[electron.libre] Re: : Les plans de mes archives
At 09:16 05/10/2009, you wrote: Bonjour, je dois être aveugle je ne vois pas le Taurus! A+ Maurice Salut, Deux posibilités: 1) Tu es effectivement aveugle ;-) 2) Tu n'as pas vidé ton cache internet :-) http://aeromodel.archives.free.fr/Avions3.htm tout en bas, colonne de droite. Guy R.
[electron.libre] Re: Poly-Remorquage
At 08:20 04/10/2009, you wrote: Sans doute pour éviter sa tendance à grimper au ciel plein gaz ? On peut aussi ajouter un peu (et même beaucoup) de piqueur moteur. Certains copains qui aiment la complication utilise un mixage moteur/profondeur. Pour ma part je n'ai pas ce genre de mixage. Salut, Tout calage correspond à une vitesse de vol déterminée et donc, sur un avion, à une puissance bien définie. C'est pour ça qu'il existe une fonction de trim, en afiation grandeur aussi. Regarde le Piper Cub (le grandeur) : letrim agit directement sur le calage du stab, pas sur la position du gouvernail de profondeur comme sur nos modèles, cela rend évident cette notion de calage ( V longitudinal comme disent les Allemands). Qui n'a pas lu des essais critiques d'avions de début soulignant la nécessité de changer le calage pour qu'il vole bien sans comprendre l'habitude bien ancrée de mettre plus de puissance qu'il n'était prévu par le concepteur du modèle ? Rares sont les commerçants qui n'ont pas conseillé à un pilote débutant d'acheter un moteur plus puissant que prévu en soulignant que vaut mieux trop que pas assez, puis on peut toujours réduire les gaz et finalement comme ça, le même moteur servira pour le prochain avion, une fois l'apprentissage terminé. Le résultat constant est que l'avion de début n'est plus un avion de début, que le crash est plus probable et que, si le débutant n'est pas dégoûté et persévère, après avoir tout détruit il lui faut néanmoins racheter un moteur en plus d'un nouveau modèle. Michel, le mixage moteur-profondeur est en quelque sorte un trim automatique. C'est simple, efficace et si, par hasard, ton émetteur possède des fonctions de mixage, pourquoi ne pas les utiliser ? Ah ! Tu as perdu la notice ? ... ;-) Guy R.
[electron.libre] Re: : Les plans de mes archives
At 00:16 05/10/2009, you wrote: ça alors, j'ai toujours une boite de Taurus! Le bois vieilli toujours... JP Salut, Si c'est bien le kit original américain en bois, à construire et non pas l'ARF sorti il y a quelques années, pourquoi ne pas confier le plan à Hugo pour qu'il le numérise. Ce sera encore mieux que les documents que j'ai et l'avion mérite bien ça. En qualités de vol il n'a pas pris une ride et, en électrique, ce doit être un régal à faire vvoler. Guy R.
