/hors fonction l'iddle-up, comme sur
>>> un hélico?
>>>
>>>
>>> François ROBERT.
>>> Fraichement pocesseur d'une 4000 d'occase.
>>>
>>>
>>>
>>>
>>> ROGER Michel a écrit :
>>>
 Salut le monde,

 Seconde tentative d'utiliser un système EVP.

 Cette fois-ci, sur un biplan de 350 g perso, genre Too-Cool mais en 
 depron
 de 6.

 Moteur de 58 g, kv de 1200, pack 3S 1000 mAh, contrôleur MGM 25 A, 
 hélice
 9
 X **

 Toujours le principe du léger crantage mais avec rappel au neutre sur 
 le
 manche de gaz.

 Ça va mieux, mais on est encore loin d'un résultat intéressant.

 J'arrive à ralentir et même à arrêter le modèle en cochon pendu (le 
 vrai,
 la
 tête en bas), mais seulement une ou deux seconde parce qu'après, ça 
 part
 un
 peu dans tous les sens: là c'est le pilotage qui ne suit pas... Pour 
 faire
 remonter le volatile en marche arrière, bernique, manque de puissance.

 La conso a l'air assez importante, car le pack dure 2 fois moins 
 longtemps
 que sur un modèle similaire mais classique (5 mn au lieu de + de 10).
 Pourtant, je l'ai limitée à 15 A maxi en atelier !

 J'ai l'impression que le moteur mouline beaucoup. Je vais essayer des
 pales
 de 10 X ** quand j'en aurai trouvé.

 Plus génant : au moment du passage à gaz mini (bas de la courbe en V) 
 le
 contrôleur perd les pédales pendant une fraction de seconde et le 
 moteur
 émet un grognement désagréable. En fait, l'idéal serait qu'il ne 
 s'arrête
 jamais.. Mais dans ce cas, les gaz, manche au neutre, ne sont jamais à
 zéro... et le contrôleur refuse de s'initialiser au branchement...

 L'émetteur utilisé est un MPX 4000.
 Je n'ai pas trouvé le moyen d'utiliser les "états de vol" pour avoir 2
 réglages différents des gaz au neutre... Je patauge un peu...

 Des idées ?

 A+

 MicRolax




>>>
>>>
>>> -- 
>>> Liste de diffusion electron.libre
>>> archives de la listes sur :
>>> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>>>
>>> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
>>> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
>>> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelect

[electron.libre] Re: Spam: Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-09 Thread Seyssens Emmanuel

Oui, mais je crains que cette révolution ne soit étouffée dans l'œuf par des 
organismes de régulations frileux qui décident d'interdire l'usage modéliste de 
cette gamme de fréquence.

Sinon, je partage ton avis en ce qui concerne l'achat d'un module, je ne pense 
pas passer au 2.4 GHz tant que la situation n'est pas claire, ne serait-ce que 
parce qu'en tant qu'administrateur de club, je ne peux pas enfreindre un 
règlement que je suis chargé de faire respecter aux autres membres...  Restons 
cohérent.  De même, pas question d'accepter un émetteur en 2.4 GHz en régie 
pour un concours ou un meeting, malheureusement...

Manu.

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Hugo Vanhaverbeke
Sent: mercredi 8 août 2007 19:08
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: Spam: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


Bonjour,
De toute manière, quelle que soit la décision qui sera prise pour la 
Belgique ou la France , en tant que client potentiel, je reporterai mon 
achat tant que cette situation ne sera pas plus claire.
Ce système est certainement celui de l'avenir, donc attente !!!
Et je pense que ce sera la position de beaucoup de modélistes.
Donc dans ce cas, pas d'accord = pas de vente !
Ca va pas traîner des lustres une une telle situation !
MAIS  C'est un peu comme avec les autos, le premier constructeur qui 
annonce " j'ai l'auto électrique qui se recharge dans la prise ménage au 
tarif de nuit et qui possède 500 Km d'autonomie , au quart du prix des autos 
actuelles ! " bloque tout le marché !!!
A ce moment se pose un réel problème avec les stocks , et avec les 
détaillants .!!;o))
Nous vivons une révolution !
Bons vols à tous

Hugo Vanhaverbeke
- Original Message - 
From: "Laurent Michelet" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, August 08, 2007 3:46 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


>
> Pour eux, rien d'officiel pour le moment... Et d'ici un an, ils auront
> balancé des dizaines de milliers d'ensembles, alors bonjour le
> bordel !
> --
> Laurent michelet
> Rédac'chef RC Pilot Magazine
> http://www.rcpilot-online.com
> Le 8 août 07, à 14:01, Hugo Vanhaverbeke a écrit :
>
>
> Bonjour,
> Et quel est la position officielle de Graupner dans cette "affaire" ?
> C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette
> technologie ,
> et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
>  La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix "hauts" 
> M'étonne tout ca !
>
> A+
> Hugo Vanhaverbeke
>
>
> - Original Message -
> From: "Laurent Michelet" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:43 PM
> Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique
>
>
>>
>> "Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand"
>>
>> Quelle décision ? A ma connaissance, il n'y a rien d'officiel en
>> Allemagne
>> --
>> Laurent michelet
>> Rédac'chef RC Pilot Magazine
>> http://www.rcpilot-online.com
>> Le 8 août 07, à 09:06, Hugo Vanhaverbeke a écrit :
>>
>>
>> Bonjour Manu,
>> C'est bien triste.
>> Mais pour que nos "décideurs" se bougent , il faudrait qu'ils
>> s'entendent
>> sur un Gouvernement...Et là je crains ! ;O))
>> "Allons enfants de la Patrie_ ie.." (la nouvelle Brabançonne )  !!!
>>
>> A+
>> Hugo Vanhaverbeke ( perplexe devant cette montagne de con...ies ! )
>>
>>
>> - Original Message -
>> From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:54 AM
>> Subject: [electron.libre] 2.4 GHz en Belgique
>>
>>
>>>
>>> Salut,
>>>
>>> Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:
>>> <<
>>> Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand,
>>> c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne
>>> administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son
>>> parapluie... Elle a donc pris la décision unilatérale de confirmer
>>> l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le rappelle
>>> !)
>>> pour l'usage modéliste, se retranchant derrière l'absence de texte
>>> européen en la matière.
>>> Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des fonctionnaires
>>> avancent des raisons "politiques" pour éviter de prendre une décision
>>> sur
>>> le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant bien être une nette
>>> avancée en
>>> terme de sécurité (pour nos modèles, mais surtout pour les gens autour
>>> !),
>>> mais visiblement ce type d'argument importe bien peu pour les
>>> "décideurs"...
>>> Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos fédérations
>>> puissent se mobiliser de manière à coordonner un mouvement de
>>> protestation
>>> à l'échelle européenne.
>
>>>
>>> Manu "le Belch"
>>> --
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>>> http://electrolibri

[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-09 Thread Seyssens Emmanuel

Et tu t'attends à ce qu'ils fassent publier une pleine page dans les 
quotidiens, pê ?  LOL

Le "communiqué" de notre contact à l'IBPT, relayé par un des administrateurs de 
la fédération en charge justement des contacts avec cet organisme, me suffit en 
ce qui me concerne...

