Re: [Talk-de] Welche Tags für Bahngleise - Ergebnis
Am 23.02.2012 02:03, schrieb Stephan Wolff: tracks habe ich überall entfernt. Wo bislang tracks=2 eingetragen war, existierte immer auch das Gegengleis als eigener way. Die wenigen Einträge mit tracks=1 enthielten keine sinnvolle Information. Wie unterscheidest Du zwei eingleisige Strecken in Parallelführung von einer echten zweigleisigen Strecke? Oder ein drittes Gleis parallel zu einer zweigleisigen Strecke? Garry ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Jugendherberge
Wolfgang wolfg...@ivkasogis.de wrote: ich habe für Jugendherbergen nur tourism=hostel gefunden, das aber genauso für alle anderen Herbergen (~= Rucksacktouristenübernachtungsmöglichkeit) gilt. Eigentlich kenne ich eine Jugendherberge als youth hostel. Das passt schon. Das rendering verwendet das internationale Jugendherbergssysbol. In anderen Ländern gibt es diese strenge Unterscheidung zwischen ofizieller Jugendherberge und anderen hostels nicht so wie in Deutschland. Zur Verdeutlichung kannst Du ja noch ein passendes operator=DJH oder so dranhängen. Was man nicht als hostel taggen sollten sind Alpenvereinshütten. Dafür gibt es den Tag tourism=alpine_hut Gruss Sven -- Those who do not understand Unix are condemned to reinvent it, poorly (Henry Spencer) /me is giggls@ircnet, http://sven.gegg.us/ on the Web ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Jugendherberge
Hallo, Am Donnerstag, 23. Februar 2012 07:41:36 schrieb André Riedel: Da man in einer Jugendherberge nicht nur in seiner Jugend nächtigen darf sondern auch noch als alter Sack, sollte tourism=hostel vollkommen zutreffend sein. Operator DJH nicht vergessen. Naja, bis der alte Sack 26 ist. Danach ist Schluss. Zumindest in Bayern. Oder sollte sich da etwas geändert haben? Laut taginfo gibt es übrigens die folgende Verteilung: http://taginfo.openstreetmap.org/keys/tourism#values hostel 7 351 youth_hostel 4 Das habe ich auch festgestellt. Aber es passt irgendwie nicht. Gruß, Wolfgang ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten
Am 23.02.2012 08:27, schrieb Martin Vonwald: Ich denke, ich werde dieses Proposal wieder aufwecken: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Talk:Proposed_features/Extended_conditions_for_access_tags#Splitting_conditions_and_values Wir brauchen in unterschiedlichsten Situationen Bedingungen und sollten nicht für jede Situation etwas eigenes erfinden. Das ist eine seltsame Begründung, denn dieser Vorschlag kann - soweit ich sehe - auch nur dieselben Situationen ausdrücken wie meiner. Es ist dann eine Geschmacksfrage und eine Frage der Usability, welche Variante man bevorzugt. Ich halte den Vorschlag ehrlich gesagt für überkompliziert. Dinge wie conditional(combined)=and(conditional(1), conditional(2)) ähneln eher einer Programmiersprache als einer mapper-tauglichen Darstellung. Mal am Beispiel Höchstgeschwindigkeit für hgv bei Nässe 60 km/h: Was ist verständlicher? Meine Variante: maxspeed:hgv:wet = 60 Deine Variante (soweit ich sie verstehe): maxspeed:conditional(combined) = 60 conditional(combined) = and(conditional(1), conditional(2)) conditional(1) = vehicle(hgv) conditional(2) = weather(wet) Da als einziger genannter Vorteil die Vermeidung sehr langer Tags übrig bleibt - was aber bei mir auch nur in sehr seltenen Extrembeispielen vorkäme - fehlt mir die Rechtfertigung für diese Komplexität. Tobias ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten
Am 22.02.2012 16:18, schrieb Tobias Knerr: Am 22.02.2012 15:58, schrieb tumsi: gibt schon ein Schema oder Proposal für das Eintragen von Tageszeitabhängigen Geschwindigkeiten? Bisher habe ich nur dies gefunden. http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Practical_maxspeed [...] Also ziemlich viel Wildwuchs, weswegen hier wohl mal ein ordentliches Proposal angebracht wäre. Ein Proposal gibt's schon: http://wiki.osm.org/Proposed_features/Extended_conditions_for_access_tags Das wäre dann die Variante maxspeed:(08:00-18:00) = 50 Das Proposal ist sehr allgemein gehalten, so dass man auch andere Attribute tageszeit-abhängig gestalten kann. Beispielsweise gibt es ja Dinge wie Lieferverkehr zwischen 6 und 10 Uhr frei oder zeitabhängige Einbahnstraßen. Außerdem kann man damit auch witterungsabhängige Maxspeeds (80 km/h bei Nässe) abbilden. Nur habe ich das aus zwei Gründen nicht mehr weiter verfolgt: Der erste ist, dass es viel Gegenwind wegen der Verwendung von Sonderzeichen in Schlüsseln gab. Der zweite ist das Fehlen jeglichen Engagements von Seiten derjenigen Entwickler, für die dieses Thema relevant wäre. Ich finde diesen Vorschlag ziemlich gut. Schade, dass die Diskussion im Sande verlaufen ist. Wie wäre es, wenn Du die Sache wieder aufwärmst? Das Hauptargument dagegen waren die Sonderzeichen im Schlüssel. Der Vorschlag von Eimai, der Sonderzeichen im Key vermeidet, war doch gar nicht so schlecht: Move parameters from key to value key=[condition]value;[condition]value... Das wäre dann: maxspeed = [08:00-18:00]50 Er hat die Conditions in [] gesetzt. Möglich wäre vielleicht auch: key=condition:value[;condition:value]...