Thanks again to everyone. Sorry we had to cut the discussions because of
the time.
Discussion notes later.
Maning Sambale (mobile)
On Jul 6, 2013 7:41 PM, Erwin Olario gov...@gmail.com wrote:
Salamat sa pichapai osm-ph. It's great to meet everyone
sent from my mobile, hand pecked on a tiny
I've known about the fix my street project for some time, but I
just found this:
http://fixmystreet.irisnet.be/
This is apparently something that's orginaised by Brussel itself,
and currently 14 of the 19 municipalities use.
Has anybody tries to contact the Flemisch or Walloon government
to try
On 2013-07-06 15:06, Kurt Roeckx wrote :
I've known about the fix my street project for some time, but I
just found this:
http://fixmystreet.irisnet.be/
This is apparently something that's orginaised by Brussel itself,
and currently 14 of the 19 municipalities use.
Has anybody tries to
I slightly modified the boundary rendering
I also added islands and archipelago rendering, which makes seas a bit
less empty...
Example:
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=7lat=58.13383lon=-2.9452layers=B0FFF
Work still in progress... and feedback (with permalinks) welcome !
2013/7/4
On Saturday 06 July 2013, Christian Quest wrote:
I slightly modified the boundary rendering
I also added islands and archipelago rendering, which makes seas a
bit less empty...
Example:
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=7lat=58.13383lon=-2.9452layers=
B0FFF
I very much like the island
Am 06.07.2013 11:02, schrieb Christian Quest:
I slightly modified the boundary rendering
As in the OSM Mapnik style, rendering of admin_level=3 boundaries seems to be
identical to the one for admin_level=2 boundaries, which may lead to
misundertandings for countries where level 3 is used, such
Hey
Just wonder how does the priority setting for the wiki search results work.
Searching for tracks offers me highway=track in first place but I did
not find tracks=* within the first 20 results.
Shouldn't it be the first result as it is the exact match ?
cu
colliar
signature.asc
Am 30.06.2013 01:02, schrieb François Lacombe:
Salut François
Last June 11, the power generation refinement proposal was approved by
30 wiki users.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Power_generation_refinement
It aims to provide a strong and consistent tagging model to
Ola,
Consegui interessar o departamento de geografia da Universidade Federal da
Bahia e marcamos duas palestras para dois grupos diferentes de estudantes.
Vou falar de OSM em geral e do mapeamento comunitário que fazemos com HOT.
Com certeza vou guiar esses estudantes para que eles se inscreverem
Also nur in absolute Hausnummerfreien Gebieten importieren, warum nicht
lückenhafte Gebiete um das Fehl ergänzen?
Am 5. Juli 2013 18:16 schrieb Raimond Spekking raimond.spekk...@gmail.com:
Außerdem fände ich es spannend, wenn jemand einen WMS/Layer mit den
Hausnummern und den anderen
NUTZUNG können wir ja als description an der Adressnode kleben lassen,
solange kein Gebäude da ist. Wer ein Gebäude einzeichnet übernimmt einfach
die Eigenschaften der Adressnode, oder?
Wenn du magst kannst du mal mit einer Übersetzungstabelle auf der Wikiseite
anfangen.
Wahrscheinlich sollte
Am 06.07.2013 08:07, schrieb jotpe:
Also nur in absolute Hausnummerfreien Gebieten importieren, warum nicht
lückenhafte Gebiete um das Fehl ergänzen?
Wenn sichergestellt ist, dass keine doppelten Einträge entstehen, habe
ich keine Einwände. Aber ich habe keine Lust, in meinen Kölner
Gebieten
On Saturday, July 06, 2013 08:15:19 AM you wrote:
NUTZUNG können wir ja als description an der Adressnode kleben lassen,
solange kein Gebäude da ist. Wer ein Gebäude einzeichnet übernimmt einfach
die Eigenschaften der Adressnode, oder?
