Martin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com> wrote: >Worum es im Prinzip geht ist, den Unterschied zwischen physisch unmöglich >und lediglich verboten aber theoretisch möglich festzuhalten (hinsichtlich >eines U-Turns z.B.)
Mir ist schon klar, worum es geht. Es ist aber beispielsweise zweifelhaft, wo "physikalisch unmöglich" anfängt. Ein Grünstreifen läßt sich problemlos überfahren oder überlaufen. Dennoch reicht ein solcher aus, um Rad- und Fußwege getrennt zu mappen. Die meisten Fußgänger kommen auch über eine Leitplanke. Beispielsweise die im Thread erwähnte Bordsteinkante wird hierzuort regelmässig von Traktoren überfahren - zigmal am Tag. Von daher sähe ich den Trenner besser im expliziten Mapping mit entsprechenden Tags aufgehoben. Dann kann jede Anwendung selbst darüber entscheiden, welche Trenner sie wie bewerten möchte. Damit wäre auch gleichzeitig das im Thread aufgeworfene Problem gelöst, dass die Art der Trennung in verschiedenen Staaten zu einer unterschiedlichen Definition von Fahrbahn führen könnte. _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