[electron.libre] Re: Poly-Remorquage
Le mixage piqueur profondeur peut etre une bonne solution, mais il doit etre débrayable, j'ai un ami qui l'avait fait sur un remorqueur thermique. A la remise des gaz sur un passage bas, le moteur a pas repris, mais le mixage a fonctionné, bilan le train applati. Je pense que ça peux faire pareil sur une prise de bec au mauvais moment. Y penser Denis - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, October 05, 2009 9:46 AM Subject: [electron.libre] Re: Poly-Remorquage At 08:20 04/10/2009, you wrote: Sans doute pour éviter sa tendance à grimper au ciel plein gaz ? On peut aussi ajouter un peu (et même beaucoup) de piqueur moteur. Certains copains qui aiment la complication utilise un mixage moteur/profondeur. Pour ma part je n'ai pas ce genre de mixage. Salut, Tout calage correspond à une vitesse de vol déterminée et donc, sur un avion, à une puissance bien définie. C'est pour ça qu'il existe une fonction de trim, en afiation grandeur aussi. Regarde le Piper Cub (le grandeur) : letrim agit directement sur le calage du stab, pas sur la position du gouvernail de profondeur comme sur nos modèles, cela rend évident cette notion de calage ( V longitudinal comme disent les Allemands). Qui n'a pas lu des essais critiques d'avions de début soulignant la nécessité de changer le calage pour qu'il vole bien sans comprendre l'habitude bien ancrée de mettre plus de puissance qu'il n'était prévu par le concepteur du modèle ? Rares sont les commerçants qui n'ont pas conseillé à un pilote débutant d'acheter un moteur plus puissant que prévu en soulignant que vaut mieux trop que pas assez, puis on peut toujours réduire les gaz et finalement comme ça, le même moteur servira pour le prochain avion, une fois l'apprentissage terminé. Le résultat constant est que l'avion de début n'est plus un avion de début, que le crash est plus probable et que, si le débutant n'est pas dégoûté et persévère, après avoir tout détruit il lui faut néanmoins racheter un moteur en plus d'un nouveau modèle. Michel, le mixage moteur-profondeur est en quelque sorte un trim automatique. C'est simple, efficace et si, par hasard, ton émetteur possède des fonctions de mixage, pourquoi ne pas les utiliser ? Ah ! Tu as perdu la notice ? ... ;-) Guy R.
[electron.libre] Re: Poly-Remorquage
Le 05/10/2009 10:20, Den a crit: Le mixage piqueur profondeur peut etre une bonne solution, mais il doit etre dbrayable, j'ai un ami qui l'avait fait sur un remorqueur thermique. A la remise des gaz sur un passage bas, le moteur a pas repris, mais le mixage a fonctionn, bilan le train applati. Je pense que a peux faire pareil sur une prise de bec au mauvais moment. Y penser Denis y a pas, le piqueur c'est un mixage automatique en fonction de la puissance moteur, si le moteur cale, plus de mixage ! sur mon poly club motoris avec un npm booster en 3S et 9*4.7, il y a un max de piqueur j'ai pas encore essay le remorquage mais c'est une ide a doit le faire sans pb, il y a une traction suprieure au poids de la bte ! -- JF Pion "If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " Albert Einstein Errare humanum est, perseverare politicum "La diffrence entre l'homme politique et l'homme d'tat est la suivante : le premier pense la prochaine lection, le second la prochaine gnration". James Freeman Clarke (1810-1888) des montages lectroniques pour le modlisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol lectrique http://electrofly.free.fr/
[electron.libre] Re: Poly-Remorquage
Michel, le mixage moteur-profondeur est en quelque sorte un trim automatique. C'est simple, efficace et si, par hasard, ton émetteur possède des fonctions de mixage, pourquoi ne pas les utiliser ? Ah ! Tu as perdu la notice ? ... ;-) Non, mais je me suis mal exprimé. Je ne voulais pas dire Je n'ai pas ce mixage, mais Je n'aime pas ce mixage. Guy R. J'aime mieux corriger en... pilotant. MicRolax -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Poly-Remorquage
At 10:54 05/10/2009, you wrote: Le mixage piqueur profondeur peut etre une bonne solution, mais il doit etre débrayable, j'ai un ami qui l'avait fait sur un remorqueur thermique. A la remise des gaz sur un passage bas, le moteur a pas repris, mais le mixage a fonctionné, bilan le train applati. Je pense que ça peux faire pareil sur une prise de bec au mauvais moment. Y penser Denis y a pas, le piqueur c'est un mixage automatique en fonction de la puissance moteur, si le moteur cale, plus de mixage ! sur mon poly club motorisé avec un npm booster en 3S et 9*4.7, il y a un max de piqueur Salut JF, Ce n'est pas exactement pareil. Quel que soit le piqueur, le calage correspond à une seule vitesse de vol. Mettre du piqueur pour combattre l'équiilibre aérodynamique ainsi défini pour cette vitesse et voler plus vite, ce n'est pas particulièrement efficace. C'est comme serrer le frein à main d'une voiture et appuyer sur l'accélérateur pour avancer tout de même. Mieux vaut caler en fonction de la vitesse de vol normale qui demandera alors moins de piqueur et gâchera moins de puissance. Guy R.