[;condition:value] maxspeed = (08:00-18:00):50 Ich finde persönlich die Variante mit [] besser, weil sie mehr Spielraum für Verknüpfungen hergibt. Wäre mal ein Ansatz für eine einheitliche Syntax für Bedingungen. [condition][condition] wäre dann eine logische UND-Verknüpfung Da das Komma für logische ODER-Verknüfungen bereits verwendet wird könnte man mit [condition],[condition] eine ODER-Verknüpfung realisieren. Selbst komplexe Bedingungen ließen sich damit konstruieren: [[condition],[condition]][[condition],[condition]] z.B. [[psv],[tourist_bus]][maxheight2.5][maxweight7] Solange es keine Software gibt, die z.B. zeitabhängiges Routing durchführen kann, wird ohnehin kein Taggingschema als wirklich etabliert gelten können. Solange es kein vernünftiges Schema für Bedingungen gibt, weiß keiner, wonach er sich richten soll. Gruß Burkhard ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Jugendherberge
Am 23.02.2012 12:10, schrieb Wolfgang: Naja, bis der alte Sack 26 ist. Danach ist Schluss. Zumindest in Bayern. Oder sollte sich da etwas geändert haben? Wikipedia: Seit dem Jahr 2005 dürfen auch in Bayern ältere Alleinreisende ab 27 Jahren in Jugendherbergen übernachten. Allerdings werden Jugendliche sowie Jugend- und Schülergruppen weiterhin vorrangig berücksichtigt. Im Klartext: Wenn's nicht gerade ausgebucht ist (was bei anderen Unterkünften ja auch passieren kann) kann der alte Sack dort übernachten. Von daher finde ich auch für Jugendherbergen des DJH ein tourism=hostel mit passendem operator-Tag durchaus angemessen. Gruß, Tobias ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten
Am 23. Februar 2012 12:15 schrieb bkmap burkhard.kirch...@web.de: Der Vorschlag von Eimai, der Sonderzeichen im Key vermeidet, war doch gar nicht so schlecht: Move parameters from key to value key=[condition]value;[condition]value... Das wäre dann: maxspeed = [08:00-18:00]50 Er hat die Conditions in [] gesetzt. Das benötigt dann halt multiple values, weil man meistens ja auch noch die verbleibende Zeit von 18-8 h angeben will. Gruß Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Jugendherberge
Am 23.02.2012 12:27, schrieb Tobias Knerr: Am 23.02.2012 12:10, schrieb Wolfgang: Naja, bis der alte Sack 26 ist. Danach ist Schluss. Zumindest in Bayern. Oder sollte sich da etwas geändert haben? Wikipedia: Seit dem Jahr 2005 dürfen auch in Bayern ältere Alleinreisende ab 27 Jahren in Jugendherbergen übernachten. Allerdings werden Jugendliche sowie Jugend- und Schülergruppen weiterhin vorrangig berücksichtigt. Im Klartext: Wenn's nicht gerade ausgebucht ist (was bei anderen Unterkünften ja auch passieren kann) kann der alte Sack dort übernachten. Von daher finde ich auch für Jugendherbergen des DJH ein tourism=hostel mit passendem operator-Tag durchaus angemessen. +1 Das lässt für den, der es möchte die Unterscheidung ausreichend zu. Henning ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Tags für Bahngleise - Ergebnis
Am 23. Februar 2012 02:03 schrieb Stephan Wolff s.wo...@web.de: tracks habe ich überall entfernt. Wo bislang tracks=2 eingetragen war, existierte immer auch das Gegengleis als eigener way. Die wenigen Einträge mit tracks=1 enthielten keine sinnvolle Information. super, großflächig tags entfernt ohne es vorher zu diskutieren. tracks=1 sagt aus, dass es sich wirklich nur um 1 Gleis handelt, da gab es m.E. keinen Grund, Informationen zu löschen. osmarender:nameDirection ist auch verschwunden. Du meinst, hast Du auch gelöscht? Auf jedem Gleis im Bahnhof habe ich einen Punkt mit public_transport=stop_position, train=yes erstellt. Den Punkt habe ich etwa dort gesetzt, wo ich die Mitte der haltenden Züge abschätze. kennst Du alle Bahnhöfe in der Gegend? Ich hoffe, dass bei der Überarbeitung keine Informationen verloren gegangen sind und dass niemand der Vielfalt zufällig gesetzter Tags nachtrauert. zufällig gesetzte tags klingt wie eine Herabwürdigung der Arbeit anderer Mapper. Nur weil Du keine Logik erkannt hast, muss das noch nicht heissen, dass es wirklich keine gab. Gruß Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten
Am 23.02.2012 12:29, schrieb Martin Koppenhoefer: Am 23. Februar 2012 12:15 schrieb bkmapburkhard.kirch...@web.de: Der Vorschlag von Eimai, der Sonderzeichen im Key vermeidet, war doch gar nicht so schlecht: Move parameters from key to value key=[condition]value;[condition]value... Das wäre dann: maxspeed = [08:00-18:00]50 Er hat die Conditions in [] gesetzt. Das benötigt dann halt multiple values, weil man meistens ja auch noch die verbleibende Zeit von 18-8 h angeben will. +1 maxspeed = 80;[08:00-18:00]50 allgemein 80 8-18 Uhr 50 oder wenns komplizierter wird: maxspeed = 80;[hgv]60;[hgv][Mo-Fr 08:00-18:00]30;[08:00-18:00]50 allgemein 80 LKW 60 LkW Mo-Fr 8-18 Uhr 30 andere von 8-18 Uhr 50 Ich finde den Vorschlag gut, 1. weil man diese Bedingungen fast überall in gleicher Form anwenden kann, nicht nur bei maxspeed, 2. weil wenn in den [] stehenden Tooken auf bekannte Condition Codes geprüft wurden, den gleichen Algorithmus verwenden kann, wie bei den Öffnungszeiten. Conditions könnten z.B. sein: [bus], [hgv], [maxweight7] oder andere. Wenn keiner dieser Codes ausgewertet werden konnte, ist es eben eine Zeitbedingung wie in den Öffnungszeiten, das da in den Klammern steht. Mit Komma verknüpft man die Bedingungen als logisches ODER und ohne Komma als logisches UND. Viele Grüße Burkhard ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten
das ist durch namespaces – wie am anfang des proposals beschrieben – bereits gegeben: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/access_restrictions_1.5#Namespace schreib statt access: zB lanes: hin und du kannst das ganze für spurmapping verwenden (sogar parallel zu access: auf dem gleichen element, wenn es sein muss). flaimo -- Message: 1 Date: Thu, 23 Feb 2012 08:27:40 +0100 From: Martin Vonwald imagic@gmail.com To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org Subject: Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten Message-ID: 8c57a600-069d-49ef-877d-6ca3f4f57...@gmail.com Content-Type: text/plain; charset=utf-8 Ich denke, ich werde dieses Proposal wieder aufwecken: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Talk:Proposed_features/Extended_conditions_for_access_tags#Splitting_conditions_and_values Wir brauchen in unterschiedlichsten Situationen Bedingungen und sollten nicht für jede Situation etwas eigenes erfinden. Martin Am 22.02.2012 um 23:15 schrieb Flaimo fla...@gmail.com: oder das hier: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/access_restrictions_1.5#Time_based_conditions flaimo ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten
Am 23.02.2012 13:44, schrieb bkmap: Das benötigt dann halt multiple values, weil man meistens ja auch noch die verbleibende Zeit von 18-8 h angeben will. +1 maxspeed = 80;[08:00-18:00]50 allgemein 80 8-18 Uhr 50 Ich finde den Vorschlag gut, +0.5 da nicht abwärtskompatibel. Existierende Anwendungen könnten da nichts mehr mit anfangen. Wie wäre es mit: maxspeed = 80 maxspeed:conditions = [08:00-18:00]50 Also ein default-Wert für alle dummen Anwendungen und eine Verfeinerung für neue Anwendungen, welche die conditions auswerten können. Chris ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten
Am 23.02.2012 13:57, schrieb Chris66: Am 23.02.2012 13:44, schrieb bkmap: Das benötigt dann halt multiple values, weil man meistens ja auch noch die verbleibende Zeit von 18-8 h angeben will. +1 maxspeed = 80;[08:00-18:00]50 allgemein 80 8-18 Uhr 50 Ich finde den Vorschlag gut, +0.5 da nicht abwärtskompatibel. Existierende Anwendungen könnten da nichts mehr mit anfangen. Wie wäre es mit: maxspeed = 80 maxspeed:conditions = [08:00-18:00]50 Also ein default-Wert für alle dummen Anwendungen und eine Verfeinerung für neue Anwendungen, welche die conditions auswerten können. +1 Neben der Uhrzeit könnten da auch andere Bedingungen genannt sein. Spontan fällt mir neben Nässe auch noch an Schultagen ein. Henning ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten
Am 23. Februar 2012 13:57 schrieb Chris66 chris66...@gmx.de: +0.5 da nicht abwärtskompatibel. Existierende Anwendungen könnten da nichts mehr mit anfangen. Wie wäre es mit: maxspeed = 80 maxspeed:conditions = [08:00-18:00]50 Also ein default-Wert für alle dummen Anwendungen und eine Verfeinerung für neue Anwendungen, welche die conditions auswerten können. allerdings können die dummen Anwendungen da auch nicht wirklich was mit anfangen, im Gegenteil, die werten dann (für manche Tageszeiten) das ganze falsch aus und merken es nicht einmal. Wenn dagegen maxspeed=nicht verstandener Wert getaggt ist, dann können die dummen Anwendungen das zwar nicht interpretieren, aber sie merken zumindest, dass es da einen maxspeed-Wert gibt, den sie nicht verstehen. Lieber kein maxspeed-Wert als ein falscher. Gruß Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] OSM in Irland?