Mein Vorschlag ist es, keine description zu behalten,
Frederik hat zwar erwähnt, dass es so ein Skript gibt, aber ich dachte der
momentane Tenor geht von einem halbautomatischen Import mit JOSM
Planquadrat für Planquadrat in einer großen Aufrufaktion aus...
Gruß Johannes
Am 6. Juli 2013 10:13 schrieb Raimond Spekking raimond.spekk...@gmail.com:
Am 5. Juli 2013 22:12 schrieb Tirkon tirko...@yahoo.de:
Inzwischen fühle ich mich nicht überzeugt aber zumindest in dieser
Mailingliste überstimmt.
Allerdings hat sich das OSM Forum schon vor einem halben Jahr
mehrheitlich für die zwei gegenläufigen Einbahnstraßen entschieden,
Worum es
Am 05.07.2013 17:18, schrieb chris66:
Am 05.07.2013 16:22, schrieb Florian Lohoff:
Ich habe da fuer mich mal ein Best common practice fuer das
Autobahnzeugs gemacht - d.h. motorway_link am begin des
Verzögerungsstreifens beginnend parallel fuehren etc.
Nein, siehe Thread bauliche
Wo man in Realität noch lustig zwischen den Spuren hin- und her
wechseln kann, darf es keine parallelen highways geben.
Ich habe das teilweise trotzdem gemacht, und zwar immer da, wo es mit
einer einzelnen Spur nicht mehr sinnvoll editierbar gewesen wäre.
Ein Problem ist dann auch die
Am 03.07.2013 19:35, schrieb Simon Poole:
Hey Simon und der Rest.
Danke dass Ihr ein wenig aus Eurem Schattendasein getreten seid.
fly
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Am 06.07.2013 13:57, schrieb André Reichelt:
Ich habe das teilweise trotzdem gemacht, und zwar immer da, wo es mit
einer einzelnen Spur nicht mehr sinnvoll editierbar gewesen wäre. Leider
fehlt JOSM nach wie vor ein vernünftiges Plugin, mit dem man Spuren
gestalten kann.
Es gibt zumindest
Am 6. Juli 2013 10:15 schrieb Danijel Schorlemmer o...@schorlemmer.net:
Mein Vorschlag ist es, keine description zu behalten, sondern diese in
building:use und building:type zu uebersetzen.
+1, wobei man klären sollte, wie das in den Originaldaten gemacht wird
(z.B. eine ehem. Lagerhalle,
Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote:
Worum es im Prinzip geht ist, den Unterschied zwischen physisch unmöglich
und lediglich verboten aber theoretisch möglich festzuhalten (hinsichtlich
eines U-Turns z.B.)
Mir ist schon klar, worum es geht. Es ist aber beispielsweise
zweifelhaft, wo
Am 06.07.2013 14:56, schrieb Tirkon:
Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote:
Worum es im Prinzip geht ist, den Unterschied zwischen physisch unmöglich
und lediglich verboten aber theoretisch möglich festzuhalten (hinsichtlich
eines U-Turns z.B.)
Mir ist schon klar, worum es
Hey
Habe mir nochmal Gedanken zu den in Straßen eingelassenen Weichen gemacht:
Eigentlich sollte es möglich sein mit zB switch:direction=left/right die
Richtung anzugeben. Mensch kann dann zwar immer noch nur einen Punkt für
zwei Weichen verwenden, aber funktional wäre es. Somit braucht es nur
Am 6. Juli 2013 14:56 schrieb Tirkon tirko...@yahoo.de:
Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote:
Worum es im Prinzip geht ist, den Unterschied zwischen physisch unmöglich
und lediglich verboten aber theoretisch möglich festzuhalten (hinsichtlich
eines U-Turns z.B.)
