Lijkt mij goed, alhoewel ik nog steeds niet begrijp wat die basisrelatie doet. Per dag zijn er x bussen die y ritten maken. Soms zetten ze 15 op hun display, soms 13 of iets anders. Is de basisrelatie een verzameling van al mogelijke ritten, die onder nummer 15 rijden? Ook de nachtbus 15 (mocht die bestaan)? Probleem is dat IMHO buslijn 15 niet bestaat, wel ritten van A naar B waarbij men 15 op het display zet. Zoals je opmerkt is zelfs een naam voor die basisrelatie een ?. Wat raar is dat relaties niet automatisch een richting hebben. JOSM zet mooi alle wegvakken op orde (beginpunt en eindpunt). Ik zou zeker geen forward/backward gebruiken. De bushalten nummeren is misschien het eenvoudigste (met 0 als start?)
Op 15 oktober 2010 17:55 schreef Ben Laenen <benlae...@gmail.com> het volgende: > Misschien eens tijd voor een synthese voor wat we hebben: > > Voor een heel normaal geval nemen we als voorbeeld buslijn 15 gaande van > Station naar Kerk via Park. Terminus in Station en in Kerk. > > De tags met (?) zullen nog eens bekeken moeten worden > > > (1) basisrelatie voor de buslijn: > > type=route (?) > route=bus (?) > ref=15 > name=15 Station - Park - Kerk (?) > colour=red > > Deze relaties bevat geen haltes of wegen, maar enkel andere relaties, de > bussegmentrelaties. > > Het gaat hier niet echt om een routerelatie, dus de type en route moeten > waarschijnlijk aangepast worden > > > (2) bussegmentrelaties tussen de knooppunten. We nemen gewoon beide > terminussen als knooppunt in dit voorbeeld. > > heenweg: > > type=route > route=bus > ref=15 > name=15 Kerk via Park (?) > from=Station > to=Kerk > via=Park > > terugweg: > > type=route > route=bus > ref=15 > name=15 Station via Park (?) > from=Kerk > to=Station > via=Park > > deze segmenten bevatten de nodige ways en haltes (vooral de laatste zijn > het > belangrijkste) > > elk segment behoort slechts toe aan één buslijn (gezamenlijke delen van > routes > zijn een ander probleem dat niet apart voor busroutes moet opgelost worden > maar op het niveau van routerelaties -- segmentrelaties zijn een soort van > routerelatie) > > Het zijn ook enkelrichtingsrelaties, dus de nodige forward/backward roles > moeten ook ingevuld worden. > > > > Wat betreft de knooppunten: > > Enkel haltes waar de bus stopt kunnen knooppunten vormen. > > Je bent vrij om te kiezen hoeveel en waar er een knooppunt ligt (zo lang we > geen echte data van De Lijn hebben en dus ook niks met schedules van doen > hebben). Echter elke terminus heeft moet een knooppunt zijn. Een bus die > een > lus volgt kan slechts één terminus en dus ook één knooppunt hebben. > > Elke mogelijke variante (verkorte ritten, andere routes, haltes die niet > bediend worden,...) tussen twee knooppunten krijgt een eigen > bussegmentrelatie. Door goede keuze van de knooppunten (bv. op de plekken > waar > een ingekorte rit eindigt of op de splitsing van twee wegen waar de > variante > route afwijkt van de normale weg) kan je het aantal stukken waar meerdere > bussegmenten voor dezelfde buslijn nodig zijn serieus beperken. > > Als een bus eenzelfde weg twee keer aflegt in de heenweg omdat het vanaf > een > drukke weg een afgelegen wijk aandoet om dan terug naar die drukke weg gaat > om > verder te rijden, is het interessant (maar niet noodzakelijk) om een > knooppunt > te leggen in die afgelegen wijk om te vermijden dat je dezelfde weg twee > keer > in hetzelfde bussegment moet steken (Potlatch weigert dit sowieso en kan er > rare dingen mee doen, JOSM geeft enkel een grote waarschuwing maar werkt er > wel correct mee). > > De knooppunthaltes behoren steeds tot alle segmentrelaties die die als > eind- > of beginpunt hebben. In het simpelste geval van hierboven is de terminus > Station dus terug te vinden in beide segmentrelaties. Bij een lus met één > knooppunt zit dat knooppunt twee keer in de enige segmentrelatie die die > buslijn heeft. > > > > Nog over na te denken: > > member roles: moeten de haltes in een relatie een volgnummer krijgen in hun > role ter bescherming van editors die de volgorde om zeep helpen? Hebben > terminussen een speciale role nodig? > > niet vergeten dat we ook de andere vormen van openbaar vervoer (tram, > trein, > metro en in Limburg straks ook lightrail) moeten kunnen inpassen in deze > structuur (belangrijk voor keuze van typetag voor basisrelatie) > > > en waarschijnlijk nog wel een paar dingetjes, maar ik denk dat dit ongeveer > is > waar we nu staan? > > Ben > >
_______________________________________________ Talk-be mailing list Talk-be@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-be