Manu.

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Denis Den
Sent: mercredi 8 août 2007 16:37
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


Non, il n'y a aucun lien sur un site officiel, ni de communiqué.
Denis
- Original Message - 
From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, August 08, 2007 3:26 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


>
> En ce qui concerne l'Allemagne, j'ai la faiblesse de croire que Guy, par 
> ses activités à la FAI, constitue une source suffisamment digne de foi.
> En ce qui concerne la Belgique, l'information émane de M. De Laet de 
> l'IBPT, et a été relayée par la personne en charge des contacts avec 
> l'IBPT à la fédération belge...
> Est-ce suffisant pour que tu cesse de qualifier cette mauvaise nouvelle de 
> hoax ?
>
> Manu
>
> -Original Message-
> From: [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Denis Den
> Sent: mercredi 8 août 2007 14:09
> To: electron.libre@ml.free.fr
> Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique
>
>
> Je ne tiens pas M. Revel pour une référence en langue Française,
> désoléUn certain Revel académicien l'était sans doute plus.
> Cela n'enlève pas les autre qualités que j'ai cru entrevoir dans les
> interventions de M. Revel Guy.
>
> Il n'empeche que je ne tiendrais toujours pas pour vrai cette rumeur du
> 2,4GHZ en Allemagne ou en Belgique. Je crois beaucoup plus probable que ce
> type de canular est relayé par ceux qui n'ont pas interêt à voir le 2,4GHZ
> en force. Peut etre certains fabricans ou autres distributeurs, ou tout
> simplement par certains rétrogrades professionnels qui voient d'un mauvais
> oeil le changement.
> En ce qui me concerne j'attends avec impatience le module XTREM commandé 
> aux
> USA, qui me permettra de faire passer ma vénérable FC 18 dans le 21eme
> Siècle.
> Den
> - Original Message - 
> From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:47 PM
> Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique
>
>
>>
>> At 13:16 08/08/2007, you wrote:
>>>Je ne crois toujours pas au communiqué que le frère de la grand mère du
>>>grand oncle a cru voir...
>>
>> Salut,
>> Ce n'est rien de ça,  il se trouve que mes activités à la FAI font
>> que je participe directement
>>
>>>Hoax = rumeur ?
>>>D'aprés le petit Robert il s'agit d'un canular relayé en masse sur
>>>Internet
>>>Un excellent site que vous connaissez tous pour la plupart :
>>>http://www.hoaxbuster.com
>>
>> Je ne tiens pas le Petit Robert pour une référence en matière de
>> langue française, juste une sorte de poubelle récupérant tout ce qui
>> traîne dans les conversations et les écrits. Je suppose qu'on y
>> trouvera bientôt le fameux "jour d'aujourd'hui" auquel succèdera
>> certainement bientôt le "jour du jour d'aujourd'hui" ou encore le non
>> moins fameux "Tarmac" utilisé depuis quelques semaines à tout bout de
>> champ pour désigner n'importe quelle surface d'aéroport, d'ailleurs
>> généralement en béton et non pas en asphalte, ce qui est la
>> caractéristique du tarmac ;-)
>>
>> Guy R.
>>
>>
>>
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[electron.libre] Re : Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread c . veyssiere

Comme je l'ai dis dans un article de RC Pilot, le principe le plus couramment 
utilisé est celui du réglage en mode hélico.
Une voie (souvent auxiliaire (sur le coté de certain émetteur comme la MX22)) 
sert à passer les gaz de 0 à 100 % (un inter en plus bloque la mise en marche 
accidentèle.
Ensuite le manche de gaz/pas au neutre donne pas 0° et gaz 50%, la variation 
positive ou négative du pas s'accompagne d'une montée en puissance du moteur 
jusqu'à 100 %.
Les variations de linéarité de la courbe gaz/pas peuvent être nécessaire suite 
à une charge importante de l'hélice.
Si l'hélice charge rapidement il peut être bnécessaire d'atteindre 100% de 
puissance avant les 100% de pas.

Bon j'ai quleques photos et courbes. je vous prépare une page sur le site ? 
Je vais même voir à récupérer les courbes gaz/pas de l'émetteur du fiston pour 
expliquer ce qu'il a fait.

Christian (rétro actif)


-E-mail d'origine-
De : Seyssens Emmanuel <[EMAIL PROTECTED]>
A : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Jeudi 9 Aoû 2007 15:50
Sujet : [electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis




erso, je dirais qu'il suffit simplement d'avoir une "courbe" plate, de type 
00-100-100 au moteur, puisqu'on parle d'un brushless...  Que l'hélice soit à 0° 
e pas ou en négatif/positif, le moteur ne tournera ni plus vite, ni moins vite 
sauf si trop de pas, évidemment).
Manu "le Wallon"
-Original Message-
rom: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] 
n Behalf Of Pink Famili
ent: mercredi 8 août 2007 20:50
o: electron.libre@ml.free.fr
ubject: Spam: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

on, le principe de l'idle up n'est pas de mettre les gaz a zero mais 
'avoir une course qui ne soit pas de type 0 - 100 % (on parle de puissance 
a ) ce qui sur la programmation de la radio correspondrait à -100 / +100 
ourse de servo. le but de l'idel up est d'avoir , par exemple 100/50/100 
on parle puissance toujours ) ce qui en terme de course de servo serait 
100/0/+100.
le pb est que ton controleur a besoin d'etre a zero de puissa
 nce soit -100 
e course servo au mommet de la connexion. donc la solution est
- tu te fais une courbe de gaz normale ( type avion )
- tu bascules sur une courbe de type "idle up" avec donc pleine puissance 
n butée et mi puissance à mi gaz. par contre attention pour couper le 
oteur il te faudra repasser en mode" normale" et mettre les gaz en bas , 
auf à utiliser un inter autorot qui coupe toute la puissance..
voila voilou a plus qu'a se plonger dans la notice .
thierry

 Original Message - 
rom: "ROGER Michel" <[EMAIL PROTECTED]>
o: 
ent: Wednesday, August 08, 2007 8:29 PM
ubject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

 Le 8/08/07 19:50, « Pink Famili » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

 Merci pour vos réponses les gars...