[electron.libre] Re: Refroidissement moteur
Bonjour, Jean-Pierre Allard a écrit en plein été ça chauffait pas mal Je possède aussi ce Last Down ( qui porte bien son nom au passage! ) équipé Scorpion 3032-10 , Aeronaut 13 x 8 , ESC Chinois 60 A , pack 4S A123, J'ai juste un cône turbo Aeronaut, mais aucun refroidissement et la chaîne de propulsion est à peine tiède lorsque je pose. J'ai vu une astuce, qui semble pas mal, mais le mien était finit, et c'est de laisser 30 mm d'ouverture verticale au pied de la dérive. C'est une zone qui devrait se trouver en dépression et aider à l'extraction du volume interne au fuselage. Au fait quel élément chauffe dans ton planeur ? parce que le Flyware.doit pas chauffer beaucoup en 3S . Bons vols Hugo Vanhaverbeke Le 5 octobre 2009 00:42, JP-ALLARD jp_av...@yahoo.fr a écrit : Bonjour les moto-planeuristes, Sur le moto-planeur électrique Last Xdown XXL, pour le refroidissement du moteur (Flyware F6, lipo 3S et hélice 13x8, 48A / 12V / 8 ktr/mn, 42A / 11V / 7,5 ktr/mn, 38A / 10V / 7 ktr/mn au sol, en plein été ça chauffait pas mal), j'ai faits 2 entée d'air Naca à l'avant du fuselage de chaque coté du moteur. Pas de sortie d'air d'origine. Donc pour la sortie d'air, 2 solutions: - retirer la trappe d'accès au servo de profondeur dans le pied de dérive... - faire une prise de sortie d'air sur le dessus du fuselage au niveau de l'aile. Question: cette prise de sortie peut-elle être également une prise d'air Naca de surface double orientée dans le même sens (la pointe vers l'avant)? Est-il préférable de lui donner une autre forme? Merci. Jean-Pierre. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11/ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr ?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr ?subject=unsubscribe -- Hugo Vanhaverbeke
[electron.libre] Re: Poly-Remorquage
Le 05/10/2009 11:44, Guy Revel a crit: Salut JF, Ce n'est pas exactement pareil. Quel que soit le piqueur, le calage correspond une seule vitesse de vol. Mettre du piqueur pour combattre l'quiilibre arodynamique ainsi dfini pour cette vitesse et voler plus vite, ce n'est pas particulirement efficace. C'est comme serrer le frein main d'une voiture et appuyer sur l'acclrateur pour avancer tout de mme. Mieux vaut caler en fonction de la vitesse de vol "normale" qui demandera alors moins de piqueur et gchera moins de puissance. Guy R. Ah que oui mais non ! sur un avion comme le polyclub l'axe de traction est en dessous de l'aile, mettre du piqueur revient diminuer ce couple cabreur ce qui est dj pas mal et permet plus facilement de contrler l'incidence avec la profondeur si tu en mets beaucoup tu peux obtenir un effet piqueur mais a donne un aspect bizarre l'avion ! et puis il faudrait plutot faire une commande d'incidence de l'aile pour quand tu veux voler doucement ou vite, mme si vite est trs relatif avec le polyclub ! -- JF Pion "If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " Albert Einstein Errare humanum est, perseverare politicum "La diffrence entre l'homme politique et l'homme d'tat est la suivante : le premier pense la prochaine lection, le second la prochaine gnration". James Freeman Clarke (1810-1888) des montages lectroniques pour le modlisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol lectrique http://electrofly.free.fr/
[electron.libre] Re: Poly-Remorquage