Mir ist schon
Am Sat, 06 Jul 2013 15:43:18 +0200
schrieb fly lowfligh...@googlemail.com:
Eigentlich sollte es möglich sein mit zB switch:direction=left/right
die Richtung anzugeben. Mensch kann dann zwar immer noch nur einen
Punkt für zwei Weichen verwenden, aber funktional wäre es. Somit
braucht es nur
Am 06.07.2013 17:25, schrieb Wilhelm Spickermann:
Am Sat, 06 Jul 2013 15:43:18 +0200
schrieb fly lowfligh...@googlemail.com:
Eigentlich sollte es möglich sein mit zB switch:direction=left/right
die Richtung anzugeben. Mensch kann dann zwar immer noch nur einen
Punkt für zwei Weichen
Am 6. Juli 2013 15:00 schrieb Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
+1, wobei man klären sollte, wie das in den Originaldaten gemacht wird
(z.B. eine ehem. Lagerhalle, die jetzt bewohnt wird, taucht die als
Lagerhalle oder Wohngebäude auf?). Oder eine Kirche, entweiht und jetzt als
Hallo,
kann mir jemand sagen, wo die Unterschiede zwischen admin_centre und label
liegen?
Sollte ich admin_centre einer boundary-Relation immer auf die Place-Node
des Verwaltungs/ gefühltes Zentrum zu setzen und label nur auf die
Place-Nodes sofern keine Selbstverwaltung vorliegt?
Gibt es
Am 06.07.2013 20:32, schrieb jotpe:
Hallo,
kann mir jemand sagen, wo die Unterschiede zwischen admin_centre und label
liegen?
mit admin_centre tags Du das Verwaltungszentrum und label ist dafür da
dem Renderer eine Hilfstellung für den Namen zu geben
Sollte ich admin_centre einer
On 06/lug/2013, at 19:59, jotpe jotpe@gmail.com wrote:
Die Daten spiegeln den letzten amtlichen Stand wieder. Etwas anderes weiß
die Stadt nicht. Zunächst sollten wir davon ausgehen, dass die Daten
stimmen.
es soll halt auch noch in den Daten stimmen, nachdem es nach Osm transferiert
Am 06.07.2013 19:20, schrieb Peter Wendorff:
Am 06.07.2013 17:25, schrieb Wilhelm Spickermann:
Die Schienenwege haben außerdem auch andere Wegenamen,
Geschwindigkeitsbegrenzungen, Einbahnregelungen, Ampeln,
Vorfahrtsregeln, Abbiegeverbote usw.
Ich führe mal Bielefeld als Gegenbeispiel an:
Am 06.07.2013 23:52, schrieb Garry:
Am 06.07.2013 19:20, schrieb Peter Wendorff:
Am 06.07.2013 17:25, schrieb Wilhelm Spickermann:
Nicht wirklich.
Strassenbahnen halten an Haltestellen, an Ampeln holen sie sich nicht
selten die Grünphase
per Vorrangschaltung/Fernsteuerung - haben also ihren
Danke, das sieht auch sehr gut aus. Werde ich mir mal anschauen.
VG
Stefan
Am 6. Juli 2013 01:44 schrieb Kolossos tim.al...@s2002.tu-chemnitz.de:
Schau dir mal UMAP an. Dann brauchst du, um auf deine persönliche Karte
zu verlinken, keinen Webspace:
http://umap.openstreetmap.fr/en/
Grüße
Hallo,
ich habe auch noch eine Idee dazu.
Kann man das nicht mit etwas Redundanz lösen?
Die Schienen werden einzeln lagerichtig erfasst, wie es allgemein für
Gleise üblich ist. Für das Schienenfahrzeug kann man die bauliche
Trennung nicht wegdiskutieren.
Die Straße wird als way erfasst, wie
Am Freitag, den 05.07.2013, 14:38 +0200 schrieb fly:
Am 05.07.2013 14:27, schrieb Ronnie Soak:
Wenn ich da doch noch etwas einwerfen duerfte:
OSM mappt halt gerne was physisch vorhanden ist.
Tirkon möchte mehrere physische Zustände in einer Art zu mappen
vereinheitlichen, weil sie
Am Sonntag, den 07.07.2013, 06:15 +0200 schrieb Wolfgang Hinsch:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:lanes
Gemeint war
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Lanes
Gruß, Wolfgang
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Ciao,
non so risolvere il tuo problema, ma se ho capito bene stai cercando di
inserire delle note sulla mappa in modo automatico. Tieni conto che questo
è fortemente sconsigliato. come dice il wiki le note servono come mezzo di
comunicazione tra esseri umani non tra bot.