 Un des problèmes que je rencontre, c'est que pour pouvoir faire tourner
 correctement mon moteur, je suis obligé de programmer la course de manche 
 de
 manière à afficher  -100 % manche 
 au neutre et 0° aux extrémités...
 Comprenne qui peut. Lorsque je suis au neutre, le moteur est bien arrêté !

 Dans ce cas, je crains que si je tente d'utiliser un bouton qui met les 
 gaz
 à zéro (si j'ai bien compris c'est le rôle de l'idle up ?) et bien... je 
 me
 retrouve plein gaz... Mais je n'ai pas encore essayé.



> oui exactement
>
> par contre ne programme pas 0% manche au neutre mais quelques % pour 
> avoir
> un regime constant sur toute la course.
>
> thierry
> - Original Message -
> From: "François ROBERT" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, August 08, 2007 2:48 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis
>
>
>> En utilisant un inter pour mettre en/hors fonction l'iddle-up, comme sur
>> un hélico?
>>
>>
>> François ROBERT.
>> Fraichement pocesseur d'une 4000 d'occase.
>>
>>
>>
>>
>> ROGER Michel a écrit :
>>
>>> Salut le monde,
>>>
>>> Seconde tentative d'utiliser un système EVP.
>>>

 >>> Cette fois-ci, sur un biplan de 350 g perso, genre Too-Cool mais en 
>>> depron
>>> de 6.
>>>
>>> Moteur de 58 g, kv de 1200, pack 3S 1000 mAh, contrôleur MGM 25 A, 
>>> hélice
>>> 9
>>> X **
>>>
>>> Toujours le principe du léger crantage mais avec rappel au neutre sur 
>>> le
>>> manche de gaz.
>>>
>>> Ça va mieux, mais on est encore loin d'un résultat intéressant.
>>>
>>> J'arrive à ralentir et même à arrêter le modèle en cochon pendu (le 
>>> vrai,
>>> la
>>> tête en bas), mais seulement une ou deux seconde parce qu'après, ça 
>>> part
>>> un
>>> peu dans tous les sens: là c'est le pilotage qui ne suit pas... Pour 
>>> faire
>>> remonter le volatile en marche arrière, bernique, manque de puissance.
>>>
>>> La conso a l'air assez importante, car le pack dure 2 fois moins 
>>> longtemps
>>> que sur un modèle similaire mais classique (5 mn au lieu de + de 10).
>>> Pourtant, je l'ai limitée à 15 A maxi en atelier !
>>>
>>> J'ai l'impression que le moteu
 r mouline beaucoup. Je vais essayer des
>>> pales
>>> de 10 X ** qua

[electron.libre] 2.4 GHz en général !

2007-08-09 Thread c . veyssiere


Une question Les avions type Minium de Kyosho sont en 2,4 Ghz, avec je suppose 
une puissance très faible. Kyosho envisage d'en sortir d'autres en différents 
modèles. De même que les petits picooz et autres avions miniatures sont venus 
se greffer dans les rencontres indoor, celui-ci est vraiment un avion pilotable 
et parfaitement adapté à cette pratique. De plus, les pièces détachées 
permettent d'envisager l'équipement d'autres modèles et de petites maquettes 
genre cacahuètes (vous pensez bien que le truc m'intéresse ;o).
Quid de l'utilisation en salle et en rencontre ? Comment vont réagir les 
organisateurs ? L'émetteur étant apairé avec le récepteur (c'est en tout cas ce 
que j'ai cru comprendre sur la doc) la dépose de l'émetteur en régie est il une 
nécessité au même titre qu'en 41, 35 72 où l'objectif était surtout 
l'organisation des fréquences ?

Je ne propose pas je pose la question. Cette nouvelle technologie va-t-elle 
bouleverser également les habitudes de convivialité en ayant une protection 
d'interférence en amont(technique) plutôt qu'en aval(organisation) ?

Une anecdote en passant :
Garmisch Partenkirchen... 2005
Compétition de drone US-European
La fine fleur interbnational des concepteur de micro drone et une organisation 
de bonne qualité avec des moyens conséquents (pentagone et DLR derrière tout 
cela)
Arrêt pendant 30 minutes suite à une non réception des systèmes vidéo embarqués 
d'un drone. Branle bas de combat pour trouver parmi les 30 équipes, qui a 
laissé alumé son émetteur. Rien. Analyse del'image recue par certains moniteurs 
de contrôle. Découverte progressive des formes et après auscultation du 
paysage, un hangar à 200 m s'avère être équipé d'une caméra de contrôle 
d'alarme qui s'et déclenchée par inadvertance.

Pas de signal codé certe mais tout de même, le 2,4 est particulièrement utilisé 
dans des domaines très divers (Wifi, vidéotransmition, jouet;, modélisme, 
alarme,...) comment tout cela va -t-il se passer ?

Je retourne à mes bouts de bois (pas d'interférence ;o)



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[electron.libre] Re : funjet

2007-08-09 Thread Benoît Scrève
Bonjour

Tu fais allusion au Himax 2825-2700 ? C'est une bonne config qui sous 3S
donne une conso de maxi 30 ampères (de mémoire).

Tu risques d'avoir besoin d'ajouter un peu de plomb dans le nez vu le poids
du moteur. Tu peux donc essayer de caser le RX ailleurs pour pouvoir avancer
l'accu un peu plus.

Après avoir resté une dizaine de moteurs en 3S, plutôt des inrunners, la
prochaine étape sera de tester en 4S avec le Himax ou un Méga...

Vois chez Buggymania, son test est très complet.

Bons vols!

Benoît Scrève
Club d¹aéromodélisme Senlisien
http://www.senlisaeromodele.fr


> De : thierry <[EMAIL PROTECTED]>
> Répondre à : 
> Date : Thu, 9 Aug 2007 14:05:28 +0200
> À : 
> Objet : [electron.libre] funjet
> 
> 
> Pour mon anniversaire, ma femme vient de m'offrir une funjet avec le moteur
> préconisé par MPX
> 
> quelqu'un possède cette config ? Ca marche bien ?
> 
> je pense utiliser des lipos 3s 2200 et une 5.5*4.5 cam prop.
> 
> Thierry 
> 
> 
> 
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[electron.libre] Re: Re : funjet

2007-08-09 Thread thierry

en 4S avec quelle hélice.

je peux partir sur cette config si le moteur supporte et s'il faut du poids 
pour le centrage.