On Wed 2012-02-22 (09:53), Steffen Grunewald wrote: (gelegentlich stören Schatten). Dafür muss ich warnen, gerade weil du Kerry erwähnt hast, dass du in fast allen Anderen Gebieten mit Verschiebungen zu rechnen hast. Solltest du also vor haben, vor, während oder nach der Reise abzumalen, unbedingt vorher Kalibrieren! Sonst kann die Verschiebung bis 30m betragen, da verstehen wir Mapper vor Ort wenig Spaß ;) Wenn ungenügend GPX daten vorhanden sind, oder wenn sie wenig genau sind, melde dich einfach bei mir, ich habe für fast alle Gebiete Korrekturen. Gesehen habe ich, daß West Clare (zwischen Kilkee und Loop Head) anscheinend sogar bis zu 100 Metern danebenliegt. Die R4xx will so gar nicht zum Luftbild passen... (war kurz davor, auf openstreetbugs zu meckern) Was mir noch zusätzlich Kopfschmerzen macht: die Küstenlinie scheint einigermaßen zum Bing-Bild zu passen. Wahrscheinlich gibt es nur eine Möglichkeit, die Verschiebung abzuschätzen: - auf den Online-Karten des OSI X,Y für ein paar markante Punkte ablesen - Irish Transverse Mercator in geographische Länge/Breite umrechnen (Formel ist bekannt) - nachsehen, um wieviel die im OSM-Editor angezeigten Koordinaten daneben liegen oder auch andersrum - Punkte-Länge/Breite aus der OSM ablesen - nach ITM umrechnen - mit OSI-Werten verrechnen (liefert direkt Meter, also günstiger) Ich bin gespannt... Da ich dort aber mit dem Fahrrad langfahren will, werde ich den Garmin mitlaufen lassen und zumindest die Kreuzungen als Wegpunkte schreiben. Das bleibt unbenommen. GPS-Tracks kann man nicht genug haben :) Du wirst wohl finden, gerade wo viele Touristen gerne hinfahren, dass die Strassenabdeckung gar nicht schlecht ist, anders sieht das mit Das ist allerdings ein Kriterium ;) Dann fahren wir dort hin, wo noch wenig Straßen gemappt sind, dann haben wir wenigstens unsere Ruhe ;);) Für den Loop Drive scheint das halbwegs zu passen... Wo wahrscheinlich kein Tourist freiwillig entlangkommt, sind die vielen Nebenstraßen (selbst aus den DOPs bei OSI ist nicht zu erahnen, welche Oberfläche die einem präsentieren werden). Wir werden wohl auch nicht genügend Zeit haben, um alle Wege abzugrasen, die Runde von Kilkee zum Leuchtturm und wieder zurück dürfte mit Leihfahrrädern schon anstrengend genug werden. S ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Tags für Bahngleise - Ergebnis
Stephan Wolff wrote: Auf jedem Gleis im Bahnhof habe ich einen Punkt mit public_transport=stop_position, train=yes erstellt. Den Punkt habe ich etwa dort gesetzt, wo ich die Mitte der haltenden Züge abschätze. Wie würdest du die Mitte z.B. beim Bahnhof Berlin-Spandau Fahrtrichtung Osten abschätzen? Dort gibt es 2 oder 3 Haltetafeln, die dafür sorgen, dass die Züge unabhängig von ihrer Länge möglichst weit östlich halten, nämlich in der Nähe des Hauptausgangs. ICEs brauchen die gesamte Bahnsteiglänge, deren Mitte wäre also etwa dort, wo sich der Node Berlin-Spandau¹ befindet. Alle anderen Züge, die ja etwas kürzer sind, haben ein paar Meter vor dem Bahnsteigende zu halten. Beim RE6, da manchmal ein einzelner 646 ist, wäre die Mitte dann in Höhe der mittleren Treppe². Wer dann dort gewartet hat, wo bei einem ICE die Mitte wäre, darf erstmal einen 100m-Sprint einlegen, um zu seinem Zug zu kommen. Anderes Beispiel: Berlin Friedrichstraße Richtung Westen: RE2, RE7 und RB14 fahren mit 4 Wagen+Lok und halten - entsprechend der für sie gültigen Stop-Position (aka Haltetafel, Ne5) - komplett innerhalb der Halle. Der RE1 hat dagegen nur 1 Wagen mehr und ist trotzdem zu lang für diese Halteposition. Er fährt bis zur Standard-Haltetafel am Bahnsteigende vor und hält daher größtenteils außerhalb der Halle. Gruß Andreas ¹http://www.openstreetmap.org/browse/node/28469425 ²http://www.openstreetmap.org/browse/node/610780814 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tageszeitabhängige Geschwindigkeiten
Wie wäre es mit: maxspeed = 80 maxspeed:conditions = [08:00-18:00]50 Also ein default-Wert für alle dummen Anwendungen und eine Verfeinerung für neue Anwendungen, welche die conditions auswerten können. +1 Neben der Uhrzeit könnten da auch andere Bedingungen genannt sein. Spontan fällt mir neben Nässe auch noch an Schultagen ein. Henning +1 An Schultagen gibt es in den opening_hours schon: SH off Das Schema für opening_hours könnte man komplett mit verwenden. Hab mal diesen Vorschlag überflogen: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/access_restrictions_1.5#Namespace Der ist gut strukturiert. Mit scheint diese Namespace-Variante aber recht kompliziert für den Otto-Normal-Mapper. Ich denke die Eimai-Variante ist da einfacher und übersichtlicher. Wenn man Vergleiche zulässt, kann man beliebig mit UND, ODER und NOT verknüpfen. Man kann das auch für beliebige andere Tags verwenden. Beispiele: maxspeed=60 maxspeed:conditions=[bus]50;[bus][Mo-Fr 09:00-18:00; SH off]30 Busse dürfen an Wochentagen außer in den Schulferien von 9-18 Uhr nur 30 fahren, sonst 50. Ansonsten darf 60 gefahren werden. [bus] ist das Gleiche wie [bus=yes] maxweight=5.5 maxweight.conditions=[bus] oder maxweight.conditions=[bus]void oder auch maxweight.conditions=[bus]none Bis 5.5 t außer Busse. [bus=no] gilt für alles, was kein Bus ist. [[[bus],[bycycle]]=no] ist das Gleiche wie [bus=no][bycycle=no] und gilt für alles außer Bus und Fahrrad Gruß Burkhard ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Bing-Versatz Re: OSM in Irland?
