hallo,
Im Zusammenhang mit der Erstellung einer lokalen Fahrradkarte stellt sich die
Frage, ob es eine Möglichkeit gibt, Radwege und Radstreifen neben der auf der
legalen Situation basierenden Attribute auch mit einer nutzerorientierten
Klassifizierung zu versehen. Hintergrund ist der Wunsch,
Hi,
On 12/12/12 13:03, RainerU wrote:
Im Zusammenhang mit der Erstellung einer lokalen Fahrradkarte stellt sich die
Frage, ob es eine Möglichkeit gibt, Radwege und Radstreifen neben der auf der
legalen Situation basierenden Attribute auch mit einer nutzerorientierten
Klassifizierung zu versehen.
On Wednesday 12 December 2012 13:46:47 Frederik Ramm wrote:
> > Im Zusammenhang mit der Erstellung einer lokalen Fahrradkarte stellt sich
> > die Frage, ob es eine Möglichkeit gibt, Radwege und Radstreifen neben der
> > auf der legalen Situation basierenden Attribute auch mit einer
> > nutzerorient
... und wenn du schon dran bist: Waere schoen , wenn auch Gefahrenpunkte
eingetragen werden koennten.
Habe leider keine Loesung anzubieten, bin aber am Subjekt sehr
interessiert.
Volker
(Padova, Italien)
2012/12/12 RainerU
> hallo,
>
> Im Zusammenhang mit der Erstellung einer lokalen Fahrradk
Du kannst class:bicycle benutzen, mir ist es zu müßig da jetzt
dazulegen, warum es sinnvoll ist. Ich finde das es für stark abweichende
(besonders gut zum fahren, besonders schlecht zum fahren) Abschnitte
sehr sinnvoll ist. Sprich wenn objektive Kriterien nicht helfen, dann
kannst du es über cl
Am 12.12.2012 14:33, schrieb Volker Schmidt:
... und wenn du schon dran bist: Waere schoen , wenn auch Gefahrenpunkte
eingetragen werden koennten.
Habe leider keine Loesung anzubieten, bin aber am Subjekt sehr
interessiert.
hazard=*
siehe: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/ha
Am 12/12/2012 13:46 schrieb Frederik Ramm:
Eher nein, weil solche Klassifizierungen in aller Regel subjektiv sind und daher
nicht unserem Wunsch nach "Ueberpruefbarkeit" durch Dritte standhalten.
Grundsätzlich sehe ich das auch so und versuche daher auch, subjektive Daten
nach Möglichkeit exte
Am 12.12.2012 13:46, schrieb Frederik Ramm:
On 12/12/12 13:03, RainerU wrote:
Im Zusammenhang mit der Erstellung einer lokalen Fahrradkarte stellt
sich die
Frage, ob es eine Möglichkeit gibt, Radwege und Radstreifen neben der
auf der
legalen Situation basierenden Attribute auch mit einer
nutze
Am 12.12.2012 16:36, schrieb RainerU:
Die Radfahreignung aus Zusatztags wie surface, width, smoothness usw.
abzuleiten, halte ich für nicht praktikabel. Zum einen ist ein
flächendeckende Versorgung mit diesen Tags in absehbarer Zeit nicht zu
erwarten. Zum anderen ist eine programmtechnische Aus
Hallo Hennig,
Am 12.12.2012 16:51, schrieb Henning Scholland:
Das simpelste Beispiel ist
tracktype. Die Werte werden genutzt, wie es dem Mapper gerne passt. Mal ist eine
ebene Schotterpiste grade1, mal eine holprigere Asphaltpiste grade2 usw. Im wiki
steht als Definition nur der Grad der Befesti
Am 12.12.2012 18:05, schrieb RainerU:
Hallo Hennig,
Am 12.12.2012 16:51, schrieb Henning Scholland:
Das simpelste Beispiel ist
tracktype. Die Werte werden genutzt, wie es dem Mapper gerne passt.