Thierry
- Original Message - 
From: "Beno î t Scr è ve" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, August 09, 2007 4:41 PM
Subject: [electron.libre] Re : funjet


> Bonjour
>
> Tu fais allusion au Himax 2825-2700 ? C'est une bonne config qui sous 3S
> donne une conso de maxi 30 ampères (de mémoire).
>
> Tu risques d'avoir besoin d'ajouter un peu de plomb dans le nez vu le 
> poids
> du moteur. Tu peux donc essayer de caser le RX ailleurs pour pouvoir 
> avancer
> l'accu un peu plus.
>
> Après avoir resté une dizaine de moteurs en 3S, plutôt des inrunners, la
> prochaine étape sera de tester en 4S avec le Himax ou un Méga...
>
> Vois chez Buggymania, son test est très complet.
>
> Bons vols!
>
> Benoît Scrève
> Club d¹aéromodélisme Senlisien
> http://www.senlisaeromodele.fr
>
>
>> De : thierry <[EMAIL PROTECTED]>
>> Répondre à : 
>> Date : Thu, 9 Aug 2007 14:05:28 +0200
>> À : 
>> Objet : [electron.libre] funjet
>>
>>
>> Pour mon anniversaire, ma femme vient de m'offrir une funjet avec le 
>> moteur
>> préconisé par MPX
>>
>> quelqu'un possède cette config ? Ca marche bien ?
>>
>> je pense utiliser des lipos 3s 2200 et une 5.5*4.5 cam prop.
>>
>> Thierry
>>
>>
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[electron.libre] Re : Re: Re : funjet

2007-08-09 Thread Benoît Scrève
Thierry

Je n'ai pas encore testé en 4S. Mais je serais tenté de commencer avec une
4,7*4,7 afin de valider la conso.

Ca risque fort de moins accrocher au lancer (moi je catapulte...) mais la
vitesse de pointe risque fort d'être meilleure.

Mon 2200 m'autorise 40 ampères de décharge, ceci afin de préserver quelque
peu l'accu.

Avec la 5,5*4,5 j'ai bien peur de friser ces 40 ampères

Ce ne sont encore que des suppositions

Maintenant avec le RX7 dans le pif le 2200 (EMAX20c) et le Himax, j'ajoute
'seulement' 30 grammes de plomb ce n'est pas la mer à boire...

Bien sur, 30 grammes d'accus c'est mieux que 30 grammes de plomb !

Voili voilou


Benoît Scrève
Club d¹aéromodélisme Senlisien
http://www.senlisaeromodele.fr


> De : thierry <[EMAIL PROTECTED]>
> Répondre à : 
> Date : Thu, 9 Aug 2007 16:54:48 +0200
> À : 
> Objet : [electron.libre] Re: Re : funjet
> 
> 
> en 4S avec quelle hélice.
> 
> je peux partir sur cette config si le moteur supporte et s'il faut du poids
> pour le centrage.
> 
> Thierry
> - Original Message -
> From: "Beno î t Scr è ve" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Thursday, August 09, 2007 4:41 PM
> Subject: [electron.libre] Re : funjet
> 
> 
>> Bonjour
>> 
>> Tu fais allusion au Himax 2825-2700 ? C'est une bonne config qui sous 3S
>> donne une conso de maxi 30 ampères (de mémoire).
>> 
>> Tu risques d'avoir besoin d'ajouter un peu de plomb dans le nez vu le
>> poids
>> du moteur. Tu peux donc essayer de caser le RX ailleurs pour pouvoir
>> avancer
>> l'accu un peu plus.
>> 
>> Après avoir resté une dizaine de moteurs en 3S, plutôt des inrunners, la
>> prochaine étape sera de tester en 4S avec le Himax ou un Méga...
>> 
>> Vois chez Buggymania, son test est très complet.
>> 
>> Bons vols!
>> 
>> Benoît Scrève
>> Club d¹aéromodélisme Senlisien
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>>> De : thierry <[EMAIL PROTECTED]>
>>> Répondre à : 
>>> Date : Thu, 9 Aug 2007 14:05:28 +0200
>>> À : 
>>> Objet : [electron.libre] funjet
>>> 
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>>> Pour mon anniversaire, ma femme vient de m'offrir une funjet avec le
>>> moteur
>>> préconisé par MPX
>>> 
>>> quelqu'un possède cette config ? Ca marche bien ?
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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : funjet

2007-08-09 Thread thierry

ok je vais commencer en 3s pour voir comment ca vole.

j'ai attaqué l'assemblage. prêt à voler en 1h30 environ.

pas mal quand même ces kits.

Thierry

- Original Message - 
From: "Beno î t Scr è ve" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, August 09, 2007 5:11 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Re : funjet


> Thierry
>
> Je n'ai pas encore testé en 4S. Mais je serais tenté de commencer avec une
> 4,7*4,7 afin de valider la conso.
>
> Ca risque fort de moins accrocher au lancer (moi je catapulte...) mais la
> vitesse de pointe risque fort d'être meilleure.
>
> Mon 2200 m'autorise 40 ampères de décharge, ceci afin de préserver quelque
> peu l'accu.
>
> Avec la 5,5*4,5 j'ai bien peur de friser ces 40 ampères
>
> Ce ne sont encore que des suppositions
>
> Maintenant avec le RX7 dans le pif le 2200 (EMAX20c) et le Himax, j'ajoute
> 'seulement' 30 grammes de plomb ce n'est pas la mer à boire...
>
> Bien sur, 30 grammes d'accus c'est mieux que 30 grammes de plomb !
>
> Voili voilou
>
>
> Benoît Scrève
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>
>> De : thierry <[EMAIL PROTECTED]>
>> Répondre à : 
>> Date : Thu, 9 Aug 2007 16:54:48 +0200
>> À : 
>> Objet : [electron.libre] Re: Re : funjet
>>
>>
>> en 4S avec quelle hélice.
>>
>> je peux partir sur cette config si le moteur supporte et s'il faut du 
>> poids
>> pour le centrage.
>>
>> Thierry
>> - Original Message -
>> From: "Beno î t Scr è ve" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Thursday, August 09, 2007 4:41 PM
>> Subject: [electron.libre] Re : funjet
>>
>>
>>> Bonjour
>>>
>>> Tu fais allusion au Himax 2825-2700 ? C'est une bonne config qui sous 3S
>>> donne une conso de maxi 30 ampères (de mémoire).
>>>
>>> Tu risques d'avoir besoin d'ajouter un peu de plomb dans le nez vu le
>>> poids
>>> du moteur. Tu peux donc essayer de caser le RX ailleurs pour pouvoir
>>> avancer
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>>>
>>> Après avoir resté une dizaine de moteurs en 3S, plutôt des inrunners, la
>>> prochaine étape sera de tester en 4S avec le Himax ou un Méga...
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>>> Benoît Scrève
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>>>
>>>
 De : thierry <[EMAIL PROTECTED]>
 Répondre à : 
 Date : Thu, 9 Aug 2007 14:05:28 +0200
 À : 
 Objet : [electron.libre] funjet