On Thu 2012-02-23 (14:37), Steffen Grunewald wrote: Was mir noch zusätzlich Kopfschmerzen macht: die Küstenlinie scheint einigermaßen zum Bing-Bild zu passen. Hm, wahrscheinlich kann man das (v.a. wegen der Schatten, die die Klippen werfen) gar nicht so genau sagen. Dass es GPX-Tracks gibt, die über die Küstenlinie hinausgehen, ist eher kein gutes Zeichen - für die Küstenlinie. Direkt am Leuchtturm von Loop Head gehen die Tracks auch übers Wasser. Selbiges in Kilbaha. (Welche Chancen gibt es, die Küstenlinie zu korrigieren? Nur mal ein paar Punkte zu verschieben, um den Konflikt mit dem GPX zu beheben, kann es ja nicht sein, oder?) Wahrscheinlich gibt es nur eine Möglichkeit, die Verschiebung abzuschätzen: - Punkte-Länge/Breite aus der OSM ablesen - nach ITM umrechnen - mit OSI-Werten verrechnen (liefert direkt Meter, also günstiger) Habe ich mal gemacht, für drei Straßengabelungen. Ablesefehler geschätzt 5 Meter für OSI, 10 Meter bei OSM, bei Bing ähnlich, wenn man überhaupt was sieht. - R487/R488 N von Carrigaholt: OSI X,Y 484225, 654885 GPX/OSM 52.632793, -9.710540 - X,Y 484212, 654882 (~15m) Bing52.632974, -9.709047 - X,Y 484314, 654900 (~90m!) - R487 Abzweig nach Carrigaholt von Westen: OSI X,Y 481715, 651925 GPX/OSM 52.605680, -9.746443 - X,Y 481709, 651924 (10m) Bing52.605880, -9.744977 - X,Y 481809, 651944 (~100m!) - R487/Str. nach Ross (nördliche Klippen) OSI X,Y 476500, 650860 GPX/OSM 52.594900, -9.823055 - X,Y 476490, 650853 (15m) Bing52.594702, -9.822382 - X,Y 476535, 650830 (~50m) Die beiden ersten Punkte zeigen etwa 90-100 Meter Versatz der Bing-Bilder (in Richtung Osten, ein wenig Nord), während die GPX-Tracks mit den Werten von OSI gut zusammenpassen. Im Westteil der Halbinsel *scheint* sich der Versatz zu ändern (weniger, Richtung eher Nordost). Da fehlen aber gut erkennbare Fixpunkte. Nicht einmal der Leuchtturm ist zu erkennen... Da ich dort aber mit dem Fahrrad langfahren will, werde ich den Garmin mitlaufen lassen und zumindest die Kreuzungen als Wegpunkte schreiben. Mal sehen, was meine Reisegefährten dazu meinen, dass ich über Newtown und Tullig (noch keine GPX hochgeladen) fahren will... sieht auf der CycleMap ja etwas bergiger aus. Vielleicht kommt mir jemand zuvor? Wo wahrscheinlich kein Tourist freiwillig entlangkommt, sind die vielen Nebenstraßen (selbst aus den DOPs bei OSI ist nicht zu erahnen, welche Oberfläche die einem präsentieren werden). Wir werden wohl auch nicht genügend Zeit haben, um alle Wege abzugrasen, die Runde von Kilkee zum Leuchtturm und wieder zurück dürfte mit Leihfahrrädern schon anstrengend genug werden. Time will tell... S ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Jugendherberge
Sven Geggus li...@fuchsschwanzdomain.de wrote: In anderen Ländern gibt es diese strenge Unterscheidung zwischen ofizieller Jugendherberge und anderen hostels nicht so wie in Deutschland. Zur Verdeutlichung kannst Du ja noch ein passendes operator=DJH oder so dranhängen. Es gibt neben den offiziellen Jugendherbergen des DJH auch die sogenannten Hostels, die sich auch in Deutsachland so nennen. Man findet Letztere in den meisten größeren Städten und insbesondere in Metropolen. In denen sind alte Säcke nichts Ungewöhnliches mehr, sondern werden zunehmend Normalzustand. Beispielsweise sieht man zu Zeiten der electronica Messe morgens jede Menge Schlipse aus den drei großen Münchner Hostels in der Senefelderstraße quillen. http://www.openstreetmap.org/?lat=48.139026lon=11.560397zoom=18layers=M Ein Hostel ist heute etwas, wo man ein (günstiges) Bett anstatt eines Zimmers bucht und hat mit Jugend immer weniger zu tun. Der Unterschied bestand darin, dass die DJH Einrichtungen die Marke Jugendherberge besaßen, die sie 2009 verloren haben. Die Bezeichnung stammt aus dem allgemeinen Sprachgebrauch und ist daher nicht schützenswert. Somit kann jeder sein Hostel als Jugendherberge betiteln. Inzwischen ist mir zu meinem Erstaunen auch eine Jugendherberge des DJH auf den Internetseiten der Hostel-Portale über den Weg gelaufen. Der Unterschied scheint mit dem Verlust der Marke offensichtlich zu verschwimmen, weil beide Seiten in die Zielgruppen der anderen zu wuchern beginnen. Von daher ist inzwischen auch in Deutschland die gleiche Bezeichnung in OSM umso gerechtfertigter und die Unterscheidung durch den Operator ausreichend. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Tags für Bahngleise - Ergebnis
Moin! Am 23.02.2012 11:29, schrieb Garry: Wie unterscheidest Du zwei eingleisige Strecken in Parallelführung von einer echten zweigleisigen Strecke? Oder ein drittes Gleis parallel zu einer zweigleisigen Strecke? Für diese Unterscheidung bei Straßen und Gleisen hatte ich in einem anderen Thread einmal dual_carriageway=north und dual_carriageway=south bzw. east/west vorgeschlagen. Indirekt kann man die Einteilung anhand der Mitgliedschaft in den Routenrelationen erkennen. Über den Tag tracks könnte man die Unterscheidung nur dann anzeigen, wenn man zwei einzeln erfasste Gleise zu einem way mit tracks=2 zusammenfasst und die Feinstrukturen wie Spurwechselgleise entfernt. Das wäre m.E. ein deutlicher Rückschritt. Viele Grüße Stephan ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Tags für Bahngleise - Ergebnis