Salut, Ah! La! La! On pourrait discuter longtemps :-) Sur le Polyclub en effet, l'axe de traction passe sous le centre de traînée (quelle que soit la position de l'aile, ce n'est pas aile qui compte) et produit donc un couple câbreur qu'on corrige avec un peu de piqueur pour que cet axe de traction passe par ce centre de traînée. Mais ça ne change pas une virgule à ce que j'ai écrit. Ce couple câbreur dépend en effet de la force de traction du moteur et non de la vitesse, la différence de calage entre le stab et l'aile n'entre pas en ligne de compte; En revanche, si ce calage correspond à une vitesse de vol supérieure à celle normale pour le modèle, ta conception ajoute inutilement du piqueur générateur de traînée supplémentaire, donc de puissance gaspillée alors qu'il suffit de diminuer le calage pour obtenir l'équilibre à la vitesse souhaitée. Guy R. At 13:55 05/10/2009, you wrote: Le 05/10/2009 11:44, Guy Revel a écrit : Salut JF, Ce n'est pas exactement pareil. Quel que soit le piqueur, le calage correspond à une seule vitesse de vol. Mettre du piqueur pour combattre l'équiilibre aérodynamique ainsi défini pour cette vitesse et voler plus vite, ce n'est pas particulièrement efficace. C'est comme serrer le frein à main d'une voiture et appuyer sur l'accélérateur pour avancer tout de même. Mieux vaut caler en fonction de la vitesse de vol normale qui demandera alors moins de piqueur et gâchera moins de puissance. Guy R. Ah que oui mais non ! sur un avion comme le polyclub l'axe de traction est en dessous de l'aile, mettre du piqueur revient à diminuer ce couple cabreur ce qui est déjà pas mal et permet plus facilement de contrôler l'incidence avec la profondeur si tu en mets beaucoup tu peux obtenir un effet piqueur mais ça donne un aspect bizarre à l'avion ! et puis il faudrait plutot faire une commande d'incidence de l'aile pour quand tu veux voler doucement ou vite, même si vite est très relatif avec le polyclub !
[electron.libre] Re: : Les plans de mes archives
Salut, Afin qu'il y en ait pour tous les goûts, un plan de park flyer (ou devrait-on dire pond flyer ) hydravion (amphibie) électrique en Depron. Instructions jointes ;-) http://aeromodel.archives.free.fr/Avions2.htm Délicieusement rétro. Guy R.
[electron.libre] Re: Records
Et avec un planeur sans hélice et en virage 301mph- : http://www.break.com/usercontent/2007/9/301-mph-RC-Glider-361484.html Et même 392 MPH http://www.wired.com/gadgetlab/2009/06/dont-blink-400mph-rc-gliders-tear-through-the-air/ ou ici http://www.youtube.com/watch?v=WaQB16ZaNI4 Mais là c'était aux US, inutile de dire que le planeur était Full Carbon ! Paul - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, October 01, 2009 12:33 PM Subject: [electron.libre] Records Salut, Une info qui peut vous intéresser. Les Allemands ont organisé pour la deuxième fois, idimanche dernier, unconcours de vitesse suivant les règlements des records FAI. Sous réserve d'homologation, deux records du monde ont été battus: 1) Le record du monde de vitesse avec moteur thermique : 382 km/h L'ancien record, qui date de 1971 par le Soviétique Vladimir Goukoune, établi dans des conditions trèssuspectes d'ailleurs, était de 343 km/h Bon, ça c'est avec un moteur puant et bruyant. Mais tenez-vous bien: 2) Le record du monde de vitesse avec moteur électrique : 420 km/h L'ancien record datait de deux ans. Guy R. --- Orange vous informe que cet e-mail a été contrôlé par l'anti-virus mail. Aucun virus connu à ce jour par nos services n'a été détecté.
[electron.libre] Re: Il a remis ça !