--
Stefano
Il giorno
Ciao,
Il giorno 06 luglio 2013 09:39, Stefano Salvador stefano.salva...@gmail.com
ha scritto:
non so risolvere il tuo problema
Ho avuto una dritta su una possibile strada, che proverò tra poco.
ma se ho capito bene stai cercando di inserire delle note sulla mappa in
modo automatico.
Il 06/07/2013 10:37, Carlo Stemberger ha scritto:
Ho avuto una dritta su una possibile strada, che proverò tra poco.
Funziona!!!
Per i posteri, ecco il mini-script di esempio riveduto e corretto:
-
#!/usr/bin/env python3
import requests
url =
Il 06/07/2013 15:01, Martin Koppenhoefer ha scritto:
però mandi i credenziali in chiaro in quella maniera, no?
Credo di sì.
Non puoi usare https?
Non ne ho idea. Ogni suggerimento è benvenuto...
Ciao!
Carlo
--
.-. | Registered Linux User #443882| .''`.
oo|
2013/7/5 mircozorzo mircozo...@inwind.it
Fatto, Josm mi dà un errore di validazione perché ci sono due to ma l'ho
ignorato.
Ci deve essere un from, un to e un via, i primi due sono ways che finiscono
nel nodo via. Come eccezione c'è anche un way via in certi casi rari invece
del node. Non
credo la soluzione pulita sarebbe OAuth, ma non l'ho mai fatto.
ciao,
Martin
___
Talk-it mailing list
Talk-it@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Il 06/07/2013 15:50, Martin Koppenhoefer ha scritto:
credo la soluzione pulita sarebbe OAuth, ma non l'ho mai fatto.
Il fatto è che non credo sia percorribile per uno script per uso personale.
_Se non ho capito male_, infatti, per usare OAuth bisogna registrare
l'applicazione; ma se si
Il giorno sab, 06/07/2013 alle 15.09 +0200, Martin Koppenhoefer ha
scritto:
2013/7/5 mircozorzo mircozo...@inwind.it
Fatto, Josm mi dà un errore di validazione perché ci sono due
to ma l'ho
ignorato.
Ci deve essere un from, un to e un via, i primi
Come devo fare se due way corrispondono?
Nel mio esempio ho un canale che corre sulla stessa linea del confine
comunale.
Devo fare due linee sovrapposte, ma poi JOSM mi da errore. Oppure alla linea
devo dare sia tag confine che canale?
--
View this message in context:
Se il canale è effettivamente il confine comunale, la cosa migliore sarebbe
di cancellare quella parte di confine, e di inserire quel tratto di canale
nelle relazioni boundary inerenti dei comuni interessati
Un esempio: http://www.openstreetmap.org/browse/way/185882824
In questo caso, quel
Il giorno 06 luglio 2013 17:23, Davio davide@gmail.com ha scritto:
Se il canale è effettivamente il confine comunale, la cosa migliore sarebbe
di cancellare quella parte di confine, e di inserire quel tratto di canale
nelle relazioni boundary inerenti dei comuni interessati
Un esempio:
Da praticamente ieri il CISIS - Centro Interregionale per i Servizi
Informatici Statistici e geografici, ha modificato la licenza del
DBPrior10K con una licenza open data (cc-by 2.5)
http://www.centrointerregionale-gis.it/DBPrior/DBPrior.asp
Si tratta di 740Mb di zip file contente tutti li strati
Quindi meglio due linee separate, anche se sovrapposte?
--
View this message in context:
http://gis.19327.n5.nabble.com/Linee-sovrapposte-tp5768525p5768547.html
Sent from the Italy General mailing list archive at Nabble.com.
___
Talk-it mailing list
devi fare una relazione per ogni direzione, non tutto in una.