Am 23.02.2012 15:25, schrieb Andreas Titz: Stephan Wolff wrote: Auf jedem Gleis im Bahnhof habe ich einen Punkt mit public_transport=stop_position, train=yes erstellt. Den Punkt habe ich etwa dort gesetzt, wo ich die Mitte der haltenden Züge abschätze. Wie würdest du die Mitte z.B. beim Bahnhof Berlin-Spandau Fahrtrichtung Osten abschätzen? Dort gibt es 2 oder 3 Haltetafeln, die dafür sorgen, dass die Züge unabhängig von ihrer Länge möglichst weit östlich halten, nämlich in der Nähe des Hauptausgangs. Man könnte natürlich über einen Zeitraum (z.B. eine Woche) die Mitte jedes haltenden Zuges ausmessen und diese Positionen mitteln. Oder man nimmt einfach das Ende des kürzesten Zugs. Dort kann man in jeden haltenden Zug einsteigen. Beide Verfahren liefern eine brauchbare Position zwischen der Mitte des kürzesten und längsten Zuges, aber die zweite Methode ist viel einfacher :-) Wer es genauer haben will, könnte natürlich mehrere stop_position definieren (z.B. je eine für Nah- und Fernverkehr) und den jeweils passenden Punkt in die Relation aufnehmen. Viele Grüße Stephan ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Tags für Bahngleise - Ergebnis
Am 23.02.2012 12:36, schrieb Martin Koppenhoefer: Am 23. Februar 2012 02:03 schrieb Stephan Wolffs.wo...@web.de: Die wenigen Einträge mit tracks=1 enthielten keine sinnvolle Information. super, großflächig tags entfernt ohne es vorher zu diskutieren. Ich habe die Frage hier und im deutschen Forum gestellt. Martin, was ist deiner Meinung nach eine angemessene Diskussion vor einer Änderung? Hätte ich die Änderungen gemacht, ohne etwas hier zu erwähnen, gäbe es höchstwahrscheinlich keine Beschwerden. Durch solche Pauschalkritik förderst du die Kultur der stillschweigenden Änderungen. tracks=1 sagt aus, dass es sich wirklich nur um 1 Gleis handelt, da gab es m.E. keinen Grund, Informationen zu löschen. tracks war wichtig, als es noch Mischungen von zweigleisige Strecken mit einem und zwei ways gab. Im bearbeiteten Gebiet und vermutlich in ganz SH sind inzwischen alle Gleise einzeln erfasst. Wenn wir jeden Defaultwert explizit an jeden way hängen, sind die Taglisten nicht mehr bearbeitbar. osmarender:nameDirection ist auch verschwunden. Du meinst, hast Du auch gelöscht? Ja. Das Tag habe ich nicht diskutiert, weil meist gar kein name-Tag mehr existierte, Osmarender stirbt, das Tag vermutlich nur für uralte Versionen von Osmarender wichtig war und es keine Geoinformation darstellt. kennst Du alle Bahnhöfe in der Gegend? Ja, ich kenne alle bearbeiteten Bahnhöfe aus persönlicher Anschauung. Die Außengrenzen habe ich aber mit Hilfe der Luftbilder erstellt. Den Hamburger Hauptbahnhof habe ich gerade wegen zu geringer Ortskenntnis nicht bearbeitet. zufällig gesetzte tags klingt wie eine Herabwürdigung der Arbeit anderer Mapper. Nein, ich habe ja selbst dazu beigetragen, wenn ich irgendwo einen kleinen Ausschnitt bearbeitet habe. Viele Grüße Stephan ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Tags für Bahngleise - Ergebnis
From: Stephan Wolff [mailto:s.wo...@web.de] Sent: Thursday, February 23, 2012 7:32 PM ... tracks=1 sagt aus, dass es sich wirklich nur um 1 Gleis handelt, da gab es m.E. keinen Grund, Informationen zu löschen. tracks war wichtig, als es noch Mischungen von zweigleisige Strecken mit einem und zwei ways gab. Im bearbeiteten Gebiet und vermutlich in ganz SH sind inzwischen alle Gleise einzeln erfasst. Wenn wir jeden Defaultwert explizit an jeden way hängen, sind die Taglisten nicht mehr bearbeitbar. In http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Map_Features#Railway steht unter tracks: ... Default value of 1. Im deutschen Wiki wurde der englische Text kopiert. Aus meiner Sicht ist 1 als default value Unsinn. Ich gehe nicht davon aus, dass nur ein einzelnes Gleis liegt, wenn nichts eingetragen ist (bei Straßenbahnen sind zwei oder mehr Gleise sehr oft als ein Gleis gezeichnet und kein tag track = ... eingetragen. Ich würde das analog zu den lanes bei highways definieren: tracks = 1 bedeutet: 1 Gleis Kein tag tracks bedeutet: Zahl der Gleise unbekannt. Anderenfalls dürfte man Gleise nur dann eintragen, wenn man genau weiß, wie viel Gleise (tracks) liegen. Bernhard ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Welche Tags für Bahngleise - Ergebnis
