Cher Phillip,
HOT a couru des projets sur la plupart des endroits que vous avez
identifiés ci-dessous. La cartographie était excellente avant de
commencer. Les résultats de notre projet ont également été
d'excellente qualité.
Je ne sais pas qui a fait toute la cartographie artisanale des zones
Bonjour à tous,
> Pour moi, le trajet d'un bus ne peux se faire qu'en ayant pris
> le bus ou en ayant uns source opendata qui le décrit (je n'en
> connais pas)
Sur Rennes, réseau STAR, on dispose dans le lot GTFS d'une description des
trajets.
C'est d'après l'intitulé du shape
Le 7 septembre 2017 à 17:19, JB a écrit :
> Je ne suis pas persuadé qu'on fera évoluer les idées des uns ou des
> autres. Mais…
>
> Ce qui m'ennuie régulièrement dans le projet OSM, c'est la hausse
> constante de la barrière à l'entrée à la contribution. À chaque couche de
>
Il faut d'abord créer l'outil avant de pouvoir promouvoir son utilisation.
Pour sélectionner le rond point complet:
Ctrl-f
junction=roundabout inview
Maintenant sûrement on va me dire: mais quel pourcentage de débutants
utilise JOSM?
De toute façon PT_Assistant a été conçu justement pour faire
Je ne suis pas persuadé qu'on fera évoluer les idées des uns ou des
autres. Mais…
Ce qui m'ennuie régulièrement dans le projet OSM, c'est la hausse
constante de la barrière à l'entrée à la contribution. À chaque couche
de complexité qu'on ajoute, je pense qu'on perd des nouveaux
Merci Lenny, me voila rassuré, désolé si j'ai pu mal interpréter ton propos
:-) .
Le 7 septembre 2017 à 15:14, lenny.libre a écrit :
>
>
> Le 07/09/2017 à 13:59, Topographe Fou a écrit :
>
>
>
> Le 7 septembre 2017 à 12:52, lenny.libre a écrit :
>
Le 07/09/2017 à 13:59, Topographe Fou a écrit :
Le 7 septembre 2017 à 12:52, lenny.libre > a écrit :
Le 07/09/2017 à 09:44, Vincent Pottier a écrit :
Le 07/09/2017 à 08:54, JB a écrit :
Bof.
Je
J'en ai découpé une bonne partie les dernières semaines ... 3 mois.L'année
dernière j'ai surtout testé PT_Assistant sur un réseau 'clean', celui que
j'avais cartographié en bonne partie moi-même en Belgique. Cette année-ci
je me suis concentré de le tester un peu partout dans le monde pour être
Le 7 septembre 2017 à 12:52, lenny.libre a écrit :
>
>
> Le 07/09/2017 à 09:44, Vincent Pottier a écrit :
>
>> Le 07/09/2017 à 08:54, JB a écrit :
>>
>>> Bof.
>>> Je pense que la valeur ajoutée du mappeur est plus dans le repérage et
>>> la saisie des données au plus
Le 07/09/2017 à 09:44, Vincent Pottier a écrit :
Le 07/09/2017 à 08:54, JB a écrit :
Bof.
Je pense que la valeur ajoutée du mappeur est plus dans le repérage
et la saisie des données au plus simple, et que les tâches ingrates
comme le découpage des rond-point devraient être sous-traitées
Le 07. 09. 17 à 11:42, Axelos a écrit :
> la globalité de certains de ces giratoires étaient empruntés
> par les itinéraires sans que je m'en rende compte,
> et JOSM ne râle pas au contraire il semble content.
c'est une approximation/simplification de l'espace.
exemple avec un simple carrefour
Coucou,
Le 07/09/2017 à 09:44, Vincent Pottier a écrit :
> Il me semblait que la question avait été traitée, discutée et résolue il
> y a quelques années. De mémoire, voici la synthèse des résultats de
> discussions.
>
> Comme le disait Philippe, les ronds-points sont à considérer comme
> points
Le 7 septembre 2017 à 09:51, Vincent Pottier a écrit :
> Le 07/09/2017 à 09:35, Jo a écrit :
>
>> Et chaque rendu transport devra donc refaire ce calcul d'itinéraire
>> denouveau et denouveau?
>>
> Oui.
>
>> Avec possiblement des résultats divergents entre un moteur de routage
Le 07/09/2017 à 09:35, Jo a écrit :
Et chaque rendu transport devra donc refaire ce calcul d'itinéraire
denouveau et denouveau?
Oui.
Avec possiblement des résultats divergents entre un moteur de routage
bus et un autre?
Avec nécessairement un rendu différent pour bus et piéton ! Le piéton,
il
Le 07/09/2017 à 08:54, JB a écrit :
Bof.
Je pense que la valeur ajoutée du mappeur est plus dans le repérage et
la saisie des données au plus simple, et que les tâches ingrates comme
le découpage des rond-point devraient être sous-traitées aux outils.
Personnellement, après avoir commencé à
Et chaque rendu transport devra donc refaire ce calcul d'itinéraire
denouveau et denouveau? Avec possiblement des résultats divergents entre un
moteur de routage bus et un autre?
PT_Assistant est là maintenant pour aider à faire la cartographie des
routes de bus et les maintenir. Je ne dirai pas
De: f.gar...@gmail.comEnvoyé: 7 septembre 2017 12:27 AMÀ: talk-fr@openstreetmap.orgRépondre à: talk-fr@openstreetmap.orgObjet: [OSM-talk-fr] Trajets de
Bof.
Je pense que la valeur ajoutée du mappeur est plus dans le repérage et
la saisie des données au plus simple, et que les tâches ingrates comme
le découpage des rond-point devraient être sous-traitées aux outils.
Personnellement, après avoir commencé à trifouiller un rendu transport,
je me
Depuis quelques mois nous avons enfin une façon de taguer les bus_bay. Pour
les ajouter le chemin est également découpé deux fois. S'il se trouve sur
le rond-point c'est une autre raison pour le découper.
Dire que c'est au rendu de dessiner les lignes de bus en partiel sur les
rond-points, c'est
Je le pense aussi. Un giratoire sur le tracé d'un ligne est très aisément
détectable même et surtout si c'est un way fermé. Si le dessin du cercle
est "gênant" en zoom avant, il suffit de le considérer comme si ce n'était
pas une ligne mais un disque, assimilable à un point un peu plis gros en
son
Bonsoir,
Je pense qu'il faudrait se mettre d'accord une bonne fois pour toutes, avec
les ronds-points empruntés par les lignes de bus...
À chaque fois, ça ne loupe pas : je trouve des ronds-points morcelés, ou
refusionnés, puis remorcelés, ... Bref, à cause de tout ça, les tracés des
lignes de bus
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