La troisième photo n'est pas passée :-( La voici Guy R. At 16:16 05/10/2009, you wrote: Salut, Juraj Tinka (le ti de Jeti) a encore remis ça, une maquette sortant de l'ordinaire, encore une ! Cette fois, c'est le gigantesque et monstrueux bombardier soviétique Kalinin K-7 de 1933. 3 m d'envergure et, comme il ne fait jamais rien come les autres, la propulsion est assurée par sept moteurs Speed 600 (oui, des Mabuchi ! ). 15 minutes d'autonomie avec une batterie Li-poly. Récepteur Jeti ( ! ) avec mixage moteurs-profondeur Guy R. attachment: Kalinin-Tinka_3.jpg
[electron.libre] Re: Records
Désolé je suis arrivé après la guerre, et répondu sans lire la totalité des posts (et il s'en passe des choses sur la liste, en une semaine !) Je rentre de Rügen ( presqu'ile située à l'extrême Nord de l'Allemagne) où avait lieu la dernière manche de l'Eurotour de F3F, et pour info, Alexis Maréchal termine 2ème de cette manche et remporte l'Eurotour devant Andréas Herrig qui était considéré comme le meilleur et imbattable pilote de la discipline, c'est d'ailleurs lui, sauf erreur, le vainqueur du championnat du monde de F3B 2009, vive la France donc ! Pour la petite histoire Andréas Herrig est aérodynamicien et concepteur du fameux Freestyler avec son frère spécialiste de RDM, ce qui aide bien http://www.tud-modelltechnik.de/start_english.htm Alexis lui, venait tester son nouveau modèle: l'Alliaj HM (qu'il fabrique avec sa Sté Aéromod : http://www.aeromod.eu/AlliajHM_fra.htm) Paul - Original Message - From: Paul To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, October 05, 2009 3:56 PM Subject: [electron.libre] Re: Records Et avec un planeur sans hélice et en virage 301mph- : http://www.break.com/usercontent/2007/9/301-mph-RC-Glider-361484.html Et même 392 MPH http://www.wired.com/gadgetlab/2009/06/dont-blink-400mph-rc-gliders-tear-through-the-air/ ou ici http://www.youtube.com/watch?v=WaQB16ZaNI4 Mais là c'était aux US, inutile de dire que le planeur était Full Carbon ! Paul - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, October 01, 2009 12:33 PM Subject: [electron.libre] Records Salut, Une info qui peut vous intéresser. Les Allemands ont organisé pour la deuxième fois, idimanche dernier, unconcours de vitesse suivant les règlements des records FAI. Sous réserve d'homologation, deux records du monde ont été battus: 1) Le record du monde de vitesse avec moteur thermique : 382 km/h L'ancien record, qui date de 1971 par le Soviétique Vladimir Goukoune, établi dans des conditions trèssuspectes d'ailleurs, était de 343 km/h Bon, ça c'est avec un moteur puant et bruyant. Mais tenez-vous bien: 2) Le record du monde de vitesse avec moteur électrique : 420 km/h L'ancien record datait de deux ans. Guy R. --- Orange vous informe que cet e-mail a été contrôlé par l'anti-virus mail. Aucun virus connu à ce jour par nos services n'a été détecté. --- Orange vous informe que cet e-mail a été contrôlé par l'anti-virus mail. Aucun virus connu à ce jour par nos services n'a été détecté.
[electron.libre] Re: Il a remis ça !
