Heureusement que les clothoïdes ne sont pas la réalité la variation
linéeaire du rayon de courbure en fonction de la distance parcourue n'a pas
de dérivée seconde aux points de raccordement. même s'il y a continuité du
rayon de courbure lui-même. Et c'est là le hic de cette courbe qui rend
certains
Marrant !
Un géomètre en retraite m'avait parlé de clothoïde, le voisin, qui bosse
à la DDE (pardon, on ne dit plus DDE) aussi. Et je retrouve cette même
clothoïde sur wikipédia [1].
Heureusement que Philippe est là pour nous dire la véritable vérité
vraie sur comment sont tracées les routes.
Le 3 septembre 2014 14:08, Vincent Pottier a écrit :
> Le 03/09/2014 06:29, Art Penteur a écrit :
>
>> Sur des points très irrégulièrement espacés, je ne sais pas ce que
>>
> cette méthode peut donner.
>>
> D'où mon premier schéma. Si le premier point, avant le virage, et le
> dernier, après, son
Le 3 sept. 2014 14:11, "Vincent Pottier" a écrit :
>
[...]
> D'où mon premier schéma. Si le premier point, avant le virage, et le
dernier, après, sont derrière l'horizon et que les segments traversent les
plaines du Nevada sur des kilomètres avant de contourner la cabane
drugstore, le calcul de co
Le 03/09/2014 06:29, Art Penteur a écrit :
Dans le cas que tu présentes, tu as bien trois points : les lignes que
tu traces et qui partent loin sont bien accrochées à un point, quelque
part.
Donc à chaque angle que tu vois, tu peux bien définir le point "du
virage", le point avant, le point après
Le 3 septembre 2014 01:05, Vincent Pottier a écrit :
> Le 03/09/2014 00:13, Christian Quest a écrit :
>
>> Un petit outil pour analyser un GPX, et le compléter par des POI sur les
>> virages...
>>
>> C'est ici: http://forum.openstreetmap.fr/viewtopic.php?f=3&t=1443
>
> Hum... Intéressant mais cont
Le 03/09/2014 06:29, Art Penteur a écrit :
> Dans le cas que tu présentes, tu as bien trois points : les lignes que
> tu traces et qui partent loin sont bien accrochées à un point, quelque
> part.
> Donc à chaque angle que tu vois, tu peux bien définir le point "du
> virage", le point avant, le poi
Dans le cas que tu présentes, tu as bien trois points : les lignes que
tu traces et qui partent loin sont bien accrochées à un point, quelque
part.
Donc à chaque angle que tu vois, tu peux bien définir le point "du
virage", le point avant, le point après.
Reste la question du calcul du rayon de co
Le 03/09/2014 00:13, Christian Quest a écrit :
Un petit outil pour analyser un GPX, et le compléter par des POI sur
les virages...
C'est ici: http://forum.openstreetmap.fr/viewtopic.php?f=3&t=1443
Hum... Intéressant mais contrairement à ce qui est dit sur le forum, je
ne crois pas que ça soit
Un petit outil pour analyser un GPX, et le compléter par des POI sur les
virages...
C'est ici: http://forum.openstreetmap.fr/viewtopic.php?f=3&t=1443
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