--
Simone Girardelli
___
Talk-it mailing list
Talk-it@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
Il 06/07/2013 19:17, Maurizio Napolitano ha scritto:
Da praticamente ieri il CISIS - Centro Interregionale per i Servizi
Informatici Statistici e geografici, ha modificato la licenza del
DBPrior10K con una licenza open data (cc-by 2.5)
http://www.centrointerregionale-gis.it/DBPrior/DBPrior.asp
Adesso vi garba?
Ciao, Mirco
--
View this message in context:
http://gis.19327.n5.nabble.com/Aiuto-divieto-di-accesso-tp5768459p5768556.html
Sent from the Italy General mailing list archive at Nabble.com.
___
Talk-it mailing list
devi segnalare il problema direi qui [0]
[0] https://github.com/openstreetmap/mapnik-stylesheets/issues
Fatto. Vediamo cosa succede...
Grazie. Ciao
Alberto
___
Talk-it mailing list
Talk-it@openstreetmap.org
On 06/lug/2013, at 20:24, girarsi_liste liste.gira...@gmail.com wrote:
Grado di precisione? come quelli italiani? intendo le coordinate.
è un 10mila, quindi normalmente semplificato, considera il nostro livello zoom
18 è sotto 2 mila, e 19 sotto 1:1000
ciao,
Martin
On 06/lug/2013, at 20:02, bredy bredy...@yahoo.it wrote:
Quindi meglio due linee separate, anche se sovrapposte?
meglio oggetti separati, se devono rappresentare cose diverse, ma linee
sovrapposti vanno meglio evitati con relazioni, per aree facciamo multipoligoni
e per linee routes. Visto
http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/16851234
Non ho verificato tutto, ma questa way
http://www.openstreetmap.org/browse/way/228991843
non è altro che la seconda corsia di una strada già esistente.
Alessandro
Messaggio originale
Ogg: [Talk-it] Nuovo utente pasticcione
...
Il giorno sab, 06/07/2013 alle 11.43 -0700, mircozorzo ha scritto:
Adesso vi garba?
Ciao, Mirco
Non credo che siano problemi con i membri multipli sulla stessa
relazione, almeno per quelle di tipo no_*, comunque facendo due
relazioni vai sul sicuro
Allora ho dato un'occhiata rapidissima al Veneto e per ora quelli che
potrebbero interessarmi/ci come Regione sono quello degli specchi
d'acqua, dato che ne vedo molti non presenti su OSM.
Quello delle strade potrebbe essere utile ma è necessario fare un
controllo confrontando con i dati già
Ci sono più errori lì:
1) La strada dovrebbe essere taggata come un way solo con tre corsie, due
in direzione sudovest ed una in direzione nord-est.
2) Le piste ciclabili non esistono, ci sono solo corsie ciclabile (la pista
non continua sul ponte)
Qualcuno ha seguito il suggerimento di Martin e
Si rappresentano cose diverse sì, ma su uno stesso oggetto (il fiume o il
canale in questo caso), quindi secondo me è ammissibile che il fiume possa
far parte della relazione boundary senza sovrapposizioni di sorta che
rischiano solo di far commettere errori futuri.
Ciao,
Davide
--
View this
Il giorno 07 luglio 2013 00:45, Davio davide@gmail.com ha scritto:
Si rappresentano cose diverse sì, ma su uno stesso oggetto (il fiume o il
canale in questo caso), quindi secondo me è ammissibile che il fiume possa
far parte della relazione boundary senza sovrapposizioni di sorta che
Sta facendo modifiche un po' in tutto il mondo. Inoltre in questo momento sta
editanto una vasta area tra Varese e Gallarate
--
View this message in context:
http://gis.19327.n5.nabble.com/Re-Nuovo-utente-pasticcione-tp5768568p5768578.html
Sent from the Italy General mailing list archive at
Per quanto riguarda la mia area, quella di Roma sì
http://www.comune.roma.it/PCR/resources/cms/documents/Delib11.2013.pdf
In questa delibera dei confini dei nuovi municipi sono indicati nel
dettaglio i confini di ognuno, ne cito un estratto per esempio:
Municipio VI
Ex VIII
Il Municipio è
Il giorno 07 luglio 2013 01:01, Davio davide@gmail.com ha scritto:
Per quanto riguarda la mia area, quella di Roma sì
http://www.comune.roma.it/PCR/resources/cms/documents/Delib11.2013.pdf
In questa delibera dei confini dei nuovi municipi sono indicati nel
dettaglio i confini di ognuno,
Un fiume non cambia radicalmente percorso dall'oggi al domani se non ci sono
stravolgimenti estremi. Ovviamente sarà in continuo ma lento cambiamento
naturale, ma così lento che dal nostro punto di vista è quasi
impercettibile.