Le 5/10/09 16:16, « Guy Revel » guyre...@volny.cz a écrit : Salut, Juraj Tinka (le ti de Jeti) a encore remis ça, une maquette sortant de l'ordinaire, encore une ! Cette fois, c'est le gigantesque et monstrueux bombardier soviétique Kalinin K-7 de 1933. 3 m d'envergure et, comme il ne fait jamais rien come les autres, la propulsion est assurée par sept moteurs Speed 600 (oui, des Mabuchi ! ). 15 minutes d'autonomie avec une batterie Li-poly. Récepteur Jeti ( ! ) avec mixage moteurs-profondeur Guy R. Magnifique !!! Et QUE 7 moteurs !!! J'imagine la mise en route et les réglages...en thermique !!! MicRolax -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Records
Salut, c'est Martin, son petit frère, le Champion du Monde de F3B. Andréas à gagné l'Eurotour de F3B à Munich (où j'étais, concours superbe à 120 pilotes...) et les 2 Herrig sont effectivement plus que difficile à battre :-)) Ils ont a leur actif de concepteur le Radical, le Freestyler, le Shoker, l'Aspirin... Alexis est trop fort :-)) Fabrice. - Original Message - From: Paul To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, October 05, 2009 4:29 PM Subject: [electron.libre] Re: Records Désolé je suis arrivé après la guerre, et répondu sans lire la totalité des posts (et il s'en passe des choses sur la liste, en une semaine !) Je rentre de Rügen ( presqu'ile située à l'extrême Nord de l'Allemagne) où avait lieu la dernière manche de l'Eurotour de F3F, et pour info, Alexis Maréchal termine 2ème de cette manche et remporte l'Eurotour devant Andréas Herrig qui était considéré comme le meilleur et imbattable pilote de la discipline, c'est d'ailleurs lui, sauf erreur, le vainqueur du championnat du monde de F3B 2009, vive la France donc ! Pour la petite histoire Andréas Herrig est aérodynamicien et concepteur du fameux Freestyler avec son frère spécialiste de RDM, ce qui aide bien http://www.tud-modelltechnik.de/start_english.htm Alexis lui, venait tester son nouveau modèle: l'Alliaj HM (qu'il fabrique avec sa Sté Aéromod : http://www.aeromod.eu/AlliajHM_fra.htm) Paul - Original Message - From: Paul To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, October 05, 2009 3:56 PM Subject: [electron.libre] Re: Records Et avec un planeur sans hélice et en virage 301mph- : http://www.break.com/usercontent/2007/9/301-mph-RC-Glider-361484.html Et même 392 MPH http://www.wired.com/gadgetlab/2009/06/dont-blink-400mph-rc-gliders-tear-through-the-air/ ou ici http://www.youtube.com/watch?v=WaQB16ZaNI4 Mais là c'était aux US, inutile de dire que le planeur était Full Carbon ! Paul - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, October 01, 2009 12:33 PM Subject: [electron.libre] Records Salut, Une info qui peut vous intéresser. Les Allemands ont organisé pour la deuxième fois, idimanche dernier, unconcours de vitesse suivant les règlements des records FAI. Sous réserve d'homologation, deux records du monde ont été battus: 1) Le record du monde de vitesse avec moteur thermique : 382 km/h L'ancien record, qui date de 1971 par le Soviétique Vladimir Goukoune, établi dans des conditions trèssuspectes d'ailleurs, était de 343 km/h Bon, ça c'est avec un moteur puant et bruyant. Mais tenez-vous bien: 2) Le record du monde de vitesse avec moteur électrique : 420 km/h L'ancien record datait de deux ans. Guy R. --- Orange vous informe que cet e-mail a été contrôlé par l'anti-virus mail. Aucun virus connu à ce jour par nos services n'a été détecté. --- Orange vous informe que cet e-mail a été contrôlé par l'anti-virus mail. Aucun virus connu à ce jour par nos services n'a été détecté.
[electron.libre] Re: Il a remis ça !
Fantastique. Je n'ai pas eu les 2 premières photos non plus Jean. Le 5 octobre 2009 16:20, Guy Revel guyre...@volny.cz a écrit : La troisième photo n'est pas passée :-( La voici Guy R. At 16:16 05/10/2009, you wrote: *Salut, Juraj Tinka (le ti de Jeti) a encore remis ça, une maquette sortant de l'ordinaire, encore une ! Cette fois, c'est le gigantesque et monstrueux bombardier soviétique Kalinin K-7 de 1933. 3 m d'envergure et, comme il ne fait jamais rien come les autres, la propulsion est assurée par sept moteurs Speed 600 (oui, des Mabuchi ! ). 15 minutes d'autonomie avec une batterie Li-poly. Récepteur Jeti ( ! ) avec mixage moteurs-profondeur Guy R.*
[electron.libre] Re: Il a remis ça !