 Pour mon anniversaire, ma femme vient de m'offrir une funjet avec le
 moteur
 préconisé par MPX

 quelqu'un possède cette config ? Ca marche bien ?

 je pense utiliser des lipos 3s 2200 et une 5.5*4.5 cam prop.

 Thierry



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[electron.libre] Re: Spam: Re: Spam: Accus A123 en récepti on

2007-08-09 Thread Fred

7V, on parle de tension de fin de charge, un pack de 5 éléments classiques 
atteind 7.5V en fin de charge !
De plus il est question d'utiliser une diode pour faire chutter encore la 
tension de 0.6V, je ne vois pas ou est le soucis. Attention tout de même à 
prendre une diode assez grosse qui supportera disons 5A.
Fred

- Original Message - 
From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, August 09, 2007 3:38 PM
Subject: [electron.libre] Re: Spam: Re: Spam: Accus A123 en récepti on


>
> Euh, tu connais beaucoup de servos qui fonctionnent en 7V, toi ?
>
> Manu
>
> -Original Message-
> From: [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Fred
> Sent: mercredi 8 août 2007 17:32
> To: electron.libre@ml.free.fr
> Subject: Spam: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en récepti on
>
>
> Salut,
> le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as pas 
> ce
> soucis.
> Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée d'essayer
> deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas 
> besoin
> de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins couteuse et
> plus fiable.
> Qui va tester ?
> Fred
>
> - Original Message - 
> From: "Seyssens Emmanuel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
> Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception
>
>
>>
>> Salut,
>>
>> Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un
>> régulateur de tension ?
>> Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et
>> j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué
>> par un 2S sur mon ThreeDee NT.
>>
>> Manu "le Wallon"
>>
>> -Original Message-
>> From: [EMAIL PROTECTED]
>> [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
>> Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
>> To: electron.libre@ml.free.fr
>> Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception
>>
>> Bonjour,
>>
>> Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
>> A123 en réception, hormis la
>> charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
>> devrais faire en mettant une
>> diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement
>> est de 3,5V en fin de charge.
>> Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
>> récepteurs et je ne mets pas de
>> diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne
>> quinzaine de RX de toute
>> les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur "stockage" si on a
>> le malheur de les oublier
>> on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on
>> avait pas ce PB avec les CdNi,
>> d'où l'idée d'utiliser des A123.
>>
>> Merci de nous faire part de vos expériences.
>>
>> Bonne journée
>>
>> Jean
>>
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>>
>>
>>
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> J'utilise la version gratuíte de SPAMfighter pour utilisateurs privés.
> Ce programme a supprimé22087 d'e-mails spam à ce jour.
> Les utilisateurs qui paient n'ont pas ce message dans leurse-mails.
> Obtenez la version gratuite de SPAMfighter ici: 
> http://www.spamfighter.com/lfr
>
>
>
>
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>
> le s

[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Re : funjet

2007-08-09 Thread Benoît Scrève

> pas mal quand même ces kits.
> 
Si tu as encore accès à la clé d'aile qui traverse le fuselage, une astuce
consiste à l'enrouler dans un bout de mousse. Ca évite que le contrôleur ne
vienne s'écraser dessus en cas de

Et ce n'est vraiment pas mal non plus en l'air Attention lors du
décollage au couple moteur. Je te recommande de ne pas mettre les gaz à fond
;-)



Bons vols !

Benoît Scrève
Club d¹aéromodélisme Senlisien
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[electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread ROGER Michel
Le 9/08/07 15:47, « Seyssens Emmanuel » <[EMAIL PROTECTED]> a
écrit :

> 
> Euh, pourquoi tu veux arrêter ton moteur au neutre ???
> 
> Le principe n'est-il pas plutôt de faire tourner le moteur à régime constant
> en faisant uniquement varier le pas de l'hélice de -x° à +x° avec 0° au neutre
> ?
> 
> Manu

Salut Manu,

A vrai dire, je ne sais pas trop... Je tâtonne un peu, seul dans mon coin et
avec l'aide des colistiers.

Pour ce qui est d'arrêter le moteur au neutre... je n'y tiens pas vraiment,
au contraire... Mais si les gaz ne sont pas à zéro au moment du branchement
du pack, le contrôleur refusera de s'initialiser...

Je cherche un moyen de mettre les gaz à zéro (rappel c'est à dire -100 sur
ma MPX !!!) par un interrupteur, mais je n'ai pas encore trouvé.

Pour ce qui est de garder un régime constant et faire varier seulement le
pas, je crains qu'au moment du passage au pas nul, le moteur ne s'emballe en
tournant à vide, plein gaz !

Pour le moment, mes recherches sont au point mort car le servo de variation
de pas a rendu l'âme en partant en butée au cours d'un réglage non maîtrisé.
Qu'il repose en paix dans ma boîte à décès...avec un nombre assez important
de ses petits compagnons d'infortune.

A+

MicRolax



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[electron.libre] Re: Re : Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread ROGER Michel
Le 9/08/07 16:10, [EMAIL PROTECTED] <[EMAIL PROTECTED]> a
écrit :

> 
> Comme je l'ai dis dans un article de RC Pilot, le principe le plus couramment
> utilisé est celui du réglage en mode hélico.
> Une voie (souvent auxiliaire (sur le coté de certain émetteur comme la MX22))
> sert à passer les gaz de 0 à 100 % (un inter en plus bloque la mise en marche
> accidentèle.
> Ensuite le manche de gaz/pas au neutre donne pas 0° et gaz 50%, la variation
> positive ou négative du pas s'accompagne d'une montée en puissance du moteur
> jusqu'à 100 %.
> Les variations de linéarité de la courbe gaz/pas peuvent être nécessaire suite
> à une charge importante de l'hélice.
> Si l'hélice charge rapidement il peut être bnécessaire d'atteindre 100% de
> puissance avant les 100% de pas.