Mal ist eine
ebene Schotterpiste grade1, mal eine holprigere Asphaltpiste grade2
usw. Im wiki
steh
Hallo,
On 12.12.2012 16:36, RainerU wrote:
In meinem Fall kann ich mich auf eine Klassifizierung der örtlichen
Radfahrorganisation stützen. Entweder erfinde ich dafür ein spezielles
Tag oder ich bilde das auf class:bicycle ab.
Das wiederum ist ja dann objektiv - allerdings solltest Du die betr
Hallo,
da ich jetzt mal einige Häuser bei mir in der Stadt eingetragen habe,
bin ich über folgendes Problem gestoßen: Wenn ich die Sachen von Bing
Maps abzeichne, sind ja manche Häuser etwas schräg zur Straße, andere
etwas versetzt zu den anderen Häusern usw.
Im Grunde sieht es aber in der Str
On Wed, 12 Dec 2012, Gerrit wrote:
Hallo,
da ich jetzt mal einige Häuser bei mir in der Stadt eingetragen habe, bin ich
über folgendes Problem gestoßen: Wenn ich die Sachen von Bing Maps abzeichne,
sind ja manche Häuser etwas schräg zur Straße, andere etwas versetzt zu den
anderen Häusern
Am 12.12.2012 20:16, schrieb Alexander Lehner:
Ich arbeite zur Zeit auch gerade viel mit den Haeusern aus bing und
kenne das Problem. Die Georeferenzierung der bing-Bilder ist auch
nicht besser als der Weg daneben, den irgendein Mapper eingetragen hat
(meistens zumindest).
Ich erlaube mir desha
On Wed, 12 Dec 2012, Gerrit wrote:
Hm, das Problem ist nicht einmal, das Bing falsch wäre (Zumindest
scheint es mir nicht so), sondern dass auch in Wirklichkeit die Häuser
nicht 100%ig ?hübsch? nebeneinander stellen.
Oft ist es ja so, dass in einem Reihenhauskomplex ein Haus ein paar
Meter n
Am 12. Dezember 2012 20:25 schrieb Gerrit :
> Jetzt ist mein Problem halt, ob man das wirklich 100%ig richtig zeichnen
> soll, oder ob es eben auf der Karte etwas „hübscher“ wirken soll.
> Ich glaube, ich werde da doch aber lieber dazu tendieren, das ganze grafisch
> etwas aufzupolieren. Sonst sieh
Hallo,
Am 12.12.2012 19:50, schrieb Frederik Ramm:
On 12.12.2012 16:36, RainerU wrote:
In meinem Fall kann ich mich auf eine Klassifizierung der örtlichen
Radfahrorganisation stützen. Entweder erfinde ich dafür ein spezielles
Tag oder ich bilde das auf class:bicycle ab.
Das wiederum ist ja da
Am 12. Dezember 2012 20:37 schrieb Henning Scholland :
> Aber das ist doch dann Augenwischerei. Wenn class:bicycle=1...5 subjektiv
> ist, dann ist doch ein adfc_Stadt_A=1...5 auch subjektiv und kann sich
> komplett vom System adfc_Stadt_B=1...5 unterscheiden, vom Ausland nicht zu
> reden.
> Das hat
Hi,
On 12.12.2012 20:36, Martin Koppenhoefer wrote:
Ich versuche, auch kleine Details (z.B. einen "mittel"kleinen
Rücksprung in der Fassade eines einzelnen Hauses) so abzubilden, wie
sie auch in der Realität sind, weil man so am meisten mit den Daten
anfangen kann.
Ich bin gern ab und zu berei
Hallo,
On 12.12.2012 20:37, Henning Scholland wrote:
Aber das ist doch dann Augenwischerei. Wenn class:bicycle=1...5
subjektiv ist, dann ist doch ein adfc_Stadt_A=1...5 auch subjektiv und
kann sich komplett vom System adfc_Stadt_B=1...5 unterscheiden, vom
Ausland nicht zu reden.
