2013/6/5 RainerU ra...@sfr.fr:
...les ways ayant le tag footway=pedestrian ...
Simplement ignorer les footway=pedestrian ne résout pas le problème.
Vous êtes deux à mentionner ce tag mais il me semble que le wiki ne
parle que de footway=sidewalk.
D'après taginfo, footway=pedestrian , presque
Oui c'est bien footway=sidewalk que je voulais écrire, et pas
footway=pedestrian
Le 6 juin 2013 14:29, Pieren pier...@gmail.com a écrit :
2013/6/5 RainerU ra...@sfr.fr:
...les ways ayant le tag footway=pedestrian ...
Simplement ignorer les footway=pedestrian ne résout pas le problème.
Vous
Le 6 juin 2013 14:29, Pieren pier...@gmail.com a écrit :
2013/6/5 RainerU ra...@sfr.fr:
...les ways ayant le tag footway=pedestrian ...
Simplement ignorer les footway=pedestrian ne résout pas le problème.
Vous êtes deux à mentionner ce tag mais il me semble que le wiki ne
parle que de
Si tu ajoute des way supportant les trottoir seulement, au way
supportant la chaussée et le trottoir - via le tag sidewalk=both par
exemple - tu te retrouve avec deux objet trottoirs!!! Comment fait le
taggeur complet? il tag forcément les trottoir deux fois? il tag ce
qui l'arrnage? celui qui
a déjà du mal avec les piéton qui peuvent ou pas traverser des
surfaces accceder de la voie a l'aire dessiné a coté etc. pourquoi
compliquer encore les choses en séparant le trottoir de la voie alors
que physiquement il ne le sont pas!
Le 5 juin 2013 14:03, Tetsuo Shima tets...@gmail.com a écrit
Je suis d'accord sur le principe: une route tracée en fialire a
implicitement une largeur (qu'on peut estime par le nombde de voies et de
directions et de la présence de tags indiquant des contre-allées, du
stationnement (et de toute façon on a aussi le tracé des batiments et des
murs ou clorures
Le 5 juin 2013 14:04, Tetsuo Shima tets...@gmail.com a écrit :
a déjà du mal avec les piéton qui peuvent ou pas traverser des
surfaces accceder de la voie a l'aire dessiné a coté etc. pourquoi
compliquer encore les choses en séparant le trottoir de la voie alors
que physiquement il ne le sont
C'est exactement la même problématique que pour les pistes cyclables,
qui ne soulèvent aucune opposition : les pistes cyclables sont très
souvent cartographiées par des ways séparés alors qu'elles sont
collées directement à côté de la voirie.
Sur le wiki http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle
Je suis un peu étonné par cette interprétation du cas T1.
La photo et le schéma montrent bien que la voie est séparée de la
route, et donc séparation physique = tracés séparés eux aussi.
J'ai toujours considéré que justement les tracés séparés étaient fait
lorsqu'il y avait une séparation
Le 5 juin 2013 16:16, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit :
Je suis un peu étonné par cette interprétation du cas T1.
La photo et le schéma montrent bien que la voie est séparée de la
route, et donc séparation physique = tracés séparés eux aussi.
D'accord avec ça pour tracés
Bonjour,
Am 04.06.2013 21:14, schrieb Frédéric Bonifas:
cela surcharge la plupart des rendus
Là c'est un problème des rendus. Ignorer les ways ayant le tag
footway=pedestrian est possible pour ne pas surcharger.
Simplement ignorer les footway=pedestrian ne résout pas le problème. Il faut au
Bonjour,
Je partage aussi cet avis. Je trouve que la meilleure représentation
pour les trottoirs serait d'utiliser des surfaces. En attendant je tague
sidewalk=* sur la route plutôt que de faire un chemin parallèle séparé.
Par contre, s'il y a une séparation physique (du point de vue du
Bonjour,
Je travaille actuellement sur du calcul d'itinéraires pour les
piétons. J'ai notamment ajouté des trottoirs dans Toulouse, ici par
exemple : http://osm.org/go/xVNVTSKBF--
Je réponds dans le texte.
Le 4 juin 2013 19:20, Thomas Ruchin truchi...@gmail.com a écrit :
c'est de la donnée
D'après le wiki il est possible aussi bien de taguer les trottoirs à part,
en voie séparée de la route, que comme propriété associée à la route :
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Trottoirs
(comme c'est moi qui ait traduit cette page, vous pouvez avoir un doute...
aller vérifier sur la
Le way qui supporte la route est assimilé à la chaussée complète. C'est la
raison pour laquelle il n'y a qu'un way alors que la route à souvent plus
d'une voie. De la même manière les zone de stationnement sur la chaussée
sont supportées par le way de la route ... Et donc aussi les trottoirs.
Je comprends ce point de vue mais il y a plusieurs façons possibles de
représenter les données. Pour coller au schéma que tu décris, rien
n'empêche de faire comme si les trottoirs n'existent pas : il suffit
de les ignorer lors de l'utilisation des données OSM. L'ajout des
trottoirs ne modifie a
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