Davide
--
View this message in context:
Citizen cartographers fill the gaps in maps
- Updated 13:33 05 July 2013 by *Hal
Hodson*http://www.newscientist.com/search?rbauthors=Hal+Hodson
The slums of Kibera in Nairobi, Kenya, the factory district of Chittagong,
Bangladesh, villages in the Haitian hills – pull up these places on
Hallo!
Frage zum Wiental-Radweg:
http://www.openstreetmap.org/browse/relation/22216
Die angefangene Alternativroute von Hacking hinunter zum Wienfluß, über ein paar
Stiegen beim Wehr bis zur Bahnstraße, dann kurz Hauptstraße entlang (ohne
Radfahrstreifen!), dann weiter die Herzmanskystraße?
Servus !
Ma bucur ca am gasit si alte persoane pasionate de OSM pe acest forum, mai
ales pe Michael_H care tot aparea in istoricul zonei pe care o editez
frecvent. Eu sunt cel care a editat orasul Barlad in ultimele luni si pe
care l-a adus de la 40% la aproximativ 85% (daca e sa luam in
Ca fapt divers:
http://www.openstreetmap.org/?lat=46.846919506788254lon=24.6715646982193zoom=18,
dati editare cu fundal bing
___
Talk-ro mailing list
Talk-ro@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-ro
Gata. Cam asa arata portiunea dintre Orastie si Simeria cu intrarile
corectate si mici modificari la giratoriul de pe DN7. Si repozitionarea
intregului segment. Daca mai vrea cineva trackurile sa verifice
suplimentar... Sa speram ca o sa apara si portiunea dintre Simeria si
Deva...
În data
Uitandu-ma la harta, am constatat ca arata cam ciudat in zona sensului
giratoriu:
http://www.openstreetmap.org/?mlat=45.834363mlon=23.039709zoom=18layers=M
Nu prea are sens sa existe sectiunea indicata de marker daca sectiunea de drum
la care duce e cu sens unic, asa cum apare in acest moment in
Ai dreptate, dar conform trackului gpx pe care il am exista totusi acea
bifurcatie. Inseamna ca mai lipsete ceva din geometria sensului giratoriu.
Portiunea aceea de DN7 se pare ca fost corectata de twist3r...
On 06.07.2013 23:11, Günter Neustädter wrote:
Uitandu-ma la harta, am constatat ca
Portiunea aceea de DN7 a fost repozitionata si de melo_1...
On 06.07.2013 23:17, Razvan wrote:
Ai dreptate, dar conform trackului gpx pe care il am exista totusi
acea bifurcatie. Inseamna ca mai lipsete ceva din geometria sensului
giratoriu.
Portiunea aceea de DN7 se pare ca fost corectata de
Salut,
Luni fac un drum pana la Corbu, Constanta si pot face cateva track-uri.
Aveti vre-un interes prin zona?
Toate bune,
Dragos
-- Forwarded message --
From: Razvan radulescu.raz...@gmail.com
Date: 2013/7/6
Subject: Re: [Talk-ro] Trak GPS pe A1 la Orastie
To: Günter Neustädter
Ca y est, c'est en ligne...
Du coup j'ai complété pas mal d'îles et archipels et révisé ma
géographie... îles Zaffarines, îles Pélagies, archipel des
Sorlingues...