Merci Christian pour tes indications et tes retours d'expérience.

En fait, sur ma MPX, j'ai réussi faire varier les gaz suivant une courbe en
V et le pas suivant une courbe linéaire. Je peux également régler la courbe
en V de manière à ce que le moteur ne s'arrête jamais.

Si je trouvais le moyen de définir un interrupteur pour couper complètement
les gaz, je serais presque sorti d'affaire.

Mais je n'ai pas encore trouvé. Le manuel de la MPX 4000 n'est pas vraiment
très explicite...

Merci encore.

A+

MicRolax
 


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[electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread crazytiti

à priori un moteur electrique ne s'emballe pas (sauf les moteurs à
éxcitation séparée mais c'est une autre histoire) donc tu pourrais faire des
éssais en attribuant la voie moteur à un interrupteur et en n'ayant que le
pas sur le manche.

Thibault.

- Original Message -
From: "ROGER Michel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, August 09, 2007 7:09 PM
Subject: [electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis


> Le 9/08/07 15:47, « Seyssens Emmanuel » <[EMAIL PROTECTED]> a
> écrit :
>
> >
> > Euh, pourquoi tu veux arrêter ton moteur au neutre ???
> >
> > Le principe n'est-il pas plutôt de faire tourner le moteur à régime
constant
> > en faisant uniquement varier le pas de l'hélice de -x° à +x° avec 0° au
neutre
> > ?
> >
> > Manu
>
> Salut Manu,
>
> A vrai dire, je ne sais pas trop... Je tâtonne un peu, seul dans mon coin
et
> avec l'aide des colistiers.
>
> Pour ce qui est d'arrêter le moteur au neutre... je n'y tiens pas
vraiment,
> au contraire... Mais si les gaz ne sont pas à zéro au moment du
branchement
> du pack, le contrôleur refusera de s'initialiser...
>
> Je cherche un moyen de mettre les gaz à zéro (rappel c'est à dire -100 sur
> ma MPX !!!) par un interrupteur, mais je n'ai pas encore trouvé.
>
> Pour ce qui est de garder un régime constant et faire varier seulement le
> pas, je crains qu'au moment du passage au pas nul, le moteur ne s'emballe
en
> tournant à vide, plein gaz !
>
> Pour le moment, mes recherches sont au point mort car le servo de
variation
> de pas a rendu l'âme en partant en butée au cours d'un réglage non
maîtrisé.
> Qu'il repose en paix dans ma boîte à décès...avec un nombre assez
important
> de ses petits compagnons d'infortune.
>
> A+
>
> MicRolax
>
>
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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Re : funjet

2007-08-09 Thread thierry

trop tard.

en 3S avec la 4.7*4.7, je consomme 20A
en 3S avec la 6*5.5, je consomme 32A

J'ai aussi des problèmes de centrage mais je rajoute un deuxième pack 1700 
en // et j'obtiens le centrage.

Je fais les premiers vols demain si le temps le permet.

Merci pour les infos.

Thierry

- Original Message - 
From: "Beno î t Scr è ve" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, August 09, 2007 7:46 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Re : funjet


>
>> pas mal quand même ces kits.
>>
> Si tu as encore accès à la clé d'aile qui traverse le fuselage, une astuce
> consiste à l'enrouler dans un bout de mousse. Ca évite que le contrôleur 
> ne
> vienne s'écraser dessus en cas de
>
> Et ce n'est vraiment pas mal non plus en l'air Attention lors du
> décollage au couple moteur. Je te recommande de ne pas mettre les gaz à 
> fond
> ;-)
>
>
>
> Bons vols !
>
> Benoît Scrève
> Club d¹aéromodélisme Senlisien
> http://www.senlisaeromodele.fr
>
>
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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread Guy Revel

Salut,

Je sens qu'un contrôleur MGM Heli résoudrait tes problèmes, 
empêcherait ton moteur de s'  "emballer" ç oas zéro et gèrerait 
parfaitement les Li-poly que tu utilises.
Mais est-ce bien raisonnable ? ;-)

Guy R.

At 19:09 09/08/2007, you wrote:
>A vrai dire, je ne sais pas trop... Je tâtonne un peu, seul dans mon coin et
>avec l'aide des colistiers.
>
>Pour ce qui est d'arrêter le moteur au neutre... je n'y tiens pas vraiment,
>au contraire... Mais si les gaz ne sont pas à zéro au moment du branchement
>du pack, le contrôleur refusera de s'initialiser...
>
>Je cherche un moyen de mettre les gaz à zéro (rappel c'est à dire -100 sur
>ma MPX !!!) par un interrupteur, mais je n'ai pas encore trouvé.
>
>Pour ce qui est de garder un régime constant et faire varier seulement le
>pas, je crains qu'au moment du passage au pas nul, le moteur ne s'emballe en
>tournant à vide, plein gaz !
>
>Pour le moment, mes recherches sont au point mort car le servo de variation
>de pas a rendu l'âme en partant en butée au cours d'un réglage non maîtrisé.
>Qu'il repose en paix dans ma boîte à décès...avec un nombre assez important
>de ses petits compagnons d'infortune.



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[electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread ROGER Michel
Le 9/08/07 20:27, « crazytiti » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

> 
> à priori un moteur electrique ne s'emballe pas (sauf les moteurs à
> éxcitation séparée mais c'est une autre histoire) donc tu pourrais faire des
> éssais en attribuant la voie moteur à un interrupteur et en n'ayant que le
> pas sur le manche.
> 
> Thibault.

Quand je dis "s'emballer" c'est une image.
Je ne pense pas cependant que faire tourner un moteur à fond sans charge
soit très recommandé.
Sans compter la consommation inutile.
Je préfère continuer dans la voie de l'augmentation gaz/pas liée.

Pour le moment, comme je l'ai indiqué, arrêt des hostilités pour cause de
servo de pas cramé.

On effectuera le remplacement demain...

A+

MicRolax






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[electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread Guy Revel

At 22:08 09/08/2007, you wrote:
>Je ne pense pas cependant que faire tourner un moteur à fond sans charge
>soit très recommandé.
>Sans compter la consommation inutile.

Michel,

Depuis quand un moteur électrique sans charge consomme-t-il plus 
qu'un moteur sous charge ? ;-)

Bonnet d'âne ! Tu me réviseras ton cours et me la réciteras sans 
faute demain :-D Comme punition, tu n'iras pas voler demain matin >:-}

Guy R.




