De reden waarom ik met child relations was beginnen te werken, was om de gemeenschappelijke stukken asfalt waar ze over rijden slechts 1 keer te moeten ingeven.
Door de Bondgenotenlaan van Leuven razen de volgende lijnen: 1,2,3,4,5,6,7,8,9,284,285,310,315,316,317,333,334,335,337,351,352,358,370,371,372,373,374,380 en 395. Vind je het dan gek dat 'k dat stukje traject in 1 relatie zou willen gieten en hergebruiken. Op dit moment is er een omleiding (en dat komt vaker voor). Word er dan echt verwacht van een mapper dat hij 29x2 keer hetzelfde werk doet om al die omleidingen in te geven? En dat is nog maar een extreem voorbeeld, maar zo zijn er tientallen, rondom Leuven alleen al. Misschien hebben ze in grotere steden minder asfalt gemeenschappelijk, maar dat denk 'k eigenlijk niet. Alle 8x lijnen in Gent rijden van het Sint-Pietersstation tot aan het Zuid dezelfde route. Jo Op 14 oktober 2010 21:57 schreef Ben Laenen <benlae...@gmail.com> het volgende: > > Dat is gewoon hetzelfde? Buslijnen hebben geen relaties met mekaar gemeen. > > > Jo wrote: > > OK, doe nu een lijn die een stuk gemeenschappelijk heeft met lijn 14. > > > > Jo > > > > Op 14 oktober 2010 20:29 schreef Ben Laenen <benlae...@gmail.com> het > > > > volgende: > > > Jo wrote: > > > > Ja, misschien wel, want het is me niet bepaald duidelijk. Kunnen die > > > > segmentrelaties door meerdere lijnen gebruikt worden? (Dat is waar ik > > > > vanuit ging en wschl de bron van de verwarring.) Het is pas als die > > > > segmentrelaties door meerdere lijnen herbruikt kunnen worden, dat het > > > > interessant wordt vanuit het standpunt van onderhoudbaarheid van de > > > > gegevens. > > > > > > Heb eens een testje gedaan voor bus 14 in Antwerpen (die liep toch nog > > > langs > > > de verkeerde wegen in OSM sinds die een andere route volgt). Ze is nog > > > niet volledig en ik heb ook niet alle bushaltes langs de route, maar > het > > > geeft een > > > idee: > > > > > > Bus 14 is misschien niet de meest interessante route, ze is een gewone > > > stadslijn en heeft twee knooppunten: beide terminussen. Verder ook geen > > > speciale situaties zoals varianten. > > > > > > http://www.openstreetmap.org/browse/relation/11157 > > > is de basisrelatie. Zoals je ziet bestaat ze uit twee routesegmenten > (de > > > heenweg en de terugweg). Deze zijn: > > > > > > http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1225296 > > > http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1225297 > > > > > > Zo eenvoudig is het dus eigenlijk. Qua vorm heeft het alles weg van de > > > door mij steeds verketterde twee relaties, maar qua structuur past het > > > nu tenminste > > > in iets dat meer kan met bv. willekeurig aantal knooppunten (inclusief > > > één knooppunt) > > > > > > Nog enkele opmerkingen: > > > * de volgorde van de ways onderling en van de haltes onderling in de > > > relatie > > > is belangrijk en moet op een manier zien bewaard te blijven -- kwestie > > > van tijd eigenlijk tot Potlatch of een andere editor dat om zeep > > > helpt... * niet te veel kijken naar de tags van de relatie. Dat is pas > > > voor later. Ook > > > voor de member roles van de haltes moet misschien nog een en ander > gezegd > > > worden > > > > > > > > > De data van De Lijn maakt het trouwens niet echt makkelijk hier, die > > > hebben eigenlijk het equivalent van een relatie voor elke bus die > rijdt. > > > Dus een relatie voor de bus om 8u15, dan een relatie voor de bus om > 8u30 > > > etc. > > > > > > Ze splitsen ook in veel minder knooppunten op dan ik eerst had gedacht, > > > wat dan veel werk geeft bij variantes (vele stukken dubbel omdat de > > > knooppunten ver uit elkaar liggen). Natuurlijk, zo lang we de data van > > > De Lijn niet hebben > > > kunnen we hier doen wat we willen en opsplitsen zo veel en zo graag we > > > willen > > > > > > :-) > > > > > > Ben >
_______________________________________________ Talk-be mailing list Talk-be@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-be