Am 23. Februar 2012 19:32 schrieb Stephan Wolff s.wo...@web.de: Am 23.02.2012 12:36, schrieb Martin Koppenhoefer: Am 23. Februar 2012 02:03 schrieb Stephan Wolffs.wo...@web.de: Die wenigen Einträge mit tracks=1 enthielten keine sinnvolle Information. super, großflächig tags entfernt ohne es vorher zu diskutieren. Ich habe die Frage hier und im deutschen Forum gestellt. Martin, was ist deiner Meinung nach eine angemessene Diskussion vor einer Änderung? Entschuldigung, Ich habs mir nochmal angesehen und zu den Tracks gab es wohl keine Rückmeldung. Ich denke halt, tags löschen sollte man nicht unbedingt ohne guten Grund, im Zweifel lieber dran lassen, und so ein tracks=1 stört Dich doch nicht wirklich. Forum und Mailing Liste sind natürlich _die_ Anlaufspunkte, das stimmt. Du hattest gefragt: Welche der folgenden Tags sind in Deutschland für Bahngleise mit railway=rail sinnvoll? und tracks: Kann man das Tag löschen, wenn jedes Gleis als eigener way erfasst ist? Daraufhin hatte Dir Roland geantwortet: Grundsätzlich ist es aber immer besser, zusätzliche Informationen in ungewöhnlichen Tags unterzubringen als sie wegzulassen. Das sehe ich auch so. Hätte ich die Änderungen gemacht, ohne etwas hier zu erwähnen, gäbe es höchstwahrscheinlich keine Beschwerden. +1, ja, das stimmt wohl, aber wenn man großflächigere Änderungen macht finde ich eine kurze Nachricht darüber trotzdem richtig. tracks=1 sagt aus, dass es sich wirklich nur um 1 Gleis handelt, da gab es m.E. keinen Grund, Informationen zu löschen. tracks war wichtig, als es noch Mischungen von zweigleisige Strecken mit einem und zwei ways gab. Im bearbeiteten Gebiet und vermutlich in ganz SH sind inzwischen alle Gleise einzeln erfasst. Wenn wir jeden Defaultwert explizit an jeden way hängen, sind die Taglisten nicht mehr bearbeitbar. es ging ja nicht darum, jeden möglichen Default-wert dranzuhängen, sondern Werte die Mapper eingetragen haben wieder rauszulöschen, das ist schon ein Unterschied. Oder waren das Sachen, die durch bots reingekommen sind? Du meinst, hast Du auch gelöscht? Ja. Das Tag habe ich nicht diskutiert, weil meist gar kein name-Tag mehr existierte, Osmarender stirbt, das Tag vermutlich nur für uralte Versionen von Osmarender wichtig war und es keine Geoinformation darstellt. ja, OK, ist wirklich keine Geoinformation, eher ein Hint für die Renderer, das wird soweit ich weiss in kleinerem Umfang geduldet. Ob Osmarender stirbt weiss ich nicht, oder ob das tag noch von anderen Anwendungen genutzt wird. Es gibt davon noch rund 1800 in der Datenbank. http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:osmarender:nameDirection Man könnte ja mal rumfragen und wenn das wirklich niemand braucht das auf die Wikiseite schreiben. Gruß Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] geplantes Pumpseicherwerk
Am 22.02.2012 15:53, schrieb Cobra: Hallo, noch so ein Fall, bei dem die Tags mehrfach hin- und zurückgeändert wurden (und damit kein Vorbild, da meiner Meinung nach teils falsch getaggt): Das hin- und her taggen liegt wohl daran dass der Renderer diese Schraffur-Funktion für Plangebiete nicht unterstützt ähnlich wie es bei den Strassen der Fall ist. Wer solche Planungen taggt möchte sie in der Regel auch auf einem Kartenwerk erkennen können. Nicht weiter verwunderlich wenn dafür anderer Tags missbraucht werden.. Oberbecken: http://www.openstreetmap.org/browse/way/27438976 Unterbecken: http://www.openstreetmap.org/browse/way/32215227 Dieses Projekt ist noch tief in der Planung, es werden sogar noch Alternativstandorte gefordert. Von einem möglichen Baubeginn ist man noch weit entfernt. Die Variationsmöglichkeiten sind sehr begrenzt. Topografie, notwendige Höhendifferenz, Speicherkapazität etc. setzen enge Grenzen wo und wie das Pumpspeicherkraftwerk realisiert werden kann. Dazu ergibt sich aus dem geplanten Atomausstieg ein gewisser Zeitdruck das Projekt zu realisieren. Dass Gegner eine Alternative zu einer Planung oder die komplette Aufgabe eines Projektes fordern ist völlig normal (Siehe Stuttgart21). Dazu kommt noch die geplante Trasse der A 98 (die bis vor kurzem in den Planungen mit dem geplanten Unterbecken kollidierte), so das in der Gegend einige rein virtuelle Objekte sind. Jede Planung ist eine Planung und muss nicht zwangsläufig mit dem übereinstimmen was später realisiert wird. Detailänderungen gibt es fast immer. Diese in OSM dem aktuellen Stand anzupassen ist ja kein Problem. Fakt ist, dass das Regierungspräsidium eine Trasse geplant hat/bevorzugt, inzwischen eine zusätzliche Konsenstrasse gefunden wurde die auf Finanzierbarkeit/Realisierbarkeit geprüft werden muss und drei weitere Trassen vorgeschlagen wurden die kaum eine Chance auf Realsisierung haben. Und bezüglich OSM, Realität und Planung: Ein wesentlicher Bestandteil von OSM ist auch die Planung einer Route. Diese wird zwangsläufig immer in der Zukunft liegt, und das nicht immer unbedingt zeitnah. Es gibt also neben den Anwendern die nur sehen wollen wo sie sich aktuell befinden auch eine nicht unerhebliche Menge solcher die ihre Route in beliebiger Zukunft planen. Und auch solche, die sich eine Immobilie zulegen wollen und durchaus daran interesiert sind was von der Infrastruktur in den kommenden Jahren zu erwarten ist. Für den eine bedeuted es die Erwartung einer besseren Verkehrsanbindung, für den anderen eine Wertminderung durch steigende Verkehrsbelastung etc. So sehe ich es als ein verschliessen der Augen vor der Realität wenn man OSM rein auf die Darstellung der aktuell vorhandenen Realität beschränken möchte. Garry ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] OSM in Irland?