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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread ROGER Michel
Le 9/08/07 20:53, « Guy Revel » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

> 
> Salut,
> 
> Je sens qu'un contrôleur MGM Heli résoudrait tes problèmes,
> empêcherait ton moteur de s'  "emballer" ç oas zéro et gèrerait
> parfaitement les Li-poly que tu utilises.
> Mais est-ce bien raisonnable ? ;-)
> 
> Guy R.

Il en existe de 25 A ?
Quelles sont les particularités des contrôleurs dédiés hélico ?
Je suis totalement ignare en hélico (entre autres !) alors essaie d'être
pédago et de ne pas parler en termes trop spécialisés...

A+

MicRolax 


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[electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread ROGER Michel
Le 9/08/07 22:17, « Guy Revel » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

> 
> At 22:08 09/08/2007, you wrote:
>> Je ne pense pas cependant que faire tourner un moteur à fond sans charge
>> soit très recommandé.
>> Sans compter la consommation inutile.
> 
> Michel,
> 
> Depuis quand un moteur électrique sans charge consomme-t-il plus
> qu'un moteur sous charge ? ;-)
> 
> Bonnet d'âne ! Tu me réviseras ton cours et me la réciteras sans
> faute demain :-D Comme punition, tu n'iras pas voler demain matin >:-}
> 
> Guy R.
> 
Guy... Depuis quand un moteur qui ne tourne pas consomme-t-il autant qu'un
moteur qui tourne à fond même sans sans charge ?

Je te rends ton bonnet d'âne... Mais hélas, je n'irai tout de même pas voler
demain pour cause de révision du pilote et en particulier du curieux mélange
qui lui sert de carburant...

P... Toutes ces formalités pour avoir le droit de vivre !




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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread Guy Revel

At 22:23 09/08/2007, you wrote:
>Il en existe de 25 A ?

Oui bien sûr.

>Quelles sont les particularités des contrôleurs dédiés hélico ?
>Je suis totalement ignare en hélico (entre autres !) alors essaie d'être
>pédago et de ne pas parler en termes trop spécialisés...

La base pour les contrôleurs pour hélicos, c'est qu'ils ont un 
régulateur de régime pour maintenir le régime du moteur constant quel 
que soit le pas du rotor, c'est ce qui te concerne directement. Les 
MGM ont aussi tout un tas d'autres fonctions spécifiques aux hélicos 
comme, par exemple, l'accélération très lente du rotor au dfémarrage 
pour ne pas faire exploser la consommation mais aussi la possibilité 
de monter immédiatement en régime dans d'autres circonstances, comme 
en sortie d'autorot

Les protos de contrôleur F3A que MGM avait fait pour Michel Solé 
étaient des évolutions d'un contrôleur héli, permettant de définir un 
régime moteur et de s'y tenir.

Guiy R.


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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread Guy Revel

At 22:30 09/08/2007, you wrote:
>Guy... Depuis quand un moteur qui ne tourne pas consomme-t-il autant qu'un
>moteur qui tourne à fond même sans sans charge ?

Un moteur qui ne tourne pas ne consomme rien
Un moteur qui tourne à vide consomme... le minimum
Un moteur qui s'est arrêté et doit redémarrer consomme un max pendant 
la phase de démarrage (les contrôleurs MGM série Z te montreraient 
que ça atteint 3 ou même 4 fois la consommation stabilisée en 
charge). Les batteries Li-xx n'aiment pas.
Tu n'as donc aucun intérêt à arrêter ton moteur.

Guy R.


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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread crazytiti

je rajouterais que dans le cas de nos moteur "brushless" justement il n'y a
pas de balais et l'usure sous faible charge (parceque une hélice à pas 0
c'est pas comme pas d'hélice du tout) et donc négligeable même à vitesse
élevée (c'est l'usure des roulements et à condition de les garder huilés
l'axe ou le bobinage du moteur serotn certainement mort avant...) le seul
risque de tout faire tourner à vitesse maxi et à pas nulle serait que
l'hélice ne supporte pas cette vitesse de rotation et se disloque, pour
vérifier regarde la notice de ton hélice (ou alors celle de l'hélice que tu
a modifier si ton hélice est maison) et compare la vitesse max indiqué par
rapport à celle que tu atteint en pratique (ou alors à Kv * Volt si tu en
peut pas mesurer et là tu obtiendra la vitesse maxi théorique que peut
atteindre ton moteur, en pratique tu l'atteindra jamais)

Thibault.
ps : pourrais-t-on avoir quelques images du schmilblik ou je suis mal
réveillé (déja endormit) et je les ais loupées ?

- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, August 09, 2007 10:46 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


>
> At 22:30 09/08/2007, you wrote:
> >Guy... Depuis quand un moteur qui ne tourne pas consomme-t-il autant
qu'un
> >moteur qui tourne à fond même sans sans charge ?
>
> Un moteur qui ne tourne pas ne consomme rien
> Un moteur qui tourne à vide consomme... le minimum
> Un moteur qui s'est arrêté et doit redémarrer consomme un max pendant
> la phase de démarrage (les contrôleurs MGM série Z te montreraient
> que ça atteint 3 ou même 4 fois la consommation stabilisée en
> charge). Les batteries Li-xx n'aiment pas.
> Tu n'as donc aucun intérêt à arrêter ton moteur.
>
> Guy R.
>
>
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> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>
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>
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>
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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread ROGER Michel
Le 9/08/07 22:46, « Guy Revel » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

> 
> At 22:30 09/08/2007, you wrote:
>> Guy... Depuis quand un moteur qui ne tourne pas consomme-t-il autant qu'un
>> moteur qui tourne à fond même sans sans charge ?
> 
> Un moteur qui ne tourne pas ne consomme rien
> Un moteur qui tourne à vide consomme... le minimum
> Un moteur qui s'est arrêté et doit redémarrer consomme un max pendant
> la phase de démarrage (les contrôleurs MGM série Z te montreraient
> que ça atteint 3 ou même 4 fois la consommation stabilisée en
> charge). Les batteries Li-xx n'aiment pas.
> Tu n'as donc aucun intérêt à arrêter ton moteur.
> 
> Guy R.
> 

Je ne tiens pas à arrêter mon moteur... C'est justement ce que j'évite de
faire. Mais je ne tiens pas à ce qu'il tourne comme un fou lorsque je suis
en pas nul, ce qui se passerait s'il était seulement commandé par un
interrupteur tout ou rien.