Les mers sont moins vides:
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=7lat=58.13383lon=-2.9452layers=B0FFF
Le 5 juillet 2013 16:36,
Le 6 juillet 2013 11:05, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :
Les mers sont moins vides:
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=7lat=58.13383lon=-2.9452layers=B0FFF
L'île de Sein reste un cas à part, puisque qu'elle n'est pas mentionnée du
tout jusqu'au zoom 8
Le 6 juil. 2013 à 11:05, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :
Les mers sont moins vides:
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=7lat=58.13383lon=-2.9452layers=B0FFF
Mais pourquoi North Rona, Sule Skerry, Sule Stack, Sula Sgeir…
n'apparaissent-elles pas ?
Le 6 juillet 2013 12:39, Yves Pratter yves.prat...@laposte.net a écrit :
Le 6 juil. 2013 à 11:05, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :
Les mers sont moins vides:
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=7lat=58.13383lon=-2.9452layers=B0FFF
Mais pourquoi North Rona, Sule Skerry,
Mais pourquoi North Rona, Sule Skerry, Sule Stack, Sula Sgeir…
n'apparaissent-elles pas ?
Je ne prend en compte que place=island sur les polygones
C'est bien le cas de Chemin : North Rona (28220976)
Attention, j'ai complété certaines îles et pas recalculé les tuiles.
Vu que le zoom 7
Bonjour,
Le tracé des limites communales d'Auvergne vient de se terminer. Il aura
fallu 11 jours pour venir à bout du gâteau bi-goût Cantal Haute-Loire
: 158 communes, qui ont donné pas mal de fil à retordre. Certaines
cumulent les embûches, avec absence totale de croisillons, de la forêt,
Je ne pense pas qu'augmenter le contraste des frontières rend la carte plus
lisible, bien au contraire car cela réduit la lisibilité des libellés,
qu'on se voir alors obligé d'agrandir ou engraisser, ce qui en réduit le
nombre. On perd alors l'avantage de la résolution améliorée.
Je pense
Mentionné à l'instant sur France Info (en direct des régions)
Le 30 juin 2013 19:07, GaelADT gael.sauva...@gmail.com a écrit :
Bonjour,
Avant tout merci de ne pas communiquer l'adresse pour le moment et de
garder
cette information pour vous (le lancement officiel de l'expérimentation
Le 6 juillet 2013 13:44, Yves Pratter yves.prat...@laposte.net a écrit :
Mais pourquoi North Rona, Sule Skerry, Sule Stack, Sula Sgeir…
n'apparaissent-elles pas ?
Je ne prend en compte que place=island sur les polygones
C'est bien le cas de Chemin : North Rona (28220976)
Elle est trop
Bonjour,
Par snack je veux dire un petit commerce de nourriture à emporter
(sandwich, kébab parfois crêpes, churros, granita ou glaces) avec des fois
quelques tables pour consommer, physiquement c'est proches des kiosques à
journaux même si certains font la taille d'une camionnette voir un peu
Bonjour
Le 06/07/2013 17:02, Victor G a écrit :
Du point de vue alimentaire ça correspond bien à amenity=fast_food mais
il y à une différence entre un snack et un Quick/KFC/McDo/Burger King au
niveau physique.
Pourquoi limiter « amenity=fast_food » à ces noms d'enseignes et non pas
à des
+1 pour l'observation de Christian,
j'ai fait une tentative de qualification des trottoirs rattachés à la voie.
Je trouve que c'est délicat : c'est peu intuitif.
Si je veux pouvoir mobiliser des associations autour de la qualification de
la qualité des trottoir, des obstacle sur la voie de
P
Le 6 juillet 2013 14:56, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :
Le 6 juillet 2013 13:44, Yves Pratter yves.prat...@laposte.net a écrit :
Mais pourquoi North Rona, Sule Skerry, Sule Stack, Sula Sgeir…
n'apparaissent-elles pas ?