Klar. Aber es
Am 12.12.2012 21:20, schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
On 12.12.2012 20:37, Henning Scholland wrote:
Aber das ist doch dann Augenwischerei. Wenn class:bicycle=1...5
subjektiv ist, dann ist doch ein adfc_Stadt_A=1...5 auch subjektiv und
kann sich komplett vom System adfc_Stadt_B=1...5 unterscheiden,
Hallo,
> Klar. Aber es ist ja trotzdem eine unumstoessliche Tatsache, dass eine
> bestimmte Strasse vom lokalen Fahrradclub in seiner Publikation XYZ die
> Klasse ABC erhalten hat. Du mappst in dem Moment ja nicht "wie gut ist
> die Strasse fuers Radfahren geeignet", sondern "wie ist die Strasse v
Hi,
On 12.12.2012 22:20, Roland Olbricht wrote:
Dann müssten wir also highway primary/secondary/tertiary besser nach der
amtlichen Klassifikation machen? War nicht bewusst gerade nicht strikt nach
der amtlichen Klassifikation?
Das stimmt (wobei "amtliche Klassifikation" ja auch hiesse, dass ma
Am 12.12.2012 22:38, schrieb Frederik Ramm:
On 12.12.2012 22:20, Roland Olbricht wrote:
Der Logik zufolge wäre es für Mapper MaxMuster also legitim, das
komplette
Radwegenetz mit einer Klassifikation "MaxMuster:bicycle=1..5" zu
versehen,
denn man kann ja bei ihm anrufen und fragen.
Tatsaechl
Hallo Gerrit.
Ich würde mich Martin und Frederik anschließen: Das eintragen, was da ist.
Ecken und Kanten machen doch eine Stadt erst aus. Wenn alles gerade in
einer Linie gebaut ist, sieht das entweder nach amerikanischem
Hochglanzkino aus oder aber nach Sim City und Co.
Ob die Karte, die man
Am 12.12.2012 19:50, schrieb Frederik Ramm:
[...]
Es gibt auch den empirischen Ansatz: Man sammle Tracks von
Fahrradfahrern und verwende die Trackdichte zur Einfaerbung einer
Karte. Dann bedeuten Deine Farben zwar nicht "ist gut zu fahren/ist
nicht gut zu fahren" sondern "wird viel benutzt/wi
Am 12.12.2012 21:41, schrieb Henning Scholland:
Am 12.12.2012 21:20, schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
On 12.12.2012 20:37, Henning Scholland wrote:
Aber das ist doch dann Augenwischerei. Wenn class:bicycle=1...5
subjektiv ist, dann ist doch ein adfc_Stadt_A=1...5 auch subjektiv und
kann sich komp
On 12/12/2012 11:39 PM, Henning Scholland wrote:
Aber es nutzt doch kaum jemanden etwas, wenn sich zig Mapper/Ortsgruppen
vom Fahrradclub eigene Schemata für die selbe Sache ausdenken, bzw. auf
ihre Situation vor Ort anpassen. Mit dem Wissen um die Bedeutung der
Tags kann man dann zwar eine Karte
Am 12.12.2012 23:39, schrieb Henning Scholland:
Aber es nutzt doch kaum jemanden etwas, wenn sich zig
Mapper/Ortsgruppen vom Fahrradclub eigene Schemata für die selbe Sache
ausdenken, bzw. auf ihre Situation vor Ort anpassen. Mit dem Wissen um
die Bedeutung der Tags kann man dann zwar eine Ka
Gibt es eigentlich überhaupt einen Fahrradroutingdienst, der sich
derart fein konfigurieren lässt?
Momentan ist es ja so, dass für Fahrradrouting gleich ZWEIMAL
Subjektivität ins Spiel kommt, was die Sache für mich nahezu
unbenutzbar macht.
Zum einen sind Tags wie smoothness subjektive, womit ich
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
On 2012-12-12 19:54, Gerrit wrote:
> Hallo,
>
> da ich jetzt mal einige Häuser bei mir in der Stadt eingetragen
> habe, bin ich über folgendes Problem gestoßen: Wenn ich die Sachen
> von Bing Maps abzeichne, sind ja manche Häuser etwas schräg zur
> St
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