Je veux simplement qu'il tourne à une vitesse mini quand je suis au neutre,
c'est à dire en pas nul.

En fait, au  cours de mes essais en vol, le moteur ne s'arrête pas (je n'ai
pas mis de frein, bien entendu) , mais c'est le contrôleur qui perd les
pédales pendant une faction de seconde et émet un bruit désagréable, ce que
je voudrais éviter.

A+

MicRolax





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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread ROGER Michel
Le 10/08/07 0:06, « crazytiti » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

> 
> je rajouterais que dans le cas de nos moteur "brushless" justement il n'y a
> pas de balais et l'usure sous faible charge (parceque une hélice à pas 0
> c'est pas comme pas d'hélice du tout) et donc négligeable même à vitesse
> élevée (c'est l'usure des roulements et à condition de les garder huilés
> l'axe ou le bobinage du moteur serotn certainement mort avant...) le seul
> risque de tout faire tourner à vitesse maxi et à pas nulle serait que
> l'hélice ne supporte pas cette vitesse de rotation et se disloque, pour
> vérifier regarde la notice de ton hélice (ou alors celle de l'hélice que tu
> a modifier si ton hélice est maison) et compare la vitesse max indiqué par
> rapport à celle que tu atteint en pratique (ou alors à Kv * Volt si tu en
> peut pas mesurer et là tu obtiendra la vitesse maxi théorique que peut
> atteindre ton moteur, en pratique tu l'atteindra jamais)
> 
> Thibault.
> ps : pourrais-t-on avoir quelques images du schmilblik ou je suis mal
> réveillé (déja endormit) et je les ais loupées ?

Salut Thibault.

Hé bien, malgré toute la démonstration théorique développée par Guy et toi,
je me refuse à ne commander le moteur qu'avec un interrupteur: ça me paraît
totalement anti-mécanique et je pense que le système de variation de pas
n'aimera pas du tout !

Ce que je cherche, c'est à pouvoir brancher mon accu gaz à zéro de manière à
ce que le contrôleur s'initialise correctement, puis de régler une vitesse
de rotation minimum, grâce à une voie secondaire par exemple, et ensuite que
le manche des gaz (avec rappel au neutre) ne puisse être actif qu'entre ce
minimum et le maxi, entraînant en même temps la variation du pas entre, par
exemple, +5 -> 0 < -5.

En fait, c'est très proche de la description faite par Christian V.

Ben... Je n'ai pas encore trouvé l'astuce pour faire ça...mais je ne suis
qu'un programmeur du Dimanche !

Pour les photos schmilblik, est-ce le modèle que tu veux ou le système de
variation de pas...

A+

MicRolax





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[electron.libre] Re: Nouveaux accus miracles?

2007-08-09 Thread [EMAIL PROTECTED]

Le 10/08/07, Affrique<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Qu'en pensez vous?

que du bien !
http://www.elektromodellflug.de/akku-test/26650-x.htm
> http://www.elektor.fr/nouvelles/bavarois-au-lithium-au-fer-et-au-phosphate-des-accumulateurs-d-une-puissance-inedite.217716.lynkx
>
> Affrique
>
>
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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-09 Thread crazytiti

"le système de variation de pas n'aimera pas du tout !"
C'est vrai que je me suis pas posé la question de savoir ce qui lui
arriverait à lui... enfin à pas nulle et v-max il ne doit pas y avoir autant
d'effort que à pas max à P-max.
Enfin si tu tient à ralentir le moteur au neutre je te souhaite bonen chance
avec ta radio ;)

Quand aux photos les 2 seraient intéressant, je me souviens avoir vu passer
des photo d'un systeme maison de variation de pas mais je ne sais plus si
c'était de toi ou d'un autre colistier.

Thibault.


- Original Message -
From: "ROGER Michel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, August 10, 2007 7:42 AM
Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


> Le 10/08/07 0:06, « crazytiti » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> >
> > je rajouterais que dans le cas de nos moteur "brushless" justement il
n'y a
> > pas de balais et l'usure sous faible charge (parceque une hélice à pas 0
> > c'est pas comme pas d'hélice du tout) et donc négligeable même à vitesse
> > élevée (c'est l'usure des roulements et à condition de les garder huilés
> > l'axe ou le bobinage du moteur serotn certainement mort avant...) le
seul
> > risque de tout faire tourner à vitesse maxi et à pas nulle serait que
> > l'hélice ne supporte pas cette vitesse de rotation et se disloque, pour
> > vérifier regarde la notice de ton hélice (ou alors celle de l'hélice que
tu
> > a modifier si ton hélice est maison) et compare la vitesse max indiqué
par
> > rapport à celle que tu atteint en pratique (ou alors à Kv * Volt si tu
en
> > peut pas mesurer et là tu obtiendra la vitesse maxi théorique que peut
> > atteindre ton moteur, en pratique tu l'atteindra jamais)
> >
> > Thibault.
> > ps : pourrais-t-on avoir quelques images du schmilblik ou je suis mal
> > réveillé (déja endormit) et je les ais loupées ?
>
> Salut Thibault.
>
> Hé bien, malgré toute la démonstration théorique développée par Guy et
toi,
> je me refuse à ne commander le moteur qu'avec un interrupteur: ça me
paraît
> totalement anti-mécanique et je pense que le système de variation de pas
> n'aimera pas du tout !
>
> Ce que je cherche, c'est à pouvoir brancher mon accu gaz à zéro de manière
à
> ce que le contrôleur s'initialise correctement, puis de régler une vitesse
> de rotation minimum, grâce à une voie secondaire par exemple, et ensuite
que
> le manche des gaz (avec rappel au neutre) ne puisse être actif qu'entre ce
> minimum et le maxi, entraînant en même temps la variation du pas entre,
par
> exemple, +5 -> 0 < -5.
>
> En fait, c'est très proche de la description faite par Christian V.
>
> Ben... Je n'ai pas encore trouvé l'astuce pour faire ça...mais je ne suis
> qu'un programmeur du Dimanche !
>
> Pour les photos schmilblik, est-ce le modèle que tu veux ou le système de
> variation de pas...
>
> A+
>
> MicRolax
>
>
>
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[electron.libre] Nouveaux accus miracles?

2007-08-09 Thread Affrique

Qu'en pensez vous?

http://www.elektor.fr/nouvelles/bavarois-au-lithium-au-fer-et-au-phosphate-des-accumulateurs-d-une-puissance-inedite.217716.lynkx

Affrique


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