Hallo uns sorry, dass ich deine Überlegungen einige Tagelang übersehen habe... 2012/2/23 Steffen Grunewald steffen.grunew...@gmx.net: Was mir noch zusätzlich Kopfschmerzen macht: die Küstenlinie scheint einigermaßen zum Bing-Bild zu passen. Also... Was du als Küstenlinie gesehen hast passt sehr wohl zum Bing-Bild, sofern das Bild auch nicht korrigiert wurde. Überall, wo Bing lediglich Satbilder liefert kann man - jedenfalls in Irland - durchaus 100m daneben liegen. Die Küstenlinie in Irland, wo nicht inzwischen verbessert worden, wurde auf Landsatbasis automatisch erstellt, samt Versatz. Wer also vor hat, von den Bing Satbildern abzumalen hat auch zu kalibrieren, was ich meistens anhand der Straßen mache, die meinstens irgendwo auf dem Satbild zu ahnen sind. Auf dieser Weise habe ich dir soeben ein Geschenk gemacht - die Küstenlinie zwischen Kilkee und Loop Head auf beiden Seiten der Halbinsel habe ich neu abgemalt. Lässt sich sicherlich verbessern, was allerdings gut warten kann, bis uns Bing in einigen Monaten vernünftigen Bilder liefert. In der Zwischenzeit habe ich dir zumindest etwas Terra firma verzaubert, was du wohl gut brauchen kannst. Je nachdem, wie du mit mkgmap umgehst, wirst du aber wohl auch deine Küstenlinien neu berechnen müssen. Das ist allerdings ein Kriterium ;) Dann fahren wir dort hin, wo noch wenig Straßen gemappt sind, dann haben wir wenigstens unsere Ruhe ;);) Für den Loop Drive scheint das halbwegs zu passen... Da fällt mir übrigens was ein... In Kilkee habe wir noch eine (kleine) Menge POIs die von der Lizenzumstellung platt gemacht werden: http://tools.geofabrik.de/osmi/?view=wtfelon=-9.65887lat=52.68018zoom=14overlays=overview,wtfe_point_clean,wtfe_line_clean,wtfe_point_harmless,wtfe_line_harmless,wtfe_point_modified,wtfe_line_modified_cp,wtfe_line_modified,wtfe_point_created,wtfe_line_created_cp,wtfe_line_created Auch bei Liscannor haben wir ein kleines Stück Strasse und einen POI. Sollte es dir passen, könntest du uns einen Gefallen tun, indem du diese Daten rettest. Wo wahrscheinlich kein Tourist freiwillig entlangkommt, sind die vielen Nebenstraßen (selbst aus den DOPs bei OSI ist nicht zu erahnen, welche Oberfläche die einem präsentieren werden). Fürs Radl in den meisten Fällen ganz OK. Dermot -- -- Igaühel on siin oma laul ja ma oma ei leiagi üles ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] OSM in Irland?
2012/2/22 Steffen Grunewald steffen.grunew...@gmx.net: Maidin mhaith, :) Da hat einer geübt! Da ich dort aber mit dem Fahrrad langfahren will, werde ich den Garmin mitlaufen lassen und zumindest die Kreuzungen als Wegpunkte schreiben. Bis dahin sind aber vermutlich source=Bing-Einträge (hier ist eine Verbindung, du mußt halt nur genau gucken) immer noch besser als gar nichts, oder? Ich verstehe eine Menge Spaß, und gebe dem Mapper vor Ort, dem das nicht paßt, gern eine Pint aus. Da riskierst du leider nicht so sehr viel, in dem Eck sind mir nicht viele Mapper bekannt. In welcher Jahreszeit ist es denn soweit? Dermot -- -- Igaühel on siin oma laul ja ma oma ei leiagi üles ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Fehlende Attribution bei Geocaching.com (und MapQuest?)
So, kurze Rueckmeldung: Ich habe www.Geocaching.com bzw. Groundspeak eine Email geschrieben, ein wenig Honig um den Bart geschmiert und auf die fehlende Attribution hingewiesen (Text im Anhang.) Gestern kam knappe die Antwort, das sie sich fuer den Hinweis bedanken und die Seite geaendert haben. Unter www.geocaching.com/map gibt es jetzt eine ordentliche Attribution. Fall geloest. Im Wiki habe ich die Kontaktaufnahme dokumentiert und ebenfalls die positive Loesung angegeben. Text der Mail war: Hello Geocaching.com Team, I'm writing you as a (random) representative of the OpenStreetMap community to thank you for your bold step to switch the main map of Geocaching.com to an OpenStreetMap-based system. We are very happy to see more and more big players on the internet giving us a chance to prove our crowd-sourced effort to be a real alternative to commercial map data providers. We are sure that this will be of mutual benefit to both Geocaching.com and OpenStreetMap. You will gain a map that offers more detail in many countries of the world than the commercial ones. Even in places like the US or Canada, we often offer detail like hiking trails and footpaths that is not available elsewhere. We, on the other hand, may gain a lot of new contributors out of the already GPS-obsessed Geocaching community. Which of course will lead to an even better map. Although OpenStreetMap will not charge you anything for those maps and you are free to implement a lot of new features using our data if you like, there is one small requirement Geocaching.com has to fulfill to legally use the maps. This little thing is attribution. We request that your credit reads at least Map data (c) OpenStreetMap contributors, CC-BY-SA on the actual map. Where possible, 'OpenStreetMap' should be hyperlinked to http://www.openstreetmap.org/, and CC-BY-SA to http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/ . You already do proper attribute all the other OSM-based layers of your map, so I believe this is just a small error during your transition process. You should be able to receive the proper attribution directly through the API of you tile-provider MapQuest. Both this MapQuest example: http://open.mapquestapi.com/sdk/js/v6.1.0/basic-map.html and this Leaflet example: http://leaflet.cloudmade.com/ show you how this can be achieved. I'm sure you will have that fixed in no time. It has been recorded in our Wiki that you have been contacted now, so hopefully you should not receive multiple of those mails. But as it goes with crowd sourced efforts, we can't guarantee for all of our members. We are quite proud of our work and therefore somewhat passionate about the attribution. Best regards, # Geocacher and OpenStreetMap contributor ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Fehlende Attribution bei Geocaching.com (und MapQuest?)
Danke Ronnie, das war ja schon ein kleiner Honig-Eimer - aber Hauptsache, alle sind zufrieden ;) Gruss Walter - 1---2*3***4# -- View this message in context: http://gis.19327.n5.nabble.com/Fehlende-Attribution-bei-Geocaching-com-und-MapQuest-tp5488758p5511760.html Sent from the Germany mailing list archive at Nabble.com. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Fehlende Attribution bei Geocaching.com (und MapQuest?)
das war ja schon ein kleiner Honig-Eimer - aber Hauptsache, alle sind zufrieden ;) Ein bisschen Werbung muss sein. Der US-Bürger erwartet das auch nicht anders. Immer hübsch die Sandwichmethode anwenden, wenn man Kritik üben muss. Lob-Kritik-Lob. Gruss Chaos99 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