Je ne prend en compte que place=island sur
Encore un truc bizarre ;-) Il s'agit du Nœud : Павлодар (240872918)
En zoom 7, 11-14 on a Pavlodar et en 5-6, 8-10 on a Павлодар
On dirait que ton script utilise soit name:en ou int_name, soit name en
fonction du zoom ?
L'algo devrait être : prendre dans l'ordre : name:fr, int_name ou à défaut
On a toutes sortes de dispositions aussi pour les fastfoods, du drive in
avec parking et aire de service dans un kiosque de commande, à la grande
salle aménagée dans une galerie marchande, jusqu'au simple comptoir de rue,
avec ou sans table devant sur les trottoirs assez larges, avec ou sans
Dans ton exemple il n'y a aucun name:fr=*, ni int_name=*; il ne reste alors
que name=*
Cependant avant de considérer name=*, si on recherche un libellé lisible en
français, on devrait essayer avant de trouver name:en=* (qui devrait être
écrit en caractères latins, et c'est le cas ici).
A mon
Le 6 juillet 2013 17:53, Philippe Verdy verd...@wanadoo.fr a écrit :
Peut être plus simple: sélectionner les îles ou archipels en fonction de la
surface de leur boundingbox et les traiter en catégories différentes.
Mettre les grandes iles ou archipels puis les villes puis les autres noms
Les grands esprits se rencontrent... j'ai fait cette modif un peu plus
tôt cet après-midi :
https://github.com/cquest/osmfr-cartocss/commit/6768c83fc62e87741b90b1fc98c0ce297e96d61d
L'ordre était: name:fr, name... maintenant c'est name:fr, int_name, name
Je pourrai éventuellement passer sur:
Vu qu'on a quand même affaire à une carte administrative, on pourrait avoir
au minimum les villes chef-lieu d'arrondissement
-
Tony EMERY
Administrateur OpenStreetMap.fr
Mandataire Grand Sud-Est
Géomaticien chef de projets
--
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Maintenant que l'on a 2 voire 3 niveaux de zoom en plus, on peut s'attarder
sur les trottoirs et les faire apparaître dans les échelles les plus grandes
(donc les zooms les plus forts).
Par contre, cartographier des trottoirs implique de la précision pour ne pas
avoir des cartes visuellement
DH wrote
Le 04/07/2013 17:09, ZIMMY a écrit :
C'est ici :
http://www.arcopole.fr/Blog/tabid/72/EntryID/147/Default.aspx
Une annonce avait été faite lors de la journée SIG et transports
organisée par ESRI il y a une dizaine de jours à Paris mais je n'ai pas
eu le temps d'en faire echo
Pour moi, il y a une différence entre « les faire apparaitre » et « les
tracer ». En tagguant la voie principale avec les tags sidewalk:*
adaptés (il me semble que c'est bien lui), on peut faire apparaitre les
trottoirs au niveau de zoom adapté en tant que voie séparée (avec toutes
les
Le 6 juillet 2013 19:07, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :
Le problème est toujours d'éviter les collisions de labels. Souvent même
s'il y a collision, on peut éventuellement déplacer un label déjà placé
pour
Et non, on ne peut pas... mapnik ne fonctionne pas comme ça.
Je
Le 6 juillet 2013 20:12, Philippe Verdy verd...@wanadoo.fr a écrit :
Le 6 juillet 2013 19:07, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :
Le problème est toujours d'éviter les collisions de labels. Souvent même
s'il y a collision, on peut éventuellement déplacer un label déjà placé
Il y a un problème évident de précision, et puis on commence à toucher
le niveau surfacique. C'est plus ça qui sera le voie royale pour ce
niveau de détails que de tracer des ways souvent parallèles à la
chaussée...
Une feuille de style peu très bien gérer tout un ensemble de tags pour
faire un
Mentionné sur France Info mais sans aucun crédit pour les contributeur
OSM, ni pour le projet ... Sympa les élus lyonnais...
Le 6 juillet 2013 14:34, Ab_fab gamma@gmail.com a écrit :
Mentionné à l'instant sur France Info (en direct des régions)
Le 30 juin 2013 19:07, GaelADT
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