- Original Message - From: jean chessé To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, October 05, 2009 6:54 PM Subject: [electron.libre] Re: Il a remis ça ! Fantastique. Je n'ai pas eu les 2 premières photos non plus Jean. Bizarre : moi je les ai eues...
[electron.libre] Modules feux de navigation
Salut,J'ai trouvé ça au salon de Prague ce week-end: *www. nightfly http://www.nightfly.cz/*. http://www.nightfly.cz/*czhttp://www.nightfly.cz/ * Des modules d'éclairage pour nos petits jouets radiocommandés. Ils existent en plusieurs versions, avec ou sans alim séparée selon les puissances. C'est bien conçu. Programmable, plusieurs sorties pour les feux de pos, les feux à éclats et les phares d'atterrissage. Dans le kit il y a aussi tout ce qu'il faut pour installer: diodes, cablage etc. Et le monsieur qui fabrique ça parle très bien français. C'est bien pratique pour demander des conseils. J'en ai pris un pour mon projet d'Avro . Y a plus qu'à construire l'avion qui ira autour ;) Pour les amateurs de jet, il y a aussi des anneaux de post combustion scintillants très très jolis...Bon sur un Avro RJ85, la pc ça ferait pas trop maquette ;) J-François
[electron.libre] Re: Modules feux de navigation
Jean-Francois Thier a écrit : Salut, J'ai trouvé ça au salon de Prague ce week-end: */www. nightfly http://www.nightfly.cz//*. http://www.nightfly.cz/*/cz http://www.nightfly.cz//* Pour ceux qui aiment souder des composants, il y a aussi ceci : http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=772567 J'ai routé le mien sur plaque d'essai (plaquette veroboard à bandes) pour un résultat aussi compact que leur circuit... Ca fonctionne très bien. Par rapport à leur schéma, j'ai mis les résistances sur le câble des LED (en fait soudé sur la LED) pour ne pas être dépendant d'un type de LED sur chaque sortie. J'ai testé de grosses LED blanches de 10 mm de diamètre pour faire des pahres, ça éclaire bien ! Christophe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Modules feux de navigation
Et des loupiottes venant du teuton roi de la led : http://www.led1.de/shop/index.php?language=fr Traduction googleesque :) Pat_2b -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Christophe Lauverjat Envoyé : lundi 5 octobre 2009 21:00 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Modules feux de navigation Jean-Francois Thier a écrit : Salut, J'ai trouvé ça au salon de Prague ce week-end: */www. nightfly http://www.nightfly.cz//*. http://www.nightfly.cz/*/cz http://www.nightfly.cz//* Pour ceux qui aiment souder des composants, il y a aussi ceci : http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=772567 J'ai routé le mien sur plaque d'essai (plaquette veroboard à bandes) pour un résultat aussi compact que leur circuit... Ca fonctionne très bien. Par rapport à leur schéma, j'ai mis les résistances sur le câble des LED (en fait soudé sur la LED) pour ne pas être dépendant d'un type de LED sur chaque sortie. J'ai testé de grosses LED blanches de 10 mm de diamètre pour faire des pahres, ça éclaire bien ! Christophe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.5.420 / Base de données virale: 270.14.3/2413 - Date: 10/05/09 06:19:00 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Modules feux de navigation
Et des loupiottes venant du teuton roi de la led : http://www.led1.de/shop/index.php?language=fr venant de France et pas plus cher http://www.planeteleds.fr/ résultat : http://www.vimeo.com/5699259 les diodes données pour 25mA supportent très bien beaucoup plus j'ai mis des résistances pour qu'elles consomment 50mA mais branché en direct sur une lipo 1S des diodes 3.3 fonctionnent a plus de 100mA sans cramer -- FredJust @gmail.com -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
